Введение

Эдвард Джеймс Томпсон (род. 26 апреля 1974 года в Йорке, Англия) — британский автогонщик. Он дважды становился чемпионом Британского турингового чемпионата (BTCC) и занял третье место в Чемпионате мира по туринговым автомобилям в 2007 году.

Чемпионат Великобритании по гоночным автомобилям

Томпсон начал выступать в BTCC на частном Peugeot 405 в 1994 году, и его результаты позволили ему получить место в заводской команде Vauxhall в 1995 году. В том же году он стал самым молодым победителем гонки, а также завоевал две поул-позиции, прежде чем его сезон был прерван аварией на трассе Нокхилл, в результате которой он получил травму глаза. 1996 год стал переходным, связанным с появлением новой Vauxhall Vectra, хотя Томпсон одержал победу в Снеттертоне, поднявшись с пятого места в течение двух кругов, в ходе которых столкнулись Роберто Равалья и Рикард Риделл, Йоахим Винкельхок развернулся, а Ален Меню столкнулся с поломкой. В 1997 году Томпсон присоединился к Honda, заняв пятое место в чемпионате в 1997 году, третье в 1998 году и четвертое в 1999 году. Он пропустил два этапа из-за сотрясения мозга, полученного в результате аварии с перегрузкой в 12G на трассе Brands Hatch в 2000 году, но вернулся к гонкам на трассе Нокхилл.

Когда Honda покинула серию в 2001 году, Томпсон присоединился к Team Egg Sport, выиграв на их Vauxhall четыре гонки и заняв третье место в общем зачете – этого оказалось достаточно, чтобы вернуться в заводскую команду Vauxhall в 2002 году, где его ждала трехлетняя титаническая борьба с товарищем по команде Иваном Мюллером на доминирующей Astra. Томпсон стал чемпионом BTCC в 2002 и 2004 годах, а в 2003 году занял второе место позади Мюллера. В 2006 году Томпсон присоединился к Джейсону Плато в SEAT Sport UK. Он делал это одновременно с участием в WTCC, что означало, что ему приходилось пропускать некоторые этапы BTCC, когда они совпадали с гонками мирового туринга, на втором автомобиле SEAT Sport UK, хотя на финальном этапе в Сильверстоуне он использовал свой автомобиль WTCC, спонсируемый Red Bull. После участия в первых девяти гонках он фактически опередил лидера команды BTCC Плато. Несмотря на то, что ему пришлось уступить победу Плато на трассе Крофт, он финишировал шестым в общем зачете, набрав больше очков за участие, чем любой другой пилот SEAT; хотя Плато не смог стартовать в двух гонках из-за повреждений, полученных в авариях. В 2009 году ходили слухи о возможном возвращении Томпсона в BTCC после обсуждения с Team Dynamics возможности участвовать в гонке на одной из их Honda Civic. Он также протестировал Tempus Sport Chevrolet Lacetti и Motorbase Performance BMW 320si. Однако его имени не было в списке участников предсезонного сезона, и позже было объявлено, что он проведет еще один год в датской серии. Затем в апреле, перед этапом на трассе Тракстон, было объявлено о его возвращении в BTCC, где он заменит Гордона Шеддена. Он одержал двойную победу на трассе Донингтон-парк и добавил третью победу на трассе Оултон-парк. После этапа на трассе Нокхилл Томпсон был заменен бывшим пилотом Формулы-1 Джонни Гербертом из-за конфликта с его обязательствами в WTCC и V8 Supercars. Томпсон был выбран в качестве пилота-испытателя для новых правил Next Generation Touring Car и участвовал в первой практике на финальном этапе сезона 2010 года на трассе Brands Hatch на прототипе автомобиля на базе Toyota Avensis. Он вернулся к гонкам на финальном этапе сезона 2011 года с Airwaves Racing, чтобы поддержать борьбу Мэтта Джексона за титул. Уикенд прошел неудачно, с двумя сходами в первых двух гонках, но одно очко за лучшее время круга в последней гонке стало лучшим результатом уикенда.

