Введение

Железнодорожная станция в Камбрии, Англия

Аскам — железнодорожная станция на Кумбрийской прибрежной линии, соединяющей [пропущенный пункт назначения] и [пропущенный пункт назначения]. Станция расположена в 6 милях (10 км) к северу от Барроу-ин-Фурнесс и обслуживает деревни Аскам-ин-Фурнесс и Ирелет в Камбрии. Она принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern Trains.

История

Первоначально станция была построена здесь для вывоза железной руды, добываемой в Аскаме, из деревни.

Линия

Железная дорога вдоль побережья Камбрии строилась на протяжении многих лет многочисленными небольшими фирмами, которые часто отказывались сотрудничать друг с другом. Однако, в конечном итоге, политика "Группировки" вынудила компании работать вместе над строительством железной дороги, вместо постоянной конкуренции. Дополнительные трудности возникли, когда у строителей железной дороги закончились средства, и поэтому планируемый виадук Дуддон, от Аскама до Миллома, был отменен. Вместо этого был разработан альтернативный маршрут через Фоксфилд, что позволило сэкономить 37 000 фунтов стерлингов. Планы были разработаны в 1843 году, и вскоре после этого началось строительство участков железной дороги Фурнесс. Изначальный участок через Аскам, от Миллвудского разъезда до Киркби Слейт Уорф, являлся частью первоначальной железнодорожной линии. Официальное открытие состоялось 3 июня 1846 года, станция получила название Ireleth Gate. Пассажирское движение началось 24 августа того же года.

Станция

Первоначально в Аскаме была простая остановка. Она была упразднена в 1859 году; дальнейший рост Аскама означал, что он вскоре заслуживал полноценную станцию. В 1876 году викарий Аскама на собрании акционеров пожаловался на условия для пассажиров на станции Аскам: у них были платформы для поездов, следующих в обоих направлениях, но это были просто деревянные ограждения с гравийными откосами. Платформы были полезны, поскольку использовались не только для пассажиров, но и для скота. С одной стороны пути имелось небольшое крытое укрытие, но в плохую погоду оно было так заполнено курящими и плюющими мужчинами, что было непригодно для дам. С другой стороны крытого укрытия не было вовсе, однако начальник станции, как и все остальные служащие железной дороги, был очень любезен к пассажирам, разрешая им пользоваться единственной комнатой, в которой он жил и готовил пищу. (Управляющий директор Furness Railway ответил, что существует несколько планов по улучшению станции, но ничего нельзя сделать, пока не будет разрешен спор о строительстве моста на станции. Вместе со станцией рядом были построены скользящие навесы. Они предназначались для хранения маневрового локомотива, чтобы помогать поездам с более чем 16 вагонами преодолевать трудный подъем к вершине Линдаля.

Оперативный

Открытая компанией Furness Railway, она вошла в состав London, Midland and Scottish Railway в ходе объединения 1923 года. После этого станция перешла к Лондонскому Мидлендскому региону British Railways при национализации в 1948 году. С введением секторализации в 1980-х годах станция обслуживалась компанией Regional Railways до приватизации British Railways.

Объекты

На станции нет дежурного персонала, но теперь установлен билетный автомат, позволяющий пассажирам приобрести билеты или проездной документ перед посадкой в поезд. Главное здание имеет статус памятника архитектуры II категории, но не используется в железнодорожных целях. Платформы соединены переездом с шлагбаумом, который контролируется каменным сигнальным пунктом Furness Railway, расположенным с северной стороны. Информация об отправлении поездов предоставляется по телефону, на информационных табло и посредством плакатов. Безбарьерный доступ имеется только к платформе южного направления (на противоположную платформу ведёт короткая лестница).

Услуги

Аскам – одна из немногих обязательных остановок на этом участке линии (наряду с Коркиклом, Сент-Бис, Селлафилдом, Сизкейлом, Равенглассом, Милломом и Фоксфилдом), поэтому все поезда здесь останавливаются. С понедельника по субботу с вокзала отправляется примерно ежечасное сообщение в каждом направлении: на юг – до Барроу-ин-Фернесс, на север – до Миллома. Большинство поездов, идущих на север, следуют через Уайтхейвен и Карлайл, хотя один доходит только до Селлафилда. Некоторые поезда, идущие на юг, продолжают путь за Барроу до Ланкастера. В мае 2018 года было введено воскресное расписание – первое за более чем сорок лет.