История авиасообщения аэропорта Виктория, Техас.

Введение

Региональный аэропорт Виктория — это аэропорт общественного пользования, расположенный в пяти морских милях (6 миль, 9 км) к северо-востоку от центрального делового района Виктории, города в округе Виктория, штат Техас, США. Осенью 1966 года Trans Texas выполняла пять рейсов в день на самолетах DC-3 с тремя прямыми рейсами в Хьюстон Хобби и двумя прямыми рейсами в Сан-Антонио, а также осуществляла прямые рейсы без пересадок на самолетах DC-3 из Виктории в Даллас Лав Филд (DAL), Мидленд/Одесса, Сан-Анджело (Техас), Джексон (Миссисипи), Лейк-Чарльз (Луизиана), Александрия (Луизиана), Форт-Полк (Луизиана), Луфкин (Техас) и Лонгвью (Техас). К августу 1968 года TTa выполняла все рейсы в Викторию на 40-местных турбовинтовых самолетах Convair 600 с беспосадочными рейсами в Хьюстон Хобби (HOU), Харлинген и Макэллен, а также прямыми международными рейсами без пересадок в Тампико и Веракрус (Мексика). Затем Trans Texas изменила свое название на Texas International, которая в 1970 году выполняла рейсы на 15-местных турбовинтовых самолетах Beechcraft 99 без остановок в Межконтинентальный аэропорт Хьюстона (IAH). Texas International прекратила все полеты в Викторию, а ее услуги заменила Metro Airlines, которая в 1970-х и начале 1980-х годов выполняла до семи беспосадочных рейсов в день на самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Авиакомпания Tejas Airlines, региональный авиаперевозчик, базирующийся в Сан-Антонио, также обслуживала аэропорт в 1979 году. К середине 1980-х годов Metro Airlines заключила соглашение о совместном использовании кода с Eastern Air Lines для обеспечения пассажирской пересадки на рейсы Eastern в Houston Intercontinental и обслуживала Викторию как Eastern Express с до семи рейсов в день в IAH, эксплуатируемых самолетами Twin Otter. К концу 1980-х годов Continental Airlines управляла хабом в аэропорту Houston Intercontinental, а рейсы в Викторию выполняла Britt Airways, работающая как Continental Express, с пятью рейсами каждый будний день в IAH, эксплуатируемыми 30-местными самолетами Embraer EMB 120 Brasilia. Continental Express продолжала обслуживать аэропорт в течение 1990-х годов, и к концу десятилетия, в дополнение к самолетам Embraer Brasilia, эксплуатировала 19-местные турбовинтовые самолеты Beechcraft 1900 на маршруте в IAH. К 2007 году Colgan Air, летающая как Continental Connection, выполняла два рейса в день в IAH на 34-местных турбовинтовых самолетах Saab 340B. В конечном итоге Continental была объединена с United Airlines, и рейсы с использованием совместного кода в аэропорт Хьюстон Интерконтиненталь были прекращены. Sun Air Express осуществляла регулярные пассажирские рейсы в Houston Intercontinental по двухлетнему федеральному контракту Essential Air Service (EAS); однако этот региональный авиаперевозчик прекратил все рейсы между аэропортом и IAH 31 октября 2014 года. С декабря 2014 года по октябрь 2018 года авиационные услуги предоставлялись компанией Corporate Flight Management dba Contour Aviation. Contour выполняла рейсы на самолетах Jetstream 31 на маршрутах в Остин, Даллас/Форт-Уорт и Хьюстон (Техас). Boutique Air получила контракт на предоставление услуг Essential Air Service для Виктории и начала свою деятельность в конце 2018 года. Эксплуатировался двухмоторный Beechcraft King Air 350. В 2019 году был добавлен дополнительный рейс в Даллас/Форт-Уорт, чтобы позволить бизнес-путешественникам совершать однодневные поездки. Из-за проблем с надежностью King Air, Boutique Air запросила и получила разрешение на использование двух самолетов от Министерства транспорта для дополнения маршрута с помощью высоконадежного Pilatus PC-12. Услуга была прекращена в ноябре 2020 года и была заменена текущим поставщиком SkyWest Airlines dba United Express.

