Непрерывный поток перекрестков (CFI/XDL): инновационный дизайн для повышения пропускной способности и безопасности дорог. Отсутствие левых поворотов на перекрестке.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Тип крупного дорожного перекрестка
Type of large road intersection
Перекресток с непрерывным движением (CFI), также называемый перекресток со смещенным левым поворотом (XDL или DLT), представляет собой альтернативную конструкцию для перекрестка на одном уровне. Транспортные средства, намеревающиеся повернуть навстречу движению (налево в странах с правосторонним движением; направо в странах с левосторонним движением), пересекают поток транспорта до въезда на перекресток. В этом случае сигнал левого поворота на самом перекрестке не требуется. Вместо этого транспортные средства, движущиеся в обоих направлениях, могут продолжать движение, включая транспортные средства, следующие прямо и поворачивающие направо или налево, когда это разрешено общим светофором или знаком «Стоп». Его конструкция также продвигается в рамках инициативы Федерального управления автомобильных дорог «Every Day Counts», начатой в 2011 году.
A continuous flow intersection (CFI), also called a crossover displaced left turn (XDL or DLT), is an alternative design for an at grade road junction. Vehicles attempting to turn across the opposing direction of traffic (left in right hand drive jurisdictions; right in left hand drive jurisdictions) cross before they enter the intersection. No left turn signal in the intersection is then necessary. Instead, vehicles traveling in both directions can proceed, including through vehicles and those turning right or left, when a generic traffic signal/stop sign permits. Its design also is promoted as part of the Federal Highway Administration's Every Day Counts initiative which started in 2011.
История
Развязка типа "fly-over", предназначенная для пересечений с разделением уровней, была изобретена Франсиско Миером. За ней последовал вариант пересечения на одном уровне. С 2000 года было реализовано более 40 таких развязок. Миер запатентовал свою конструкцию и взимал плату за лицензию на её использование. Срок действия патента в Соединенных Штатах истек 15 октября 2003 года. Эта общая конфигурация использовалась в различных вариантах в разных местах, а элементы организации движения стали внедряться в США с 1950-х годов, например, на участке дороги Telegraph Road трассы U.S. Route 24 в Мичигане, на пересечении с Plymouth Road в округе Redford Charter Township, Мичиган.
A fly over designed CFI interchange (separated grade) was invented by Francisco Mier. An intersection (at grade) variant followed. Over 40 have been implemented since 2000. Mier patented his design and required a fee to obtain a license to the design. The patent expired in the United States on 15 October 2003. This general configuration has appeared in different versions in various places, with the implementation of channelization in the United States since the 1950s, such as the Telegraph Road section of U. S. Route 24 in Michigan at Plymouth Road in Redford Charter Township, Michigan.
Австралия
На пересечении улиц Салерно, Бандалл-роуд и Эшмор-роуд в Голд-Косте, штат Квинсленд, расположено первое в Австралии перекрещение с непрерывным движением. Модернизация перекрестка до схемы непрерывного движения была завершена в декабре 2017 года. Улица Ходдл, важная север-южная магистраль рядом с центральным деловым районом Мельбурна (известным как "Hoddle Grid"), на протяжении нескольких лет испытывает серьезные заторы. В своем бюджете на 2016/17 финансовый год штат Виктория объявил о планах преобразовать несколько перекрестков в перекрещения с непрерывным движением. Ряд правых поворотов на улице Ходдл теперь заменены разворотами через U-образный поворот, после которых требуется повернуть налево на нужную улицу. В 2017 году было предложено преобразовать перекресток улиц Anzac Parade, Alison Road и Dacey Avenue в районе Мур-парк, штат Новый Южный Уэльс, в перекрещение с непрерывным движением.
Salerno Street, Bundall Road and Ashmore Road intersection, in Gold Coast, Queensland, has Australia's first continuous flow intersection. The intersection was upgraded as Continuous flow in December 2017. Hoddle Street, a major north/south arterial road near Melbourne’s Central Business District (known as the “Hoddle Grid”) has suffered major congestion for several years. The state of Victoria announced in their budget for 2016/7 that several intersections will be converted to continuous flow intersections. Various right turns along Hoddle Street have now been replaced with U turns, which then require turning left at the desired street. Intersection of Anzac Parade, Alison Road and Dacey Avenue in Moore Park, New South Wales was proposed in 2017 to be converted to a continuous flow intersection.
