Введение

Бывшая железнодорожная станция в Англии

Железнодорожная станция Норт-Уэлд находится на железной дороге Эппинг-Онгар, исторической железной дороге, расположенной в Норт-Уэлде, Эссекс. Станция была открыта в 1865 году компанией Great Eastern Railway в рамках расширения линии от Лоутона до Онгара. Позднее она являлась станцией Центральной линии лондонского метрополитена между станциями Эппинг и Блейк-Холл. Участок линии за Эппингом был закрыт в 1994 году.

История

Станция Норт-Уэлд была открыта компанией Great Eastern Railway (GER) 24 апреля 1865 года и в основном использовалась как товарный двор для отправки сельскохозяйственной продукции с близлежащих ферм в Лондон. Во время Второй мировой войны её часто использовали лётчики, направляющиеся на расположенный поблизости аэродром Норт-Уэлд. Паровозы, принадлежавшие British Rail и работавшие на Лондонское метро, осуществляли шаттловое движение между Эппингом и Онгаром (с остановкой в Норт-Уэлде) с 1949 по 1957 год, когда линия была электрифицирована и передана Центральной линии. Хотя ветка Эппинг-Онгар обычно функционировала как изолированный участок Центральной линии, дважды в год поезда ходили из Лондона с конечной остановкой в Норт-Уэлде: эти поезда обслуживали авиашоу Норт-Уэлд в субботу и воскресенье, проводившееся на аэродроме, практически примыкающем к станции. Регулярный шаттл между Эппингом и Онгаром согласовывался с этим движением, проходя мимо поезда, прибывающего с конечной остановки, по соседнему пути во время его движения на юг. Линия от Эппинга до Онгара, за исключением Норт-Уэлда, представляла собой однопутную железную дорогу, где Норт-Уэлд служил единственным доступным обгонным пунктом для поездов, следующих в противоположных направлениях. Однако в 1888 году восточная часть обгонного пути была отключена и использовалась только как боковой путь. Обгонный путь был восстановлен в 1949 году после передачи линии Лондонскому транспорту, и в это же время была построена вторая (западная) платформа. Обе платформы использовались с 1949 по 1976 год, а в 1978 году был демонтирован западный путь. До этого времени доступ к обеим платформам контролировался из оригинального сигнального поста железной дороги Восточных округов, который до сих пор расположен на южной платформе. До этого момента Норт-Уэлд был последним участком сети метро, где для сигнализации использовались механические семафорные сигналы. Несмотря на то, что пост был заброшен, освещённая схема путей в сигнальном посту продолжала отображать движение поездов до его закрытия.

Закрытие

Филиал Эппинг-Онгар не был загруженным и становился все менее прибыльным. Обслуживание еще больше ухудшилось, когда Совет Большого Лондона отменил финансирование линии, поскольку она не находилась в границах Большого Лондона, и сопоставимого финансирования от местных органов власти в Эссексе не последовало, что привело к значительно более высоким тарифам, чем на остальной части сети метрополитена. Сначала были отменены рейсы в воскресенье, затем в субботу. Впоследствии движение было ограничено только рейсами в часы пик – семь поездов в каждом направлении в день (три утром и четыре вечером). London Transport (позже London Underground Ltd) неоднократно обращалась к правительству с просьбой о закрытии линии, но все просьбы были отклонены, поскольку не было альтернативного вида транспорта между Эппингом и Онгаром. В 1994 году был сделан последний запрос с оговоркой, что линия будет продана частной организации, которая продолжит осуществлять перевозки. С обещанием сохранения обслуживания правительство наконец согласилось на закрытие линии Лондонским метрополитеном. Линия, включая станцию Норт-Уэлд, была закрыта 30 сентября 1994 года. В связи с намерением продолжить обслуживание, линия была в основном сохранена нетронутой, хотя два контактных рельса были демонтированы. Однако обещанное обслуживание не было запущено сразу, и только в 2004 году группа добровольцев восстановила частичное движение в качестве исторической железной дороги. Поскольку Лондонский метрополитен не предоставил место для платформы в Эппинге, Норт-Уэлд в настоящее время является самой западной конечной станцией линии. Шаттл ходит дальше на запад до Куперсала, но там нет стационарных сооружений. В будущем планируется продлить маршрут до отдельной станции рядом со станцией Эппинг.

Текущая собственность

Станция Северный Велд, как и вся 6,5-мильная ветка, ведущая к окраине станции Эппинг, подвергается значительной модернизации и инфраструктурным работам в связи с использованием в качестве исторической железной дороги. Эти работы направлены на обеспечение долгосрочного функционирования ветки и возможность использования локомотивных составов (тянимых паровыми и дизельными локомотивами). Сама станция была тщательно отреставрирована: все помещения восстановлены для первоначального использования, а станция возвращена к цветам British Rail. Оригинальный сигнальный пост GER, датируемый 1888 годом, реставрируется вместе с его оригинальным пульт-машиной, в рамках работ по сигнализации восстанавливаемого обгонного пути, проходящего через станцию. Западная платформа восстановлена, установлен новый пандус для маломобильных граждан, а оригинальный решетчатый пешеходный мост GER (ранее использовавшийся на станции Вудфорд) находится в процессе установки взамен бетонной конструкции British Rail. На ветке вновь курсируют локомотивные поезда между Онгаром и Северным Велдом, а также дизельный шаттл в направлении Куперсале и автобусы исторического наследия, обеспечивающие связь с Эппингом.

Связи

Местные автобусные маршруты № 62, 380, 381, 396, 501 (только по воскресеньям), SB06 и Vintage Route 339 проходят через станцию (и деревню Северный Велд).

Интересные факты

Станция использовалась в качестве места съемок в сериале «Heartstopper» на Netflix.