John Carter Racing: История команды NASCAR

Введение

Бывшая команда NASCAR John Carter Racing была командой NASCAR Sprint Cup. Команда принадлежала Джону Картеру. Ранее Роджер Крейвен и Дейл Дэвис были совладельцами этой команды.

Карьера

Команда дебютировала в 2004 году на Coca Cola 600, первоначально как ответвление команды Victory in Jesus Racing под номером 89, базируясь в мастерской, ранее принадлежавшей Frank Cicci Racing с Джимом Келли. Пилотом был Тодд Бодин, но команде не удалось пройти квалификацию на гонку. После неудачной квалификации (DNQ) на следующей неделе на Dover International Speedway, команда пробилась на Pocono 500, но финишировала 42-й из-за проблем с перегревом. После 36-го места в DHL 400, Бодин покинул команду, и его заменил Чад Блоунт. Не пройдя квалификацию на Pepsi 400, Блоунт попал в гонку на Chicagoland Speedway, где финишировал последним из-за электрических проблем. Энди Хилленбург и Стэнтон Барретт пытались участвовать в гонках с командой, но безуспешно. Кевин Лепейдж принял управление на Sharpie 500 и провел остаток сезона с командой, его лучшим результатом стало 27-е место на Phoenix International Raceway. В 2005 году команда подписала спонсоров BOSpoker.net и Patrón Tequila и планировала участвовать во всех гонках сезона. Лепейдж финишировал девятым в Daytona 500, но был отпущен в середине сезона. После того, как Энтони Лазаро пробежал Watkins Glen, Тони Рейнс стал пилотом, возглавив два круга на Michigan, прежде чем закончилось топливо на последних кругах. После отстранения после UAW Ford 500, Майк Скиннер, Майк Гарви и Джимми Спенсер делили управление автомобилем до конца сезона. Блоунт вернулся в автомобиль под номером 37 в 2006 году для Daytona 500, но не смог пройти квалификацию. Скиннер участвовал в большинстве гонок этого сезона, вместе с Карлом Лонгом. В июне 2006 года в пресс-релизе было объявлено, что Теренс Мэтис выкупил команду и переименовал ее в Victory Motorsports, однако только Дейл Дэвис присоединился к владельцам команды. Скиннер пилотировал автомобиль в Indianapolis, а Билл Эллиотт стартовал 39-м и финишировал 16-м на Kansas Speedway, что стало лучшим результатом команды на сегодняшний день. Он участвовал еще в двух гонках за команду, но не финишировал выше 31-го места. В 2007 году команда сотрудничала с командой Front Row Motorsports под номером 61. Эллиотт попытался пройти квалификацию на Daytona 500 2007 года, но не смог этого сделать, а право Past Champion's Provisional досталось Дейлу Джаррету, который был более недавним бывшим чемпионом серии, не входящим в топ-35. Джон Андретти успешно прошел квалификацию на следующей неделе на California Speedway и финишировал 34-м. Сделка с Front Row Motorsports сорвалась, и команды больше не связаны, при этом Front Row Motorsports сохранила номер 37. Команда была переименована в E&M Motorsports и дебютировала с Джо Немечеком, который был отпущен из Ginn Racing после слияния с Dale Earnhardt Inc. Когда Немечек нашел место в Furniture Row Racing, E&M обратился к Берни Ламару, но он не смог пройти квалификацию ни в одной из своих попыток. 12 января 2008 года было объявлено, что Карл Лонг станет пилотом автомобиля под номером 08 Dodge на Daytona 500, но, к сожалению, не смог пройти квалификацию. Команда получила ограниченное спонсорство от филиала немецкой компании Rhino's Energy Drink. Берни Ламар не смог пройти квалификацию на Rhino's Dodge на Fontana, Atlanta и Texas. Тони Рейнс не преуспел в своих попытках на Martinsville, Bristol и Charlotte. John Carter Racing вступила в партнерство с напитком для гидратации FUBAR в мае 2008 года. Тони Рейнс финишировал 23-м в Sprint Showdown на Charlotte после возникновения механических проблем. Джонни Саутер присоединился к команде и прошел квалификацию на Pepsi 500 на Auto Club Speedway, финишировав 42-м. Это была первая и единственная гонка, в которой команда успешно прошла квалификацию. В сезоне 2009 года E&M Motorsports подписала контракт с Джеймсом Хилтоном на Daytona 500 и, возможно, на другие гонки в течение года. E&M Motorsports и Simo Racing (ранее No Fear Racing) объявили, что команды сформируют альянс для Daytona 500. Альянс, который будет называться Carter/Simo Racing, временно изменил номера Хилтона и Бориса Саида. Команда Simo выставила Ford под номером 08 для Саида под управлением E&M, а E&M выставила Dodge под номером 60 для Хилтона под управлением Simo. У автомобиля под номером 60 были проблемы с карбюратором, и он не смог пройти квалификационный круг на необходимой скорости, что, согласно правилам NASCAR, не позволило ему попытаться пройти квалификацию. Автомобиль под номером 08 с Борисом Саидом разбился в его Gatorade Duel Race. В июне 2009 года Картер и Саид объявили о возобновлении партнерства. Пара привезла Ford под номером 08 на трассу Infineon Raceway, чтобы попытаться пройти квалификацию на Toyota Save Mart 350. Саид прошел квалификацию, заняв 9-е место и финишировав 24-м. Хотя изначально команда не имела спонсоров, она получила спонсорство от California Outdoor Heritage Alliance. 10 июля 2009 года команда объявила о подписании контракта с Терри Лабонтом, который будет делить обязанности пилота с Борисом Саидом. Несмотря на то, что команда все еще искала постоянного спонсора, она планировала участвовать в оставшейся части сезона 2009 года, начиная с 26 июля в Indianapolis. 24 июля 2009 года Carter Simo Racing объявила о покупке активов нефункционирующей команды Mayfield Motorsports. С этой покупкой команда временно перешла с Ford на Toyota, на которой выступала Mayfield Motorsports. Однако для гонки Heluva Good! Sour Cream Dips at The Glen в августе команда вернула Саида в автомобиль и вернулась к Ford. Лабонт был заявлен для участия в большинстве оставшихся гонок, за исключением Dickies 500 2009 года, где был заявлен Деррик Коуп. Команда снялась с гонки до практики. 3 февраля 2010 года было объявлено, что John Carter Racing, не найдя спонсора для гоночной команды, выставит на аукцион все оборудование, детали, тягачи и все три автомобиля 16 февраля 2010 года аукционной компанией Iron Horse Auction.

