Введение

Железнодорожная станция в Париже, вокзал в Париже, Франция.

Станция Шан-де-Марс – Тур-Эйфель — это станция линии RER C в Париже, названная в честь расположенных поблизости Марсова поля и Эйфелевой башни. На этом месте размещалось в общей сложности пять станций. Станция была первоначально построена для приема грузов, необходимых для строительства павильонов Всемирной выставки 1867 года, а также для последующих Всемирных выставок в 1878, 1889, 1900 и 1937 годах. Место было выбрано, поскольку в то время это был большой участок земли, свободный от зданий, с видом на Трокадеро и Военную школу. Она была построена на углу проспекта Сюфрен и набережной Бранли.

Железнодорожная станция

Станция расположена к западу от 7-го округа Парижа, на левом берегу Сены. Находясь на высоте 30,8 м, она размещена на километровом отметке (PK) 1,970 линии Инвалидов — Версаль Рив Гош. Она также является началом, в точке ответвления Буленвильер (PK 2,460), линии Эрмон-Эбонн — Шамп-де-Марс.

Станция 1867 года

Первая станция была построена к Всемирной выставке 1867 года. Эта станция являлась конечной, а линия проходила от Малой окружной железной дороги до Марсова поля. Станция была снесена вскоре после окончания выставки.

Станция 1878 года

Новая станция была построена к Всемирной выставке (1878). Здание было спроектировано и построено Жюстом Лишем. Она имела четыре тупиковых пути и четыре дополнительных путя для отстоя поездов. Это обеспечило большую функциональность по сравнению с предыдущей станцией. Станция состояла из центральной металлической крыши, заполненной красным кирпичом. Два боковых здания (называемые пагодами) обрамляли пассажирский зал, которые сами были скрыты за навесами, простиравшимися над платформами. К югу от станции, вдоль Авеню де Суфрен, был построен буфет. Марсово поле оставалось открытым после Всемирной выставки и вновь приобрело популярность к Всемирной выставке 1889 года. Рядом со станцией была построена Эйфелева башня. В середине 1894 года все пассажирские перевозки были прекращены для сноса всех железнодорожных переездов. Вскоре после этого был построен мост через Сену, соединяющий тупиковый путь с Линией Отей, что потребовало сноса здания станции. В 1897 году станцию перенесли и использовали как здание вокзала для Буа-Коломб. Здание находится под охраной.

Станция 1900

Для Всемирной выставки (1900) станция была вновь открыта. Линия была продлена до Ле-Инвалид и перенесена к берегу Сены. CF de l'Ouest построила новую сквозную станцию, расположенную под Эйфелевой башней и рядом с недавно возведенным Небесным глобусом. Помимо пассажирской станции, CF de l'Ouest также построила грузовую станцию, которая находилась между проспектом Суфрена и бульваром Гренель. По окончании Всемирной выставки все поезда стали прибывать и отправляться со станции Ле-Инвалид.

Грузовой вокзал 1900 года.

В 1900–1937 годах грузовая станция была оживленным угольным терминалом. В 1910 году здесь произошло впечатляющее наводнение, предоставившее многим фотографам возможность сделать необычные снимки станции под водой. В 1937 году товарный двор был перенесен в Вожирар, а площадка стала депо электропоездов. Депо было закрыто в 1971 году.

Станция 1988 года

В 1988 году была открыта новая пригородная железнодорожная линия RER C. Станция Шамп-де-Марс стала остановкой на этой линии, обеспечивающей доступ к Эйфелевой башне, а также пересадочным узлом для поездов из Понтуаза и Версаля. Станция в настоящее время крытая, расположена под набережной Кэ Бранли, но сохранились многие элементы первоначальной станции, например, стены платформ. Современная станция имеет две боковые платформы, обслуживающие 2 из 3 путей.