Чемпионат мира по гоночным автомобилям

В 2005 году Томпсон попробовал свои силы в новом чемпионате мира по туринговым автомобилям (WTCC) за рулем Alfa Romeo. Его первый сезон в WTCC начался с победы, но в целом не был особенно успешным. Он завершил сезон на восьмом месте в общем зачете. В конце сезона Alfa Romeo покинула WTCC, оставив будущее Томпсона под вопросом. В 2006 году он перешел в SEAT Sport, команду, за которую он также выступал в британском чемпионате туринговых автомобилей (BTCC) в том же году. В первых шести гонках Томпсон трижды поднимался на подиум, но во второй половине сезона лишь трижды финишировал в очках. В команде, где выступали такие сильные гонщики, как Иван Мюллер и Габриэле Тарквини, он занял восьмое место в чемпионате пилотов. В 2007 году Томпсон вернулся в Alfa Romeo в WTCC, команда которой управлялась N. Technology. Несмотря на то, что его Alfa Romeo 156 уступала по развитию машинам заводских команд соперников, он боролся за чемпионский титул до последней гонки и в итоге занял третье место в сезоне. В 2008 году он выступал за N. Technology в WTCC на автомобиле Honda Accord Euro R. Он также участвовал в датском чемпионате туринговых автомобилей на Accord. После пропущенных первых двух этапов WTCC команда испытывала трудности с развитием машины. Однако в течение сезона команда постепенно улучшала автомобиль и одержала свою первую победу в Имоле. Тем не менее, в конце года N. Technology объявила о своем уходе, оставив Томпсона без места в команде. В июле 2009 года он вновь вернулся в WTCC с Lada Sport, пилотируя их новую модель Priora. Он принял участие в пяти этапах с Lada Sport, лучшим результатом которых стало шестое место в обеих гонках в Имоле. Томпсон не смог принять участие в финальном этапе в Макао из-за серьезного столкновения в квалификации с неподвижной машиной Стефано Д’Асте. В 2012 году Томпсон вернулся в WTCC с Lada Sport, управляя Lada Granta WTCC на этапах в Венгрии и Португалии. Он вернется в WTCC в 2013 году, выступая на Lada Granta WTCC на постоянной основе за Lada Sport Lukoil вместе с новым напарником Алексеем Дудакало. Во время квалификации на гонку в Италии он был столкнут Дудакало, который промахнулся с торможением перед первым шиканом. Томпсон уже прошел во второй квалификационный сегмент (Q2) и вернулся в пит-стоп для ремонта, прежде чем принять участие во второй сессии. Он показал девятое лучшее время, что позволило ему стартовать с первого ряда, когда стартовая решетка была перевернута для второй гонки. Позже Lada отозвала обе свои машины перед гонками, так как ни одна из них не могла быть отремонтирована вовремя для участия.

Кубок Европы по гоночным автомобилям

Он выиграл Кубок Европы по туринговым автомобилям 2009 года на трассе Сиркуиту Васко Самейру недалеко от Браги в Португалии, управляя автомобилем Honda Accord от Hartmann Honda Racing. В 2010 году он представил свой календарь участия в ETCC, новом для 2010 года Скандинавском кубке туринговых автомобилей и DTC, Датском чемпионате туринговых автомобилей. Он выиграл гонку открытия сезона ETCC и возглавил чемпионат, но за несколько дней до старта скандинавского сезона он прекратил сотрудничество с датской командой Hartmann Honda Racing. Они возобновили сотрудничество перед вторым этапом ETCC. Томпсон успешно защитил свой титул ETCC в 2010 году.

Скандинавский чемпионат по гоночным автомобилям

В 2011 году он участвовал в Скандинавском туринговом чемпионате (STCC) за команду Polestar Racing на автомобиле Volvo C30. Он покинул команду в середине сезона, объяснив это разногласиями в направлении развития автомобиля. Позже было объявлено, что его заменит пилот WTCC Габриэле Таркини.

Гонка чемпионов

После того, как Дженсон Баттон отказался от участия в гонке чемпионов 2006 года, 13 декабря 2006 года Томпсон был объявлен его заменой. Он представлял британскую команду вместе с другим пилотом туринговых автомобилей Энди Приаулксом 16 декабря 2006 года.