Эдвард Джеймс Томпсон: Британдық автоспорт шеберінің өмір жолы

Кіріспе

Британдық жарыс жүргізушісі (1974 жылы туған)

Эдвард Джеймс Томпсон (26 сәуір 1974 жылы Йорк қаласында, Англияда туған) – британдық автожарыс жүргізушісі. Ол екі рет Британдық Туристік Автомобильдер Чемпионатының (BTCC) чемпионы атанды және 2007 жылғы Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионатында үшінші орынға ие болды.

Британдық туристік автомобильдер чемпионаты

Томпсон 1994 жылы BTCC-де жекеменшік Peugeot 405 машинасымен жарысқа қатысты. Оның көрсеткен нәтижелері 1995 жылы оған Vauxhall зауытының машинасына мүмкіндік берді. Ол сол жылы жарыстың ең жас жеңімпазы атанды, сондай-ақ екі поул-позицияны иеленді, бірақ Нокхиллдегі апат салдарынан көзіне жарақат алып, маусымы қысқарып қалды. 1996 жыл жаңа Vauxhall Vectra машинасымен ауысу жылы болды, алайда Томпсон Снеттертонда жеңіске жетті, екі айналымдық бәсекеде Роберто Раваглиа мен Рикард Райделл соқтығысып, Жоахим Винкельхок бұрылып, Ален Меню бұзылып қалғанда, ол бесінші орыннан жоғары көтерілді. 1997 жылы Томпсон Honda командасына қосылды, 1997 жылы чемпионатта бесінші, 1998 жылы үшінші, 1999 жылы төртінші орын алды. 2000 жылы Брэндс-Хатчта өткен 12G кері соққыдан кейін ол екі кезеңді өткізіп жіберді, бірақ Нокхиллде жарысқа оралды. 2001 жылы Honda командасынан шыққан соң, Томпсон Team Egg Sport командасына қосылды, олардың Vauxhall машинасымен төрт жеңіске жетіп, жалпы есепте үшінші орын алды. Томпсон 2002 және 2004 жылдары BTCC чемпионы атанды, ал 2003 жылы Мюллерден кейін екінші орын алды. 2006 жылы Томпсон SEAT Sport UK командасында Джейсон Платомен бірге жарысты. Ол осымен қатар WTCC жарыстарында да қатысты, сондықтан Дүниежүзілік туристік автомобиль жарыстарымен келіспеген кезде кейбір BTCC кезеңдерін өткізіп жіберуге мәжбүр болды, бірақ Silverstone-дағы соңғы кезеңде Red Bull қолдаған WTCC машинасымен жарысты. Алғашқы тоғыз жарыстан кейін ол BTCC командасының көшбасшысы Платодан озып кетті. Крофтта Платоға жеңіс беруге мәжбүр болғанына қарамастан, ол жалпы есепте алтыншы орынды иеленді, басқа ешбір SEAT жүргізушісінен көп ұпай жинады; алайда Плато апат салдарынан екі жарысқа қатыса алмады. 2009 жылы Томпсонның BTCC-ге оралуы мүмкін деген әңгімелер тарады. Сондай-ақ, ол Tempus Sport Chevrolet Lacetti және Motorbase Performance BMW 320si машиналарын сынақтан өткізді. Дегенмен, оның есімі маусым алдындағы тізімде болмады, кейін ол Дания сериясында тағы бір жыл өткізетіні хабарланды. Сәуір айында Thruxton кезеңі алдында ол BTCC-ге қайта оралып, Гордон Шедденді алмастыратыны жарияланды. Ол Донингтон Паркте екі рет жеңіске жетті, ал Оултон Паркте үшінші жеңіске қол жеткізді. Нокхиллдегі кезеңнен кейін Томпсонның орнын бұрынғы Формула 1 жүргізушісі Джонни Герберт басты, себебі ол WTCC және V8 Supercars жарыстарындағы міндеттемелеріне байланысты кешікті. Томпсон жаңа Next Generation Touring Car ережелерін әзірлеуге жауапты жүргізуші болып тағайындалды және 2010 жылғы маусымның финалында Brands Hatch трассасында Toyota Avensis негізінде жасалған прототиптік машинада алғашқы жаттығуға қатысты. Ол 2011 жылғы маусымның финалында Airwaves Racing командасымен Мат Джексонның титул үшін күресіне көмектесу үшін жарысқа оралды. Бірақ алғашқы екі жарыста техникалық бұзылуларға байланысты жарыстан шығып қалды, ал соңғы жарыста ең жылдам айналым жасап бір ұпай жинады, ол осы күнінің ең жақсы нәтижесі болды.