The team made its debut in 2004 at the Coca Cola 600, originally as an offshoot of the No. 89 Victory in Jesus racing team and working out of a shop previously occupied by Frank Cicci Racing with Jim Kelly. Todd Bodine was the driver, but the team failed to qualify for the race. After a DNQ the next week at Dover International Speedway, the team made the Pocono 500, but finished 42nd after suffering overheating problems. After finishing 36th at the DHL 400, Bodine left the team, and was replaced by Chad Blount. After failing to qualify for the Pepsi 400, Blount made the field at Chicagoland Speedway, where he finished last after suffering electrical failures. Andy Hillenburg and Stanton Barrett came on to attempt races with the team, but failed. Kevin Lepage took over at the Sharpie 500, and ran the rest of the season with the team, his best finish being 27th at Phoenix International Raceway. In 2005, the team signed sponsors BOSpoker. net and Patrón Tequila and planned to run the full year. Lepage finished ninth in the Daytona 500 but was released midway through the season. After Anthony Lazzaro ran Watkins Glen, Tony Raines took over the ride, and led two laps at Michigan before running out of fuel in the final laps. Following his release after the UAW Ford 500, Mike Skinner, Mike Garvey, and Jimmy Spencer shared the ride for the balance of the season. Blount returned to the No. 37 in 2006 for the Daytona 500, but missed the race. Skinner attempted most of the races with this season, along with Carl Long. In June 2006, a press release said Terance Mathis bought out the operation and renamed it Victory Motorsports, however only Dale Davis joined the ownership of the team. Skinner piloted the car at Indianapolis, and Bill Elliott started 39th and finished 16th at Kansas Speedway, the team's best showing to date. He ran an additional two races for the team, but did not finish higher 31st. The team ran the 2007 season after partnering with the Front Row Motorsports No. 61 team. Elliott attempted the 2007 Daytona 500 with the team, but failed to qualify and the Past Champion's Provisional went to Dale Jarrett, who was the more recent former series champion not in the Top 35. John Andretti successfully made the race the next week at California Speedway and finished 34th. The deal with Front Row Motorsports fell through, and the two teams are no longer associated, with Front Row Motorsports retaining the No. 37. The team was renamed to E&M Motorsports and made its debut with Joe Nemechek, who had been released from Ginn Racing following its merger with Dale Earnhardt Inc. When Nemechek found a ride with Furniture Row Racing, E&M called upon Burney Lamar, but he DNQ'd all of his attempted races. It was announced on January 12, 2008 that Carl Long would pilot the teams No. 08 Dodge at the Daytona 500, but he unfortunately failed to qualify. The team would acquire limited sponsorship from an affiliate of German based Rhino's Energy Drink. Burney Lamar would fail to qualify the Rhino's Dodge at Fontana, Atlanta and Texas. Tony Raines was unsuccessful in his attempts at Martinsville, Bristol and Charlotte. John Carter Racing entered into a relationship with FUBAR hydration drink during May 2008. Tony Raines would finish 23rd in the Sprint Showdown at Charlotte after experiencing mechanical issues. Johnny Sauter joined the team and made the Pepsi 500 Race at Auto Club Speedway finishing 42nd. This was the team's first and only race to date that the team has qualified for. For the 2009 NASCAR season, E&M Motorports signed James Hylton for the Daytona 500, and potentially more races later in the year. E&M Motorsports and Simo Racing (formerly No Fear Racing) announced that the teams would form an alliance for the Daytona 500. The alliance, to be referred to as Carter/Simo Racing, saw Hylton and Boris Said temporarily change numbers. Simo's team fielded the No. 08 Ford for Said under E&M's ownership and E&M fielded the No. 60 Dodge for Hylton under Simo's ownership. The No. 60 team had carburetor issues and was not able to run a lap at mandated practice speed, which under NASCAR rules prevented them from attempting to qualify. The No. 08 with Boris Said wrecked in his Gatorade Duel Race. In June 2009, Carter and Said announced they would again partner. The pair brought the No. 08 Ford to Infineon raceway attempting to qualify for the Toyota Save Mart 350. Said qualified the car, 9th and finished 24th. Although originally unsponsored the team secured a sponsorship through California Outdoor Heritage Alliance. On July 10, 2009, the team announced they had signed Terry Labonte and he would share driving duties with Boris Said. Despite still seeking a full time sponsor, the team planned to run the remainder of the 2009 season starting July 26 at Indianapolis. On July 24, 2009, Carter Simo Racing announced it was purchasing the assets of the defunct Mayfield Motorsports team. With the purchase the team temporarily switched from Ford to Toyota, which Mayfield Motorsports was running. However, for the Heluva Good! Sour Cream Dips at The Glen in August the team returned Said to the car and switched manufacturers back to Ford. Labonte would be entered in the majority of the remaining races the team attempted, with the exception of the 2009 Dickies 500, where Derrike Cope was entered. The team withdrew before practice. On February 3, 2010, it was announced that John Carter Racing, due to not finding sponsorship for the race team, would be auctioning off all the equipment, parts and haulers, and all three cars on February 16, 2010 by the auction company Iron Horse Auction.

