Richardson Clover

Введение

Офицер ВМС США, гидрограф (1846-1919) Ричардсон Кловер (11 июля 1846 - 14 октября 1919) - офицер ВМС США. Окончил Военно-морскую академию США в 1867 году, был известным гидрографом, служил директором военно-морской разведки и командовал канонерской лодкой Bancroft во время испано-американской войны. Он был социально известным в Вашингтоне, округ Колумбия, и служил военно-морским атташе США в Великобритании. Он командовал "Висконсином" на Азиатской станции и служил президентом Совета по инспекции и обследованию. В 1907 году он был повышен до контр-адмирала и в 1908 году ушел в отставку.

Биография

Кловер родился в Хагерстауне, штат Мэриленд, сын Льюиса Питера Кловера и Сары Энн Аккерман Кловер. Его отец был художником, который позже стал епископальным священником, служащим собраниям в Вирджинии, Нью-Джерси, Иллинойсе и Нью-Йорке. Ричардсон Кловер был назначен в Военно-морскую академию Соединенных Штатов из Миссури в июле 1863 года и окончил ее в 1867 году. Его первым назначением был фрегат "Сусквейана". Кловер занимался различными видами деятельности, включая несколько гидрографических заданий. Он служил на пароходе "Хаслер" на Тихоокеанском побережье в 1874-77 годах и имел краткое назначение в Военно-морское гидрографическое управление. В 1881 году он снова был назначен в береговое обследование, сначала в офисе в Вашингтоне, а затем командовал шхуной Palinurus, обследующей пролив Лонг-Айленд. Он руководил строительством парохода USC&GS Carlile P. Patterson и стал его первым командиром. Под командованием Кловера Паттерсон отплыл в Калифорнию через Магелланов пролив и впоследствии в 1885 году провел обследование юго-восточной Аляски, охватив северный берег входа Диксона (кроме залива Кордова) и пролив Кларенса на севере до залива Юнион. Он оставался ответственным за Паттерсон и Юго - Восточную Аляску до того, как его сменил А. Снег в марте 1886 года. После годового отпуска, сопровождавшего его брак, Кловер был назначен на торпедную станцию в Ньюпорте, а затем посещал Военно-морской военный колледж с сентября 1887 года по январь 1888 года. Впоследствии он был назначен навигатором на Pensacola, затем в качестве исполнительного офицера на Dolphin с декабря 1888 по декабрь 1889 года. В этот период Дельфин завершил кругосветный круиз. Кловер служил в Фитийском совете по реорганизации флота. Впоследствии он был назначен на крейсер Чикаго, где служил исполнительным офицером под командованием капитана Альфреда Тайера Махана, автора книги "Влияние морской силы на историю". В декабре 1895 года он был назначен в Совет по пересмотру морских правил. Впоследствии он командовал "Дельфином" в 1896 году. Кловер был назначен главным офицером разведки Управления военно-морской разведки с ноября 1897 по май 1898 года, а затем снова с октября 1898 года по февраль 1900 года. В первый срок его пребывания на посту Главного офицера разведки, а затем командующего. Кловер также был членом Совета по войне и стратегии, созданного министром военно-морского флота Джоном Д. Лонгом, чтобы предоставить ему оперативные и стратегические советы. Также на этом совете был помощник министра ВМС Теодор Рузвельт. В период, предшествовавший испано-американской войне, Кловер организовал сбор разведывательных данных для установления местоположения, состояния и порядка сражения испанских военно-морских сил. Эти усилия включали шпионаж, а также более обычную сборку информации из открытых и дипломатических каналов. Однако, когда началась война, Кловер покинул свою должность, чтобы занять активную боевую позицию в качестве командующего канонерской лодкой Банкрофт с мая по сентябрь 1898 года. После службы на "Банкрофт Кловер" возобновил свои обязанности в качестве главного офицера разведки до февраля 1900 года, затем был переназначен в качестве военно-морского атташе в посольстве США в Лондоне с апреля 1900 года по июнь 1903 года. 11 апреля 1902 года он был повышен до капитана. После короткого перерыва на родине он стал командующим офицером линкора "Висконсин" с января 1904 года по декабрь 1905 года, в то время как большую часть этого времени также служил начальником штаба Азиатского флота. Затем, после одного года перерыва, он стал членом, затем президентом Совета по инспекции и обследованию с февраля 1907 года по июль 1908 года, в течение которого он был повышен до контр-адмирала. Он ушел на пенсию 11 июля 1908 года. Кловер умер 14 октября 1919 года на борту поезда Union Pacific, к западу от Шайенна, Вайоминг, на пути из Сан-Франциско, Калифорния в Вашингтон, округ Колумбия. У Кловеры было две дочери, Беатрис Миллер Кловер и Мэри Эудора Миллер Кловер. Беатрис вышла замуж за Томаса Холкомба, который служил комендантом Корпуса морской пехоты США в начале Второй мировой войны. Мэри Эудора Миллер Кловер никогда не выходила замуж и умерла 11 октября 1954 года в Сан-Франциско.

