Введение
Мост между штатами Орегон и Вашингтон Мост является вторым по древности существующим автомобильным мостом через реку Колумбия между штатами Вашингтон и Орегон. Он был построен Орегонской компанией "Вашингтон Бридж" и открыт 9 декабря 1924 года. Первоначальное название - мост между штатами Уокома. Строительство плотины Боневилль в 37 км ниже по течению заставило в 1938 году изменить мост, чтобы удовлетворить возросший уровень реки. 12 декабря 1950 года Порт-оф-Худ-Ривер приобрел мост у Орегон-Вашингтон Бридж Ко за 800 000 долларов. Мост эксплуатируется как платный мост в Порт-оф-Худ-Ривер. Велосипедам и пешеходам запрещено пересекать мост из-за отсутствия тротуаров и узкой ширины. Двадцать пирсов используются для поддержки общей длины 1347. При закрытии вертикальный просвет водного пути составляет 67 футов (20 м). Это увеличивается до 45 м, когда мост открыт на уровне реки 75', что обычно происходит один или два раза в месяц. Горизонтальный просвет подъемного пролета составляет 246 футов (75 м). Мост имеет ограничения по весу: 24 тонны для легальных грузовиков типов 3 и SU5, 32 тонны для типов 3S2 и 3 3, 22 тонны для типа SU4 и 25 тонн для типов SU6 и SU7 (описания этих типов грузовиков можно найти здесь). Он расположен на 169 миле реки между мостом Богов на RM 148 и мостом Даллес на RM 191.
The bridge is the second oldest existing road bridge across the Columbia River between Washington and Oregon. It was built by the Oregon Washington Bridge Company and opened on December 9, 1924. The original name was the Waucoma Interstate Bridge. Construction of the Bonneville Dam 23 mile (37 km) downstream forced the bridge to be altered in 1938 to accommodate the resulting elevated river levels. On December 12, 1950, the Port of Hood River purchased the bridge from the Oregon Washington Bridge Co. for $800,000. The bridge is operated as a toll bridge by the Port of Hood River. Bicycles and pedestrians are prohibited from crossing the bridge due to its lack of sidewalks and narrow width. Twenty piers are used to support the total length of 4,418 ft (1347 m). When closed the vertical waterway clearance is 67 ft (20m). This increases to 148 ft (45 m) when the bridge is open at a river level of 75', which typically happens once or twice a month. The horizontal waterway clearance of the lift span is 246 ft (75 m). The bridge has weight restrictions: 24 tons for legal truck types 3 and SU5, 32 tons for types 3S2 and 3 3, 22 tons for type SU4, and 25 tons for types SU6 and SU7 (descriptions of these truck types can be found here). It is located at river mile 169, between Bridge of the Gods at RM 148 and The Dalles Bridge at RM 191.
Планируемая замена
В результате планов по замене существующего моста в 2003 году был составлен проект заявления об экологическом воздействии. Концепция дизайна с фиксированным протяжением с более широкими полосами движения и велосипедной / пешеходной дорожкой, которая соответствует современным сейсмическим стандартам, была предложена в 2022 году. Строительство планируется начать в 2025 году и завершить в 2031 году стоимостью 520 миллионов долларов. Финансирование проекта будет разделено между правительствами Орегона и Вашингтона, а также федеральными и местными источниками. Также рассматривается вопрос о повышении платы за дорогу. Для подготовки к проекту в июле 2023 года был создан новый орган по строительству мостов. В 2024 году Министерство транспорта США выделило грант в размере 200 миллионов долларов на проект. Ожидалось, что Орегон и Вашингтон пожертвуют на проект по 125 миллионов долларов каждый.