Введение

Бывшая команда NASCAR Bobby Hamilton Racing Virginia – расформированная гоночная команда NASCAR. Она принадлежала четырехкратному победителю Winston Cup и чемпиону NASCAR Craftsman Truck Series 2004 года Бобби Гамильтону до его смерти 7 января 2007 года. После смерти отца владельцем стал Бобби Гамильтон-младший, но он отказался от каких-либо связей с компанией. Последней компанией управляла вдова Бобби Гамильтона-старшего, Лори Гамильтон. Компания, ранее базировавшаяся в Маунт-Джульетте, штат Теннесси, планировала переехать в Мартинсвилл, штат Вирджиния, после объявления о партнерстве с Arrington Manufacturing в декабре 2007 года, поскольку новые владельцы находились в районе Вирджинии, а Мак Бейли, Стейси Комптон, Клей Кэмпбелл и Джои Аррингтон были уроженцами Вирджинии.

История

BHR был первоначально основан Гамильтоном и другом в 1996 году в только зарождающейся серии грузовиков как побочный проект для Гамильтона, а также для служения программой развития для Бобби Гамильтона-младшего. Старший Гамильтон дебютировал в команде в 1997 году на Heartland Park Topeka под номером 1 на Chevrolet, спонсируемом Southern Pride Trucking. Он квалифицировался шестнадцатым и финишировал шестым. В том же году он принял участие в еще одной гонке на трассе Martinsville Speedway под номером 51. Он финишировал пятым в этой гонке. Гамильтон провел три гонки в следующем году, но в каждой из них столкнулся с механическими поломками. Тем временем Бобби Гамильтон-младший, для которого изначально создавалась команда, строил успешную карьеру в серии ARCA, а затем подписал контракт с Sadler Brothers Racing в серии Busch.

Кубок

Команда впервые стартовала в Кубковой серии на гонке Pennzoil 400 в 2000 году под номером 57 на Chevrolet. Бобби Хэмилтон-младший стартовал тридцатым и финишировал тридцать третьим, отстав на шесть кругов. BHR больше не участвовала в Кубковой серии до 2005 года, когда под номером 04 на Dodge было проведено две гонки. Лучшим результатом Гамильтона-старшего стало 27-е место на Allstate 400.

История грузовика No 04

Грузовик №04 дебютировал как новая команда в 2004 году. Бобби Хэмилтон-младший был пилотом и завоевал поул на Нэшвилл Суперспидвее. При поддержке спонсора Hyde Park Electronics, Хэмилтон-младший выиграл поул и финишировал 4-м. Хэмилтон-старший был основным пилотом в 2005 году, выиграл две гонки за сезон и занял 6-е место в зачете. В 2006 году Хэмилтон перешел в грузовик №18, а его место занял новичок Скотт Лагасс-младший, спонсором которого был Dodge Hemi. Лагасс принял участие в десяти гонках, но не поднялся выше 18-го места. Кроме того, в одной гонке на этом грузовике выступали Сэмми Сандерс, Дэвид Стремм и Тимоти Питерс. Команда не участвовала в первой половине сезона 2007 года, проведя две гонки с Джо Раттманом, лучшим результатом которого стало 33-е место. В 2008 году на трассе в Бристоле в одной гонке выступил Патрик Карпентье. Он финишировал 26-м после столкновения на последних кругах.

История грузовика No 4

Гамильтон начал гоняться на болиде № 4 в 1999 году при спонсорстве Dana Holding Corporation. В пяти гонках Гамильтон завоевал поул на Richmond International Raceway и показал лучший результат – четвертое место. Оливье Беретта управлял грузовиком в одной гонке на Heartland Park Topeka, финишировав семнадцатым. Гамильтон проехал еще пять гонок в 2000 году, выиграв на Martinsville Speedway. Донни Морелок сделал еще четыре старта в том году, его лучший результат – 19-е место на Michigan International Speedway. В 2001 году Гамильтон одержал еще одну победу на Darlington Raceway, а Гамильтон-младший дебютировал в Truck Series на The Milwaukee Mile, заняв 33-е место. В 2002 году команда № 4 начала выступать на постоянной основе с Брайаном Роузом в качестве пилота. Он начал сезон с четырех попаданий в топ-10 на грузовике Perry Construction, но был уволен в середине сезона. Гамильтон, Гамильтон-младший, Джо Раттман, Рик Богарт и Райан Хемфилл завершили сезон на этом грузовике, что позволило команде занять семнадцатое место в общем зачете. В 2003 году Гамильтон-старший покинул свою команду Andy Petree Racing Winston Cup, чтобы ездить на болиде № 4 на постоянной основе при спонсорстве Square D. Он одержал две победы и занял шестое место в турнирной таблице. В следующем сезоне он выиграл еще четыре гонки (в том числе на своей "домашней трассе", Nashville Superspeedway) и был назван чемпионом Craftsman Truck Series. В 2005 году Гамильтон перешел в команду № 04. Кейси Этвуд подписал контракт на управление грузовиком № 4 Baileys в трех гонках, финишировав 11-м на Atlanta Motor Speedway. Водитель-стажер Тимоти Питерс принял управление и проехал семнадцать гонок, дважды финишировав в первой десятке и став вторым после Тодда Клювера в борьбе за звание "Новичка года". Крис Фонтейн, Эрин Крокер и Джон Микель участвовали в других гонках к концу сезона. В 2006 году Питерс был назначен пилотом команды на постоянной основе и участвовал в шестнадцати гонках на грузовике (управлял болидом № 04 на Michigan, когда Бобби Лабонте управлял болидом № 4), показав шестой результат на The Milwaukee Mile. После подписания контракта с Richard Childress Racing, Питерс был отстранен от участия в гонках и заменен пилотом Dodge Чейзом Миллером. Его лучший результат – десятое место, но он был уволен до старта гонки Quaker Steak and Lube 200 в 2007 году. Чемпион Truck Series 2002 года Майк Блис управлял болидом № 4 в 11 из последних 14 гонок сезона 2007 года, а Кевин Хэмлин дополнил расписание. Раттман участвовал в гонке на трассе в Техасе, финишировав 27-м после аварии. Новый совладелец Стейси Комптон управлял болидом № 4 на постоянной основе в 2008 году при спонсорстве различных дилерских центров Dodge по всей Америке. После осенней гонки в Бристоле команда № 4 была распущена из-за недостатка финансирования.

