Тейлоркрафт L-2 «Пряха»: История и современность американского самолета-связного.
Taylorcraft L-2
Тейлоркрафт L-2 "Grasshopper": американский самолет-наблюдатель времен WWII. Использовался для связи и транспорта, получил прозвище после неудачной посадки.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Taylorcraft L-2 Grasshopper – американский самолет-наблюдатель и связи, построенный компанией Taylorcraft для Военно-воздушных сил армии США во время Второй мировой войны.
The Taylorcraft L 2 Grasshopper is an American observation and liaison aircraft built by Taylorcraft for the United States Army Air Forces in World War II.
Проектирование и разработка
В 1941 году ВВС армии США заказали четыре самолёта Taylorcraft D с обозначением YO-57. Они были испытаны летом 1941 года во время маневров в Луизиане и Техасе, где использовались для задач поддержки, таких как лёгкие перевозки и доставка корреспонденции. Генерал Иннис П. Свифт, командующий 1-й кавалерийской дивизией, дал самолёту прозвище "кузнечик", став свидетелем жёсткой посадки. Это привело к производственному заказу под обозначением O-57 Grasshopper. В марте 1942 года обозначение было изменено на L-2 Grasshopper. Во время Второй мировой войны сухопутные войска начали использовать L-2 и другие самолёты связи аналогично тому, как наблюдательные аэростаты использовались во Франции во время Первой мировой войны – для обнаружения скоплений вражеских войск и техники и корректировки артиллерийского огня. Они также применялись для связи и транспортных задач, а также для ближней разведки, требующей самолётов, способных взлетать и садиться на дорогах, открытых полях и импровизированных взлётно-посадочных полосах. L-2 в основном использовался для обучения в пределах Соединённых Штатов, и лишь немногие были отправлены за границу. После войны несколько L-2 были переоборудованы для гражданского использования и эксплуатируются частными пилотами в США под обозначением Model DCO-65. В 2021 году несколько таких самолётов всё ещё находятся в лётном состоянии. Серия L-2 соответствует требованиям к лёгким спортивным самолётам (за исключением L-2M, максимальный взлётный вес которого превышает лимит в 1320 фунтов на пять фунтов), что позволяет пилотам, имеющим сертификат спортивного пилота, управлять ими.
In 1941 the United States Army Air Forces ordered four Taylorcraft Ds with the designation YO 57. They were evaluated in the summer of 1941 during maneuvers in Louisiana and Texas where they were used for support purposes such as light transport and courier. General Innis P. Swift, commander of the 1st Cavalry Division, coined the 'grasshopper' name after witnessing a bumpy landing. This led to a production order under the designation O 57 Grasshopper. In March 1942, the designation was changed to L 2 Grasshopper. In World War II, the Army Ground Forces began using the L 2 and other liaison aircraft in much the same manner as the observation balloon was used in France during World War I—spotting enemy troop and supply concentrations and directing artillery fire on them. It was also used for liaison (communication) and transport duties and short range reconnaissance that required airplanes able to land and take off from roads, open fields, and hastily prepared landing strips. The L 2 was primarily used in a training role within the United States and few saw overseas deployment. Postwar, several L 2s were converted for civilian use and are operated by private pilot owners in the United States as the Model DCO 65. Several are still airworthy in 2021. The L 2 series meet the standards for light sport aircraft (other than the L 2M, which has a gross weight rating five pounds over the 1,320 lb limit), thus can be flown by pilots holding the Sport Pilot Certificate.
Летательные воздушные суда
43 25823 L2M, эксплуатируемый Коммеморативной авиационной корпорацией. 43 26050 L 2M, эксплуатируемый Техасским музеем авиации в Слатоне, штат Техас.
43 25823 L2M operated by the Commemorative Air Force. 43 26050 L 2M operated by the Texas Air Museum in Slaton, Texas.
Выставленные самолеты
42 35872 – L 2A на статической экспозиции в Музее авиации Армии США в Форт-Новосел, штат Алабама. 43 26110 – L 2M на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона. 43 26433 – L 2M на статической экспозиции в Аэрокосмическом музее Калифорнии в Макклеллене, штат Калифорния. 43 26592 – L 2M на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо. 43 26104 – L 2M на статической экспозиции в Аляскинском музее авиации в Анкоридже, Аляска. L 2 экспонируется в Музее авиации Фарго, в Фарго, Северная Дакота.
42 35872 – L 2A on static display at the US Army Aviation Museum in Fort Novosel, Alabama. 43 26110 – L 2M on static display at the Pima Air & Space Museum in Tucson, Arizona. 43 26433 – L 2M on static display at the Aerospace Museum of California in McClellan, California. 43 26592 – L 2M on static display at the National Museum of the United States Air Force in Dayton, Ohio. 43 26104 – L 2M on static display at the Alaska Aviation Museum in Anchorage, Alaska. L 2 on display at the Fargo Air Museum, in Fargo, North Dakota.