Введение

Класс немецких электрических локомотивов

Локомотивы DB Baureihe 120 – это класс электрических локомотивов, используемых компанией DB Fernverkehr в Германии. С 5 июля 2020 года почти все локомотивы (за исключением одного из подсерии 120.2) были сняты с эксплуатации.

Фон и дизайн

Прототипы локомотивов, поставленные в 1979 году (Марк 120.0), были одними из первых электрических локомотивов с трехфазными двигателями, управляемыми силовой электроникой на основе тиристоров. Этот принцип, разработанный главным образом немецким отделением швейцарской компании Brown, Boveri & Cie, заложил основу для всех современных электрических и дизель-электрических локомотивов. За это Mark 120 часто называют вехой в локомотивной технике. Они были созданы на основе экспериментов, проведенных в 1970-х годах с дизель-электрическими испытательными платформами (Mark DE 2500/ DB Mark 202). В Норвегии в 1983 году был представлен новый четырехосный локомотив Mark El 17, способный развивать скорость до…
Конструкция задумывалась как первый по-настоящему универсальный локомотив, способный тянуть как скоростные пассажирские, так и тяжелые грузовые поезда. В то время как электрическое оборудование превзошло ожидания, механическая часть пострадала из-за своей облегченной конструкции, обусловленной тяжестью электроники того времени. После обширных испытаний в 1984 году был заказан серийный выпуск из 60 локомотивов (Марк 120.1), поставка которых осуществлялась в 1986–1988 годах. Первоначальные планы по строительству до 2000 машин были окончательно отменены в результате приватизации DB. Локомотивы серии 120 поступили в DB Fernverkehr, а другие подразделения Deutsche Bahn заказали локомотивы, в которых использовались технологии, разработанные для 120, но они не являлись прямыми преемниками. Тем не менее, двигатели Mark 120 послужили основой для силовых вагонов немецких высокоскоростных поездов ICE 1 и ICE 2.

Технические данные

120.0 120.1 Общий оператор DB => Год выпуска 1979 19xx 1986–1988 Количество выпущенных 5 60 Поставщик механических частей Henschel, Krauss Maffei, Krupp => Поставщик электрических частей BBC, Siemens, AEG => Колесная формула Bo Bo => Вес => Нагрузка на ось => Максимальная сила тяги => Максимальная скорость => Длина кузова => Расстояние между тележками => Высота над пантографом => Ширина кузова => Сцепное устройство буферы и цепи => Покрытие гладкий стальной лист => Окраска винно-красный, бежевый, красный, белый Тележки => Ширина колеи => База колес => Диаметр колеса, новый => Первичная подвеска пружинная => Вторичная подвеска пружинная => Тормоза колодочные, реостатные, рекуперативные => Колодочные, рекуперативные Вес тележки => Минимальный радиус поворота => Электрооборудование Напряжение в контактной сети 15 кВ => Частота в контактной сети 16 Гц => Максимальная непрерывная мощность => Тяговый двигатель QD646 BQg 4843 => Максимальная мощность обогрева поезда =>