Thompson started racing in the BTCC in a privately entered Peugeot 405 in 1994, his performances earning him a factory Vauxhall drive for 1995. He became the youngest ever race winner that year, also taking two pole positions, before his season was cut short by a crash at Knockhill giving him an eye injury. 1996 was a transitional year with the new Vauxhall Vectra, although Thompson took a victory at Snetterton, moving up from fifth in a two lap burst in which Roberto Ravaglia and Rickard Rydell collided, Joachim Winkelhock spun, and Alain Menu broke down. In 1997, Thompson joined Honda, finishing fifth in the championship in 1997, third in 1998, and fourth in 1999. He missed two rounds through a concussion sustained in a 12G backwards accident at Brands Hatch in 2000, but returned to racing at Knockhill,

When Honda pulled out for 2001, Thompson joined Team Egg Sport, racing their Vauxhall to four wins and third overall – enough to earn him a return to the factory Vauxhall team for 2002, which featured a titanic three year battle with team mate Yvan Muller in their dominant Astra. Thompson was BTCC champion in both 2002 and 2004, and was second in 2003 behind Muller. For 2006, Thompson joined Jason Plato at SEAT Sport UK. He did this at the same time as competing in the WTCC, meaning he had to skip some BTCC rounds when they clashed with World touring car races, in the second SEAT Sport UK car, though at Silverstone for the final round he used his Red Bull backed WTCC car. After competing in the first nine races, he was actually ahead of BTCC team leader Plato. Despite having to yield the victory to Plato at Croft, he finished sixth overall, scoring more points per entry than any other SEAT driver; although Plato failed to start two races due to accident damage. For 2009, rumours had placed Thompson with a possible return to the BTCC after discussions with Team Dynamics to race one of their Honda Civics. He also tested a Tempus Sport Chevrolet Lacetti and a Motorbase Performance BMW 320si. However, his name was missing from the pre season entry list, and it was later announced he would spend another year in the Danish series. It was then announced in April, prior to the Thruxton round that he would return to the BTCC, replacing Gordon Shedden. He collected a double win at Donington Park, and added a third win at Oulton Park. After the round at Knockhill, Thompson was replaced by ex Formula One driver Johnny Herbert due to clashes with his commitments in the WTCC and V8 Supercars. Thompson was chosen as the development driver for the new Next Generation Touring Car regulations, and participated in first practice for the 2010 season finale at Brands Hatch in a prototype car based on a Toyota Avensis. He returned to racing for the 2011 season finale with Airwaves Racing to support Mat Jackson's title bid. The weekend did not go well with two retirements in the first two races, but a single point for fastest lap in the last race was to be the best result of the weekend.

Туристік автомобильдер әлем чемпионаты

2005 жылы Томпсон Alfa Romeo командасымен Дүниежүзілік туристік автомобильдер чемпионатында жаңа сынаққа түсті. Оның алғашқы WTCC маусымы жеңіспен ашылды, бірақ жалпы есеп бойынша үлкен табысқа жете алмады. Маусымды жүйеде сегізінші орында аяқтады. Маусым соңында Alfa Romeo WTCC-ден шығып, Томпсонның болашағы белгісіз қалды. 2006 жылы ол SEAT Sport командасына көшті, сонымен қатар сол жылы BTCC-де де жүргізді. Алғашқы алты жарыста Томпсон үш рет жүлделі орынға ие болды, бірақ маусымның екінші жартысында тек үш рет ғана ұпай жинады. Иван Мюллер және Габриэль Таркини сияқты мықты жүргізушілер құрамындағы командада ол Жүргізушілер чемпионатында сегізінші орынды алды. 2007 жылы Томпсон N. Technology басқаратын WTCC-ге Alfa Romeo командасына қайта оралды. Оның көне Alfa Romeo 156 машинасы қарсыластарына қарағанда жақсы жабдықталмаған болса да, ол соңғы жарысқа дейін чемпиондық атақ үшін күресіп, маусымды үшінші орында аяқтады. 2008 жылы ол WTCC-де Honda Accord Euro R көлігімен N. Technology командасы үшін жарысты. Сондай-ақ ол Данияның туристік автомобильдер чемпионатында Accord көлігін жүргізді. WTCC-нің алғашқы екі кезеңін өткізіп алғаннан кейін команда көлікті жарысқа дайын деңгейге жеткізуге тырысты. Бірақ команда маусым бойы көлікпен жұмыс істеп, Имолада маусымның алғашқы жеңісін тойлады. Алайда, N. Technology жыл соңында командадан шығатынын хабарлады, Томпсон көлігінсіз қалды. 2009 жылдың шілдесінде ол Lada Sport командасымен WTCC-ге оралды, олардың жаңа Priora үлгісін жүргізді. Lada Sport командасымен бес жарысқа қатысып, Имоладағы екі жарыста да алтыншы орынды иеленді. Томпсон квалификация кезінде Стефано Д'Асте тұрған көлікке соқтығысып, Макаодағы соңғы жарысқа қатыса алмады. 2012 жылы Томпсон Lada Sport командасымен WTCC-ге оралды, Венгрия және Португалия жарыстарында Lada Granta WTCC көлігін жүргізді. 2013 жылы ол Lada Sport Lukoil командасымен бірге жаңа әріптесі Алексей Дудакаломен Lada Granta WTCC көлігін толық уақыт бойы жүргізуге қайта оралды. Италия жарысына іріктеу кезінде Дудакало бірінші шиканада тежеу нүктесін жіберіп алып, Томпсонды соқты. Томпсон Q2 кезеңіне өтіп, екінші сессияға қатысу үшін жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін пит-стопқа кірді. Ол тоғызыншы ең жылдам уақытты көрсетті, бұл оған екінші жарыста рейд тәртібі кері бұрылғанда алдыңғы қатардан старт беруге мүмкіндік берді. Кейін Lada жарыстар алдында екі көлігін де кері қайтарып алды, өйткені оларды жарысқа қатысу үшін уақытында жөндеу мүмкін болмады.

