Карл Роман Абт: Инженер, изобретатель и строитель горных железных дорог.
Carl Roman Abt
Карл А́бт: швейцарский инженер, изобретатель зубчатой железной дороги (система Абта). Строительство 72 горных железных дорог по всему миру, включая Arica-La Paz.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Швейцарский инженер-механик, изобретатель и предприниматель
Swiss mechanical engineer, inventor and entrepreneur
Карл Роман Абт (16 июля 1850 – 1 мая 1933) был швейцарским инженером-механиком, изобретателем и предпринимателем. Он совершил прорывные инновации в области зубчатых железных дорог, дав своё имя одной из наиболее широко используемых систем, разработанных для горных железных дорог – системе Абта. Он руководил строительством 72 горных железных дорог по всему миру, включая железные дороги Visp Zermatt, Gornergrat, Furka Oberalp и Ferrovia Monte Generoso. Самой известной железной дорогой, построенной с использованием системы Абта, является железная дорога Арика – Ла-Пас в Боливии. В 1903 году, будучи президентом компании Gotthardbahn, Абт возглавил переговоры о выкупе с Германской конфедерацией в период национализации частных железнодорожных компаний. Он был удостоен множества наград, включая степень почётного доктора (Doctor honoris causa) от Технического университета Ганновера и медаль Джона Скотта в 1889 году. Он также был меценатом и ценителем искусства, членом Швейцарской федеральной комиссии по искусству с 1904 по 1907 год и президентом Швейцарской художественной ассоциации с 1905 по 1911 год.
Carl Roman Abt (16 July 1850 – 1 May 1933) was a Swiss mechanical engineer, inventor and entrepreneur. He made groundbreaking innovations in rack and pinion railways, giving his name to one of the most widely used systems developed for mountain railways, the Abt rack system. and led the construction of 72 mountain railways worldwide including the Visp Zermatt, Gornergrat, Furka Oberalp and Ferrovia Monte Generoso railways. The most famous railway built with the Abt system is the Arica–La Paz railway in Bolivia. In 1903, as president of the Gotthardbahn company, Abt led buy back negotiations with the German Confederation during the nationalisation of private railway companies. He received many honours, including an honorary doctorate (Doctor honoris causa) from the Technical University of Hannover and the John Scott Medal in 1889. He was also a patron and connoisseur of the arts, a member of the Swiss Federal Art Commission from 1904 to 1907 and the president of the Swiss Art Association from 1905 to 1911.
Увлечения
Абт был страстным коллекционером изделий из чеканного золота; он не расставался ни с одной монетой или медалью, чья особая красота пробуждала его художественный интерес. Его коллекция монет и произведений искусства была продана на аукционе после его смерти.
Abt was a keen collector of hammered gold artwork; he would not let go of any coin or medal whose special beauty aroused his artistic interest. His coin and art collection was auctioned off after his death.
Выключатель
Abt switch – железнодорожная система переключения, изобретенная Карлом Романом Абтом. Она широко используется в фуникулёрах. Железнодорожные транспортные средства, используемые в системе Abt, не имеют колёс с одним гребнем, как на обычных железных дорогах, а вместо этого используют колёса с двумя гребнями и широкие колёса без гребней. Обычно в фуникулёре используются два вагона, и путь представляет собой однопутный участок, за исключением обгонного пути. Каждый вагон всегда проходит по одному и тому же краю обгонного пути, используя колёса с двумя гребнями с внешней стороны и колёса без гребней – с противоположной. Наружный рельс обгонного пути зажат двумя гребнями, как и рельс на однопутном участке, и не имеет разрыва. Внутренние рельсы имеют вырезы, через которые проходят трос и гребни внешних колёс. Широкие колёса проходят через вырезы без препятствий. В отличие от обычного железнодорожного перевода, система Abt не имеет движущихся частей.
Abt switch is a railroad switch system invented by Carl Roman Abt. It is widely used in funicular railways. Railway vehicles used in the Abt switch don't have wheels with one flange as in ordinary railways, but instead use wheels with two flanges and wide wheels without flanges. Normally, two cars are used in a funicular, and it is a single track except for the passing loop. Each vehicle always passes the track on the same side at the passing loop, using wheels with two flanges on the outer side and wheels without flanges on the opposite side. The rail on the outside of the passing loop is sandwiched by the two flanges same as the rail in the single track section, and there is no break. The inner rails have cuts where the cable and flanges of the outer wheels pass. Wide wheels pass the cuts without hindrance. Unlike an ordinary railway switch, an Abt switch has no moving parts.