Victoria Regional Airport is a county owned, public use airport located five nautical miles (6 mi, 9 km) northeast of the central business district of Victoria, a city in Victoria County, Texas, United States. In the fall of 1966, Trans Texas was operating five departures a day with DC 3 aircraft with three nonstops to Houston Hobby and two nonstops to San Antonio with direct, no change of plane DC 3 service being flown from Victoria to Dallas Love Field (DAL), Midland/Odessa, San Angelo, TX, Jackson, MS, Lake Charles, LA, Alexandria, LA, Fort Polk, LA, Lufkin, TX and Longview, TX. By August 1968, TTa was operating all flights into Victoria with 40 seat Convair 600 turboprops with nonstop service to Houston Hobby (HOU), Harlingen and McAllen as well as direct, no change of plane international service to Tampico and Veracruz in Mexico. Trans Texas then changed its name to Texas International which in 1970 was flying 15 seat Beechcraft 99 commuter turboprops nonstop to Houston Intercontinental Airport (IAH). Texas International then ceased all flights into Victoria with its service being replaced by Metro Airlines operating de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter commuter turboprops to Houston Intercontinental during the 1970s and early 1980s with up to seven nonstop flights a day. Tejas Airlines, a commuter air carrier based in San Antonio, was also serving the airport in 1979. By the mid 1980s, Metro Airlines had entered into a code sharing agreement with Eastern Air Lines in order to provide passenger feed for Eastern at Houston Intercontinental and was serving Victoria as Eastern Express with up to seven flights a day to IAH operated with Twin Otter aircraft. By the late 1980s, Continental Airlines was operating a hub at Houston Intercontinental with service into Victoria being flown by Britt Airways operating as Continental Express with five flights every weekday to IAH being operated with 30 seat Embraer EMB 120 Brasilia propjets. Continental Express would continue to serve the airport during the 1990s and by the end of the decade was operating 19 seat Beechcraft 1900 commuter turboprops on the route to IAH in addition to the Embraer Brasilia aircraft. By 2007, Colgan Air flying as Continental Connection was operating two flights a day to IAH with 34 seat Saab 340B turboprops. Continental was eventually merged into United Airlines and code sharing flights to Houston Intercontinental airport were discontinued. Sun Air Express operated scheduled passenger service to Houston Intercontinental via a two year federal Essential Air Service (EAS) contract; however, this commuter air carrier then ceased all service between the airport and IAH on October 31, 2014. From December, 2014, through October, 2018, air service was provided by Corporate Flight Management dba Contour Aviation. Contour flew Jetstream 31 aircraft on routes to Austin, Dallas/Fort Worth, and Houston, Texas. Boutique Air was awarded the Essential Air Service contract for Victoria and began operations in late 2018. Service was operated on the twin engine Beechcraft King Air 350. An additional flight was added in 2019 to Dallas/Fort Worth to allow business travelers to make day trips. Due to reliability issues with the King Air, Boutique Air requested and was granted dual aircraft authorization from the Department of Transportation to supplement the route with the highly reliable Pilatus PC 12. Service ended by November, 2020 and was replaced by the current provider, SkyWest Airlines dba as United Express.

Текущие авиаперевозки

United Express, выполняемая авиакомпанией SkyWest Airlines, в настоящее время осуществляет рейсы в Хьюстон два раза в день.

Несчастные случаи на ВТС или вблизи него

18 января 1972 года самолет Learjet 25, принадлежавший компании Tandy Corporation, столкнулся с землей и линией электропередач на расстоянии 1,7 морских миль от взлетно-посадочной полосы 12 при заходе на посадку без использования точной системы наведения в аэропорт VCT. Все 9 человек на борту (2 члена экипажа и 7 пассажиров) погибли. 9 декабря 2019 года самолет Martinaire Cessna 208 Caravan потерпел крушение в 11 км к северо-востоку от VCT, столкнувшись с землей из-за пространственной дезориентации и неисправности указателя положения и курса. Единственный человек на борту, пилот, погиб.

Другие источники

Документы Essential Air Service (Docket OST 2005 20454) Министерства транспорта США:
Приказ 2005-5-2 (9 мая 2005 года): выбор Colgan Air, Inc., d/b/a Continental Connection, для предоставления основных воздушных услуг в Виктории, штат Техас, в течение двух лет по ставке субсидии в размере 510 185 долларов США в год. Приказ 2007-4-8 (6 апреля 2007 года): выбор Colgan Air, Inc., d/b/a Continental Connection, для продолжения предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Виктории, включающих 12 еженедельных беспосадочных рейсов в Хьюстон на 34-местных турбовинтовых самолетах Saab 340B с годовой субсидией в размере 610 049 долларов США. Приказ 2009-6-10 (11 июня 2009 года): повторный выбор Colgan Air, Inc., d/b/a Continental Connection, для продолжения предоставления субсидируемых основных воздушных услуг (EAS) в Виктории, штат Техас, в течение двухлетнего периода, начиная с 1 июля 2009 года, по годовой ставке субсидии в размере 1 593 922 долларов США. Приказ 2011-5-7 (5 мая 2011 года): повторный выбор Colgan Air, Inc., действующей как Continental Connection, для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Виктории, штат Техас, с использованием 34-местных самолетов Saab 340 в течение двухлетнего периода с 1 июля 2011 года по 30 июня 2013 года за годовую субсидию в размере 1 856 692 долларов США. Девяностодневное уведомление (8 марта 2012 года): от Colgan Airlines, Inc. о прекращении оказания услуг Essential Air Service в Виктории, штат Техас.
Приказ 2012-3-14 (23 марта 2012 года): запрещает Colgan Airlines, Inc. d/b/a United Airlines Express прекращать обслуживание в Альтоне и Джонстауне, штат Пенсильвания; Виктории, штат Техас; Стаунтоне, штат Вирджиния; и Бекли, Кларксбурге/Фейрмонте и Моргантауне, штат Западная Вирджиния, в течение 30 дней после окончания 90-дневного периода уведомления, то есть до 8 июля 2012 года. Мы также запрашиваем предложения до 25 апреля 2012 года от авиаперевозчиков, заинтересованных в предоставлении замены Essential Air Service (“EAS”) в Виктории, штат Техас, и Стаунтоне, штат Вирджиния, на новый срок, с субсидией или без нее.