Clover was born in Hagerstown, Maryland, son of Lewis Peter Clover and Sarah Ann Ackerman Clover. His father was an artist who later became an Episcopal minister, serving congregations in Virginia, New Jersey, Illinois, and New York. Richardson Clover was appointed to the United States Naval Academy from Missouri in July 1863 and graduated in 1867. His first posting was to the frigate Susquehanna. Clover had a varied career in the service including several hydrographic assignments. He served on the Coast Survey steamer Hassler on the Pacific coast 1874–77, and had a brief assignment to the Naval Hydrographic Office. He was again assigned to the Coast Survey in 1881, first in the Washington office and then commanding the schooner Palinurus surveying Long Island Sound. He supervised construction of the steamer USC&GS Carlile P. Patterson and became her first commander. Under Clover, the Patterson sailed to California by way of the Straits of Magellan and subsequently made surveys in southeastern Alaska in 1885, covering the north shore of Dixon Entrance (except for Cordova Bay), and Clarence Strait as far north as Union Bay. He remained in charge of the Patterson and the Southeast Alaska survey until he was relieved by A. S Snow in March 1886. Following a year's leave accompanying his marriage, Clover was posted to the torpedo station at Newport and then attended the Naval War College from September 1887 until January 1888. Subsequently, he was posted as navigator on the Pensacola, then as executive officer on the Dolphin from December 1888 to December 1889. During this period Dolphin completed her round the world cruise. Clover served on the Phythian Board on the reorganization of the Navy. Subsequently, he was posted to the cruiser Chicago, serving as executive officer under Captain Alfred Thayer Mahan, author of The Influence of Sea Power upon History. In December 1895, he was appointed to the Board revising Naval Regulations. Subsequently, he commanded the Dolphin in 1896 7. Clover was appointed Chief Intelligence Officer of the Office of Naval Intelligence from November 1897 to May 1898 and then again from October 1898 to February 1900. While on his first term as Chief Intelligence Officer, then Cmdr. Clover was also member of the War and Strategy Board established by the Secretary of the Navy John D. Long to provide him with operational and strategic advice. Also on that board was Assistant Secretary of the Navy Theodore Roosevelt. In the period leading up to the Spanish–American War, Clover organized intelligence gathering efforts to establish the location, condition, and order of battle of the Spanish naval forces. These efforts included espionage as well as the more usual compilation of information from open and diplomatic channels. However, when the war started, Clover left his position to take an active combat position as commanding officer of the gunboat Bancroft from May to September 1898. After his stint on the Bancroft Clover resumed his duties as Chief Intelligence Officer until February 1900, then was reassigned as the Naval Attaché at the U. S. Embassy in London from April 1900 to June 1903 He was promoted to captain on April 11, 1902. After a short hiatus at home he became the commanding officer of the battleship Wisconsin from January 1904 to December 1905, while for most of this time also serving as Chief of Staff of the Asiatic Fleet. Then after a one year hiatus he became a member, then the president of the Board of Inspection and Survey from February 1907 to July 1908, during which he was promoted to rear admiral. He retired on July 11, 1908. Clover died on October 14, 1919, aboard a Union Pacific train, west of Cheyenne, Wyoming while en route from San Francisco, California to Washington, D. C. The Clovers had two daughters, Beatrice Miller Clover and Mary Eudora Miller Clover. Beatrice married Thomas Holcomb, who served as Commandant of the United States Marine Corps during the early part of World War II. Mary Eudora Miller Clover never married and died October 11, 1954, in San Francisco.

Имена поменялись .

Кловер-Бэй и Кловер-Пассаж на Александровском архипелаге, Аляска, названы в его честь. Кловер-Дип, подводная долина на 37N, 137 W у побережья Калифорнии, была названа в его честь в 1895 году. Название изменилось на Glover Deep в результате ошибки в транскрипции, и ни одно из названий не используется в настоящее время.