История грузовика No 8

Грузовик № 8 дебютировал в 2001 году с Вилли Т. Риббсом в качестве пилота. В свой первый сезон, Риббс участвовал в 23 гонках и трижды показал результат в топ-20, заняв 16-е место в общем зачете, но в 2002 году его заменил Билл Лестер. Лестер финишировал 17-м в общем зачете и завершил сезон с тремя подряд квалификациями в топ-10. В следующем сезоне Лестер завоевал свой первый поул на трассе Lowe's Motor Speedway и впервые вошел в топ-10 на Канзас Спидвей. В конце года Лестер перешел в Bill Davis Racing. Чейз Монтгомери был нанят для управления грузовиком № 8 в 2004 году, который теперь выступал под названием BHR2, поскольку отец Монтгомери, Рэй, приобрел долю в команде. Монтгомери не смог попасть в топ-10 в этом сезоне и занял 21-е место в общем зачете. Его перевели на грузовик № 18, а его место заняла Дебора Реншоу, привнесшая спонсорство от Easy Care. Ее лучшим результатом стало 12-е место, и она набрала 24 очка в общем зачете. Недостаток спонсорской поддержки лишил ее возможности продолжать выступать. Монтгомери вернулся, чтобы стартовать на 8-м грузовике в Дейтоне, где финишировал 19-м. Затем команда была продана Джулиусу Карри, который попытался принять участие в весенней гонке в Атланте с Монтгомери, но не смог пройти квалификацию.

История грузовика No 18

Грузовик №18 стал первым автомобилем команды, участвовавшим в серии Truck на постоянной основе. В 1999 году Батч Миллер был нанят в качестве пилота с постоянным спонсорством от Dana. К моменту найма в серию Busch Миллер уже показывал четыре попадания в первую десятку. Джо Раттман сменил его и в оставшихся шестнадцати гонках сезона вошел в первую десятку девять раз. Он начал сезон 2000 года с трех подряд поул-позиций и победы, и завершил сезон на шестом месте в зачете. В 2001 году он выиграл еще две гонки и закончил сезон третьим в зачете. Раттман покинул команду вместе со спонсором Dana в конце 2001 года, и его сменил Роберт Пресли, который выиграл свою дебютную гонку на Daytona. Он продолжил, одержав еще одну победу на Michigan, и занял седьмое место в чемпионате. Затем он перешел в HT Motorsports, а его заменил Чэд Чаффин. При спонсорской поддержке Dickies Чаффин выиграл два поул-позиции и финишировал десятым в зачете. В 2004 году он добился побед на Dover International Speedway и Indianapolis Raceway Park, и снова занял десятое место в чемпионате. Чейз Монтгомери возглавил команду под номером 18 в 2005 году, но не попал в первую десятку и опустился на 23-е место в турнирной таблице. В 2006 году Fastenal стал основным спонсором команды, а Гамильтон должен был стать пилотом. После трех гонок у Гамильтона диагностировали рак шеи, и он был вынужден отказаться от участия. Его сын, Бобби Гамильтон-младший, занял его место. Гамильтон-младший выиграл поул-позицию в своей первой гонке в Martinsville и в общей сложности пять раз вошел в первую десятку, заняв шестнадцатое место в зачете. Кен Шредер был объявлен пилотом грузовика на сезон 2007 года и дважды финишировал в пятерке лучших. Раттман провел одну гонку на грузовике №18, заменив Шредера, прежде чем Деннис Сетцер возглавил команду в конце сезона. Деннис выступал на грузовике №18 на постоянной основе в 2008 году при спонсорской поддержке Dodge и Tahoe Smokeless. Сетцер принес BHR VA последнюю победу в том году на Kroger 250 и финишировал восьмым в зачете, показав пять попаданий в первую пятерку и восемь в первую десятку.

Кончина

В конце сезона 2008 года компании Dodge и Tahoe приняли решение прекратить спонсорство BHR VA из-за сложной экономической ситуации. Во время трансляции гонки Ford 200 на канале Speed пит-репортер Рэй Данлап сообщил, что Сетцер ищет команду на сезон 2009 года. Лори Гамильтон подтвердила 24 ноября, что BHR VA прекратит свою деятельность в конце недели.