Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецкий двухместный планер, 1993 Schempp Hirth Duo Discus - высокопроизводительный двухместный планер, предназначенный в первую очередь для быстрого полета по пересеченной местности, включая соревнования по плановке. Часто это используется для повышения квалификации.
German two seat glider, 1993
The Schempp Hirth Duo Discus is a high performance two seat glider primarily designed for fast cross country flying, including gliding competitions. Often, it is used for advanced training.
Проектирование и разработка
Duo Discus заменил Janus в качестве высокопроизводительного двухместного тренажера Schempp Hirth. У него четырехкомнатные крылья с размахом 20 метров. Как и в большинстве тандемных двухместных планеров, его крыло слегка смещено вперед, так что корни крыльев могут быть слегка задом, чтобы позволить задним пилотам улучшить обзор. Хотя он имеет то же название, что и весьма успешный Standard Class Discus, любое сходство лишь поверхностно. Первый полёт состоялся в 1993 году и до сих пор производится на заводе в Орликан в Чехии. Его лучшая скорость скольжения составила 44:1. Для длительных сеансов плавания может быть предусмотрен дополнительный "турбо" двухтактный двигатель с выдвижным приводом. По состоянию на август 2007 года было построено более 500 Duo Discus. В ВВС США он известен как TG 15A. Главным конкурентом Duo Discus теперь является DG Flugzeugbau DG 1001.
The Duo Discus replaced the Janus as Schempp Hirth's high performance two seater trainer. It has a four piece wing with a span of 20 metres. As with most tandem two seat gliders, its wing is slightly swept forward so the wing root can be slightly aft to allow the rear pilot an improved view. Although it shares its name with the highly successful Standard Class Discus, any resemblance is only superficial. It first flew in 1993 and is still in production at the factory in Orlican in the Czech Republic. Its best glide ratio was measured as 44:1. An optional 'turbo' retractable two stroke engine can be specified for extended gliding sessions. As of August 2007, over 500 Duo Discuses have been built. In the U. S. Air Force, it is known as the TG 15A. The chief rival of the Duo Discus is now the DG Flugzeugbau DG 1001.
Дуо Дискус X
В 2005 году была анонсирована пересмотренная модель Duo Discus X. В ней есть посадочные клапаны, встроенные в движение рычага воздушного тормоза для улучшения управления подходом, обеспечивая более крутые и медленные подходы. Также у него есть крыльца для улучшения теплового полета, а также подвес с подвеской и нижней выдвижной подвеской.
A revised model, the Duo Discus X, was announced in 2005. This has landing flaps incorporated into the movement of the airbrake lever to improve its approach control, giving steeper and slower approaches. It also has winglets to improve thermal flying, and a sprung and lower retractable undercarriage.
Дуо Дискус XL
Duo Discus XL - последняя версия. Он имеет тот же фюзеляж, что и Schempp Hirth Arcus, и Schempp Hirth Nimbus 4D. Кокпит теперь на 10 см длиннее, чтобы улучшить комфорт сидения, безопасность, пространство и эргономику. Система воздушного тормоза была перенесена на 4 см вперед и теперь выше на 18 мм. XL сертифицирован для простых акробатических упражнений, включая спиннинг. Также его можно управлять полностью с заднего сиденья.
The Duo Discus XL is the latest version. It shares the same fuselage as the Schempp Hirth Arcus, and the Schempp Hirth Nimbus 4D. The cockpit is now 10 cm longer to improve seat comfort, security, space, and ergonomics. The airbrake system has been moved 4 cm towards the leading edge, and now extends 18 mm higher. The XL is certified for simple aerobatics, including spinning. It can also be flown entirely from the back seat.
Дуо Дискус XLT
Duo Discus XLT - это моторизованная версия Duo Discus XL.
The Duo Discus XLT is a motorized version of the Duo Discus XL.