Кентуккийский железнодорожный музей в Нью-Хейвене

Введение

Железнодорожный музей в Нью-Хейвене, штат Кентукки, США

Музей железных дорог Кентукки, расположенный сейчас в Нью-Хейвене, штат Кентукки, США, – это некоммерческий музей, посвященный просвещению общественности об истории и наследии железных дорог Кентукки и людях, которые их строили. Основанный в 1954 году в Луисвилле, штат Кентукки, музей находится в третьем месте, в южной части округа Нельсон. Это одна из старейших железнодорожных станций в Соединенных Штатах. В музее находится четыре паровоза, двенадцать дизельных локомотивов и более ста единиц подвижного состава. Четыре из них отдельно включены в Национальный реестр исторических мест: паровоз Louisville and Nashville № 152, комбинированный вагон Louisville and Nashville № 665, спальный вагон-наблюдательный Pullman Mt. Broderick и рельсовый вагон Frankfort and Cincinnati модели 55.

История

Место нынешнего музея было построено железной дорогой Луисвилла и Нэшвилла с 1856 по 1857 год на их старой линии, которая проходила до Ливана, штат Кентукки. Эта линия имела жизненно важное значение для дела Союза, что сделало её частой целью для сил Конфедерации под командованием Джона Ханта Моргана и других в 1860-х годах; близлежащий мост был даже разрушен. Железнодорожная станция, расположенная на этом месте сейчас, является репликой станции, построенной здесь в 1910 году. Музей был учрежден в 1954 году энтузиастами железных дорог из Луисвилла через Генеральную Ассамблею Кентукки, которые стремились сохранить паровые локомотивы и другие железнодорожные артефакты. Одним из первых экспонатов стал локомотив № 152 железной дороги Луисвилл и Нэшвилл, вагон-кабина и деревянный пассажирский вагон. Эти первые пожертвования, включая железнодорожные пути, поступили от Monon Railroad и Louisville and Nashville Railroad. С момента своего основания музей дважды переезжал из своего первоначального местоположения в Луисвилле. Первый участок находился по адресу 1837 East River Road, где сейчас расположены футбольные поля Луисвилла. Этот первый участок был просторным и огорожен, с освещением, установленным Департаментом парков Луисвилла. Открытие для публики состоялось 30 мая 1958 года, а церемония освящения – 30 сентября 1957 года. В конечном итоге музей покинул первый участок из-за наводнений, вызванных рекой Огайо, и общей нехватки необходимого пространства. Наиболее разрушительное наводнение произошло в марте 1964 года. В декабре 1975 года было принято решение перенести музей в более крупное и безопасное место. В 1977 году музей был перенесен в район Ormsby Village, на углу La Grange Road и Dorsey Lane, на землю, арендованную у округа Джефферсон и известную как Ormsby Station. Локомотив № 152 железной дороги Луисвилл и Нэшвилл остался на Ривер Роуд для ремонта. Однако округ сообщил музею, что договор аренды не будет продлен в 1993 году, поскольку земля находилась в очень ценном коммерческом районе. В связи с этим решением округа Джефферсон возникла необходимость переехать на нынешнее место в Нью-Хейвен, которое открылось 4 июля 1990 года. Первоначальный участок в Нью-Хейвен занимал площадь в 1820 квадратных футов, включал здание и был пожертвован Льюисом и Честером Симмсами, двумя бизнесменами из Нью-Хейвена, вместе с их женами (Элизабет Джо и Норой соответственно). Он использовал последние восемнадцать миль старой линии Луисвилл и Нэшвилл, находившейся тогда под контролем CSX Transportation, которая приобрела железную дорогу Луисвилл и Нэшвилл в 1970-х годах. Экскурсии на поезде начались на территории Нью-Хейвена в мае 1991 года. Этот переезд также вдохновил на реконструкцию отеля New Sherwood. Многие пожертвования, собранные для переезда музея из Луисвилла в Нью-Хейвен, были результатом усилий Гленна Рутерфорда, репортера Louisville Courier Journal. Во время сбора средств на переезд Рутерфорд рассказывал множество историй о поездах в музее. Его усилия были отмечены особой наградой в ноябре 2003 года. В 1999 году Кентюкийский железнодорожный музей получил грант от CSX Transportation на создание передвижной выставки. В округе Нельсон есть еще одна историческая железная дорога: My Old Kentucky Dinner Train, базирующаяся на старой станции Луисвилл и Нэшвилл в Бардстауне, штат Кентукки.