Канада
Пересечение объездной дороги Шарлоттауна с дорогой Сент-Питерс в Шарлоттауне, провинция Остров Принца Эдуарда, открыто 29 ноября 2020 года.
Intersection of the Charlottetown Perimeter Highway with St. Peters Road in Charlottetown, Prince Edward Island opened on November 29, 2020.
Китай
Пересечение улиц Цайтянь и Фухуа в районе Футянь, Шэньчжэнь. В эксплуатации с 7 октября 2017 года.
Intersection of Caitian Road and Fuhua Road in Futian, Shenzhen. In operation since 7 October 2017.
Операционные детали
Часть задержки на типичном перекрестке с интенсивным движением, где транспорт движется по правой стороне дороги, обусловлена необходимостью пропускать транспорт, поворачивающий налево; транспорт, движущийся прямо, должен ждать, пока транспорт завершит поворот налево, поскольку его траектория пересекает путь прямо идущего транспорта. Перекресток непрерывного потока выносит конфликт левого поворота за пределы самого перекрестка и синхронизирует его с сигнальным циклом пересекающейся дороги. На прилегающей схеме, пока транспорт, движущийся прямо и направо, пересекает основной перекресток, транспорт, поворачивающий налево, перестраивается на противоположную сторону дороги, отступая на несколько сотен футов. Это устраняет конфликт пересечения траекторий. Когда транспорту, движущемуся прямо с севера на юг, разрешено проехать основной перекресток, полосы для поворота налево также получают разрешение на проезд, поскольку их траектории больше не пересекаются. Все движение регулируется светофорами, как и на обычном перекрестке. В статье Департамента транспорта Луизианы (DOTD) о перекрестке непрерывного потока в Батон-Руж (Baton Rouge CFI) содержится особенно наглядная схема этого перекрестка. По сравнению с предыдущим проектом, реконструкция перекрестка Bangerter Highway/3500 South позволяет сэкономить 3,5 минуты времени в пути на одно транспортное средство и топливо в год, а также снижает количество аварий вблизи перекрестка на 60%; стоимость строительства также оказалась на 20–40 миллионов долларов ниже, чем у альтернативного развязочного варианта.
Part of the delay at a typical high volume right hand traffic intersection is to accommodate left turns; through traffic must wait for the traffic turning left because it crosses the path of the through traffic. The continuous flow intersection moves the left turn conflict out of the intersection and synchronizes it with the signal cycle of the intersecting road. In the adjacent diagram, while the left/right traffic flows through the main intersection, the left turn traffic crosses to the opposite side of the oncoming traffic a few hundred feet away. Doing this removes the crossing conflict. When the north/south through traffic is allowed through the main intersection, the north/south left turn lanes are also allowed through the intersections as their paths are no longer crossing. All traffic flow is controlled by traffic signals as at a regular intersection. The Louisiana DOTD article on the Baton Rouge CFI includes a particularly informative diagram of that intersection. Compared to the previous design, the redesign of the Bangerter Highway/3500 South intersection saves 3 1/2 minutes of travel time per vehicle and of fuel per year, and has 60% fewer accidents nearby; it also cost $20 million to $40 million less in construction costs than a grade separated alternative.
Пересечение с параллельным потоком
ПФИ – это вариант, схожий с пересечением с круговым движением (CFI), запатентованный в 2006 году. Он организован таким образом, что транспорт, поворачивающий налево, движется иначе: поток не сдвигается в сторону, а поворачивает налево ближе к перекрестку на параллельную проезжую часть, расположенную слева от встречного движения. Впервые такая схема была применена в штате Нью-Джерси на перекрестке трассы №168 и шоссе №130 между округами Хэддон и Камден.
A parallel flow intersection (PFI) is a variant similar to the CFI, patented in 2006. It arranges the left turning traffic in a different manner; it is not displaced, instead turning left closer to the intersection onto a parallel roadway, to the left of oncoming traffic. This was first used in New Jersey at the junction of New Jersey Route 168 and US Highway 130, between Haddon Township and Camden .