For 2005, Thompson attempted a new challenge in the World Touring Car Championship, with Alfa Romeo. His first WTCC season opened with a win, but was not a huge success overall. He finished the season eighth in the standings. Alfa Romeo pulled out of the WTCC at the end of the season, leaving Thompson's future uncertain. For 2006 he moved to SEAT Sport, the team which he would also drive for in that year's BTCC. Within the first six races, Thompson finished on the podium three times but in the second half of the season he finished in the points on only three occasions. In a team that featured a top driver lineup including Yvan Muller and Gabriele Tarquini, he finished eighth in the Drivers Championship. In 2007, Thompson rejoined Alfa Romeo in the WTCC run by N. Technology. Although his aged Alfa Romeo 156 was not as well developed as his works backed rivals, he fought for the championship title until the final race and ended the season in third place. In 2008 he competed for N. Technology in a Honda Accord Euro R in the WTCC. He also drove an Accord in the Danish Touring Car Championship. After missing the first two WTCC meetings, the team struggled to develop the car competitively. However, the team steadily worked on the car over the season and scored their first win of the season at Imola. However, N. Technology announced its withdrawal at the end of the year, leaving Thompson without a drive. He also returned to the WTCC with Lada Sport in July 2009, driving their new Priora model. He participated in five events with Lada Sport, achieving a best result of sixth place in both races at Imola. Thompson was unable to participate in the final event at Macau following a heavy collision in qualifying with the stationary car of Stefano D'Aste. Thompson returned to the WTCC in 2012 with Lada Sport driving a Lada Granta WTCC at both the Race of Hungary and the Race of Portugal. He will return to the WTCC in 2013, driving a Lada Granta WTCC full time with Lada Sport Lukoil alongside new teammate Aleksei Dudukalo. During qualifying for the Race of Italy he was hit by Dudukalo who had missed the braking point for the first chicane. Thompson was already through to Q2 and he returned to the pits for repairs before taking part in the second session. He set the ninth fastest time which would give him a front row start when the grid was reversed for race two. Lada later withdrew both of their cars prior to the races as neither could be repaired in time to participate.

Еуропалық турнирлік автомобильдер кубогы

Ол 2009 жылы Португалиядағы Брага қаласының жанындағы Васко Самейро трассасында «Хартман Хонда» командасы үшін «Хонда Аккорд» көлігін тізгіндей отырып, Еуропалық туристік автомобильдер кубогын жеңіп алды. 2010 жылы ол ETCC кестесін, 2010 жылғы жаңа Скандинавия туристік автомобильдер кубогы мен DTC, Дания туристік автомобильдер чемпионатының кестесін жариялады. Ол ETCC маусымының ашылу кезеңінде жеңіске жетіп, чемпионаттың көшбасшысы болды, бірақ скандинавиялық маусым басталар алдында бірнеше күн бұрын Данияның «Хартман Хонда» командасымен келісімді бұзды. Екеуі ETCC екінші кезеңіне қарай қайтадан бірікті. Томпсон 2010 жылы ETCC титулын сәтті қорғады.

Скандинавияның туристік автомобильдер чемпионаты

2011 жылы ол Polestar Racing командасы үшін Volvo C30 көлігімен Скандинавия туристік автомобильдер чемпионатында жарысты. Маусым ортасында ол командадан кетіп, көліктің даму бағытындағы келіспеушіліктерді себеп ретінде көрсетті. Кейіннен оның орнына WTCC жүргізушісі Габриэле Таркини келді.

Чемпиондар жарысы

Дженсон Баттон 2006 жылғы Чемпиондар жарысынан бас тартқаннан кейін, Томпсон оның орнына 2006 жылдың 13 желтоқсанында жарияланды. Ол 2006 жылдың 16 желтоқсанында британдық команда құрамында, тағы бір жарыс машинасының жүргізушісі Энди Приаулкспен бірге өнер көрсетті.