The site of the current museum was built by the Louisville and Nashville Railroad from 1856 to 1857, on their old line, which ran to Lebanon, Kentucky. The line was of vital importance to the Union cause, making it a frequent target of Confederate forces under John Hunt Morgan, and others, during the 1860s; the nearby bridge was even destroyed. The railroad station on the site now is a 1990s replica of the station which was built at the site in 1910. The museum was chartered in 1954 by railroad enthusiasts from Louisville, through the Kentucky General Assembly, who wished to preserve steam locomotives and other rail paraphernalia. One of its very first displays was the Louisville and Nashville #152 locomotive, a caboose, and a wooden coach. These first donations, including railroad track, were from the Monon Railroad, and the Louisville and Nashville Railroad. The museum has moved twice since it was chartered, from its original location in Louisville. The first site was at 1837 East River Road, where the Louisville Soccer Fields are now located. This first location was in size, and was fenced and lighted by the Louisville Parks Department. The site opened for the public on May 30, 1958, with its dedication taking place on September 30, 1957. The museum eventually left the first location because of flooding from the nearby Ohio River, and a general lack of necessary space. The worst of these floods was in March 1964. In December 1975 it was decided to move the museum to a larger and safer location. The museum was moved in 1977 to the Ormsby Village area at the corner of La Grange Road and Dorsey Lane on land leased from Jefferson County, and known as Ormsby Station. The Louisville and Nashville #152 locomotive was left at River Road to be repaired. Ormsby Station was situated on However, the county informed the museum that the lease would not be renewed in 1993; the land was in a highly valuable commercial area. With the edict from Jefferson County, it became necessary to move to the current site in New Haven, which opened on July 4, 1990. The original New Haven location was , with a building, and was donated by Lewis and Chester Simms, two New Haven businessmen, along with their wives (Elizabeth Jo and Nora respectively). It used the last eighteen miles remaining of the Louisville and Nashville Railroad's old Lebanon line, then under the control of CSX Transportation, which had taken control of the Louisville and Nashville Railroad in the 1970s. Train excursions began at the New Haven site in May 1991. The move also inspired the renovation of the New Sherwood Hotel. Many of the donations to move the museum from Louisville to New Haven were due to the efforts of Glenn Rutherford, a reporter for the Louisville Courier Journal. During the fund raising for the move Rutherford told many stories regarding the trains at the museum. He was singularly honored for his efforts in November 2003. In 1999 the Kentucky Railway Museum was given a grant by CSX Transportation to start a traveling exhibit. There is one other heritage railroad in Nelson County: My Old Kentucky Dinner Train, which is based at the Old Louisville and Nashville Station in Bardstown, Kentucky.

Достопримечательности

Среди паровозов – паровоз №152 железной дороги Louisville and Nashville, относящийся к типу 4-6-2 "Pacific", который, как считается, является последним действующим паровозом, принадлежавшим L&N. Музей управляет исторической железной дорогой и предлагает экскурсионные поездки в некоторые выходные дни летом и осенью. Линия представляет собой часть бывшей главной линии L&N от станции Lebanon Junction до станции Corbin; музей обслуживает участок от станции Boston до станции New Haven. В Нью-Хейвене, в кирпичном здании – точной копии бывшего депо L&N, располагается большая макетная железная дорога и сувенирный магазин.

Железнодорожные вагоны

На объекте находится несколько исторических вагонов. Комбинированный вагон № 665 железной дороги Louisville and Nashville был одним из всего двух вагонов, построенных по технологии "двух деревянных боковых стенок и стального каркаса". Он был спроектирован во времена законов Джима Кроу: в зависимости от направления движения, в передней части вагона размещались белые пассажиры, а в задней – афроамериканцы. В 1958 году железная дорога Louisville and Nashville передала этот вагон Музею железной дороги Кентукки. В ходе празднования столетия Гражданской войны в 1960-х годах этот вагон тянул знаменитый паровоз эпохи Гражданской войны "Генерал", совершая турне по различным частям восточной железнодорожной сети США. Вагон Mt. Broderick Pullman Car был четырехзвездочным отелем на колесах, с полированными латунными сантехническими приборами и раскладными кроватями. Компания Pullman продала вагон музею в 1958 году. Еще одним историческим вагоном на объекте, включенным в Национальный реестр, является вагон Frankfort and Cincinnati Model 55, также известный как The Cardinal из-за его красного цвета. Это газомоторный вагон, который ранее курсировал по "Виски-маршруту" железной дороги Frankfort and Cincinnati между Франкфортом (Кентукки) и Парижем (Кентукки).

Экскурсии

Поезда регулярно отправляются из музея в Бостон (Кентукки) и обратно, с видами на долину реки Ролинг-Форк по пути. Поезд пересекает дороги четырнадцать раз в одну сторону. Общая протяженность маршрута составляет 35 километров, а время в пути – около часа. В разное время будут организованы специальные тематические экскурсии, такие как ограбления поездов, поезда с привидениями, Пасхальный кролик, Санта-Клаус и Томас и его друзья.

Экспонаты

В одном из зданий на территории комплекса представлена выставка модельной железной дороги. Модели поездов размещены в диорамах, закрытых стеклом, общей площадью. Среди диорам – немецкий пейзаж с деревней и карнавалом, а также сцена с заключенными, прокладывающими железнодорожные пути.