Результаты по автомобилю No 08/37

Результаты серии NASCAR Sprint Cup
Год Водитель Номер Марка
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки
2004 Тодд Бодин 37 Dodge DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLTDNQ DOVDNQ POC42 MCH36 SON 45-й 677
Чэд Блаунт DAYDNQ CHI43 NHA
Энди Хилленберг POCDNQ INDDNQ GLN
Стэнтон Барретт MCHDNQ
Кевин Лепаж BRI43 CALDNQ RCHDNQ NHADNQ DOV36 TALDNQ
Кан CLT39 MAR42 ATL28 PHO27 DARDNQ HOMDNQ
2005 DAY9 CAL31 LVSDNQ ATL30 BRIDNQ MAR28 TEXDNQ PHO28 TALDNQ DAR32 RCHDNQ CLT12 DOV33 POC38 MCH37 SONDNQ DAY25 CHI28 NHA37 POC35 INDDNQ 39-й
2018 Энтони Лаззаро GLN28
Тони Рейнс MCH31 BRIDNQ CAL28 RCH34 NHADNQ DOV38 TAL22 KANDNQ
Майк Гарви CLTDNQ
Джимми Спенсер MAR40
Майк Скиннер ATL43 TEX43 PHO37 HOM39
2006 Чэд Блаунт DAYDNQ CAL 48-й 485
Майк Скиннер LVSDNQ ATLDNQ BRIDNQ MAR TEX PHO TAL RCH IND37 BRIDNQ CAL RCH NHA DOV
Карл Лонг DARDNQ CLTDNQ DOV POC MCHDNQ SON DAY CHI NHA POC
Дэвид Марри GLNDNQ MCH
Билл Эллиотт KAN16 TAL CLT MAR ATL41 TEXDNQ PHO31 HOM
2007 Джо Немечек 08 DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON NHA DAY CHI INDDNQ POC GLN MCH43 BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL 53-й 150
Карл Лонг CLTDNQ MAR
Берни Ламар ATLDNQ TEXDNQ PHO HOMDNQ
2008 Карл Лонг DAYDNQ 47-й 338
Берни Ламар CALDNQ LVS ATLDNQ BRI TEXDNQ PHO TAL RCH DAR
Тони Рейнс MARDNQ CLTDNQ DOV POC MCH SON NHA DAY
Джонни Саутер CHIDNQ INDDNQ POC GLN MCHDNQ BRIDNQ CAL42 RCH NHA DOVDNQ KANDNQ TAL CLT MAR ATL TEXDNQ PHO HOM
2009 Борис Сэйд Ford DAYDNQ CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON24 NHA DAY CHI GLN34 MCH 50-й 400
Терри Лабонт Toyota IND33 POC BRI40 ATL39 RCH NHA DOV KAN CAL CLT37 MAR TAL TEX PHO HOM42