Введение
Тур де Франс 1949 года был 36-м выпуском Тур де Франс, проходившим с 30 июня по 24 июля. Он состоял из 21 этапа. В итальянской команде существовали внутренние разногласия, поскольку и Джино Бартали, и Фаусто Коппи претендовали на роль лидера команды. В ходе отбора Коппи чуть не отказался от участия в гонке, но его удалось убедить. Во время гонки Коппи был близок к тому, чтобы сняться с дистанции, так как чувствовал недостаточную поддержку со стороны капитана команды. В Альпах Коппи восстановил силы. Гонку выиграл Коппи, а второе место занял его товарищ по команде Бартали, победитель предыдущего года. Коппи также выиграл классификацию горного этапа, а его итальянская команда – командную классификацию.
The Italian team had internal problems, because Gino Bartali and Fausto Coppi could both be the team leader. During the selection procedure, Coppi almost refused to start the race, but he was convinced to start. During the race, Coppi almost pulled out, because he felt he did not have full support from the team captain. In the Alps, Coppi recovered. The race was won by Coppi, with second place taken by teammate Bartali, the winner of the previous year. Coppi also won the mountains classification, while his Italian team won the team classification.
Обзор гонки
На ранних этапах Бартали и Коппи оба потеряли время. До пятого этапа Коппи и Бартали не входили в первую пятнадцать в генеральной классификации. На пятом этапе Коппи оторвался от пелотона вместе с лидером генеральной классификации Жаком Маринелли. Когда они лидировали с отрывом в 6 минут, Коппи и Маринелли упали в Муене. После этого этапа Бартали возглавил генеральную классификацию, а Коппи занял второе место, отставая на 82 секунды. На 17-м этапе Бартали и Коппи снова лидировали вместе. Примерно на 40 км этапа у Бартали прокололась шина. Коппи ждал Бартали, но когда Бартали позже упал и повредил лодыжку, руководитель команды Бинда разрешил Коппи продолжить гонку в одиночку. Этот семнадцатый этап завершился в итальянском городе Аоста. Многие итальянцы приехали посмотреть Тур де Франс, чтобы поддержать своих героев Коппи и Бартали, но также выразить свой гнев против французских велосипедистов, особенно Жана Робика, который в интервью заявил, что легко сможет победить итальянцев. В адрес неитальянских участников Тура звучали оскорбления, и были разбиты окна некоторых французских автомобилей. В целях безопасности, а также из-за недостаточного количества телефонных линий для журналистов, большинство официальных лиц и журналистов Тура решили переночевать в Швейцарии. Когда Тур вернулся во Францию на девятнадцатом этапе в Кольмар, некоторые французские зрители попытались отомстить, забросав итальянских велосипедистов и болельщиков помидорами и камнями. Организация принесла свои извинения за это поведение, которые итальянские велосипедисты приняли. В оставшейся части гонки лидерство Коппи не подвергалось опасности; Коппи выиграл горную индивидуальную гонку на 20-м этапе и выиграл Тур с отрывом более чем в десять минут от Бартали.
Последствия
Поскольку Коппи также выиграл Джиро д’Италия 1949 года, он стал первым гонщиком, которому удалось выиграть Джиро и Тур де Франс в одном сезоне. На старте Тур де Франс 1950 года присутствовала итальянская команда, и маршрут гонки должен был включать этап по Италии, но после ряда инцидентов итальянская команда снялась с гонки, и этот этап был изменен. Коппи повторил успех, выиграв Джиро и Тур де Франс в 1952 году.