Введение

Тур де Франс 1926 года был 20-м выпуском Тур де Франс, проходившим с 20 июня по 18 июля. Он состоял из 17 этапов общей протяжённостью 5745 км, которые гонщики преодолели со средней скоростью 24,064 км/ч. Это был самый длинный Тур де Франс в истории, маршрут которого проходил вдоль границ Франции. Впервые гонка стартовала не в Париже, что вынудило гонщиков дважды подниматься в горы на востоке страны – сначала в начале, а затем в конце гонки. Победу одержал бельгийский велогонщик Люсьен Буйсе.

Инновации

В 1925 году количество этапов было увеличено с 15 (что было обычной практикой с 1910 года) до 18 этапов. В 1926 году их число сократилось до 17. Организатор гонки Анри Дегранж стремился к увеличению длины этапов, поэтому средняя протяженность этапа возросла с 312 км в 1925 году до 338 км в 1926 году.

Команды

В Тур де Франс стартовали 126 велосипедистов, 82 из которых были индивидуальными участниками, велосипедистами без поддержки команды. Остальные 44 велосипедиста стартовали в составе команд; некоторые команды состояли всего из двух велосипедистов.

Фавориты перед гонкой

Две команды считались фаворитами – «Автомото» и «Алкьон». В команде «Автомото» выступали Оттавио Боттеччиа, победитель двух последних гонок, и Люсьен Буйсе, занявший второе место в предыдущей гонке. В команде «Алкьон» были Бартоломео Аймо и Николас Франц, финишировавшие третьим и четвертым в 1925 году. Также в их составе был Аделин Бенуа, и организаторы «Тур де Франс» полагали, что основная борьба развернется между Боттеччией и Бенуа.

Последствия

После победы Лусьен Буйссе объявил, что рассчитывает выиграть снова в 1927 году, но из-за финансовых проблем его спонсора Automoto, они не смогли отправить команду на Тур 1927 и 1928 годов, и Буйссе вернулся только в 1929 году. Лусьен Буйссе больше никогда не завершил Тур де Франс. Победитель предыдущего выпуска, Боттеккья, заявил, что уйдет из велоспорта после трудностей, с которыми он столкнулся на Тур де Франс 1926 года. Организаторы Тур де Франс остались недовольны итогами Тур де Франс 1926 года, так как 10 из 17 этапов завершились массовым спринтом. На следующий год правила были изменены, и равнинные этапы стали проводиться в формате командной гонки на время.