Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Японии, эксплуатируемая компанией Seibu Railway.
Railway line in Japan operated by Seibu railway
Линия Сейбу Синдзюку (西武新宿線) — японская железнодорожная линия, принадлежащая частному железнодорожному оператору Seibu Railway, соединяющая станцию Сейбу-Синдзюку в Синдзюку (Токио) со станцией Хон-Кавагоэ в Кавагоэ (Сайтама). Линия Синдзюку является одной из двух основных линий системы Seibu Railway, наряду с линией Икебукуро. Эти две основные линии пересекаются на станции Токорозава в Токорозаве (Сайтама). Линия обслуживает западные пригороды Токио, обеспечивая связь с Синдзюку и другими районами центра Токио.
The Seibu Shinjuku Line (西武新宿線) is a Japanese railway line owned by the private railway operator Seibu Railway, connecting Seibu Shinjuku Station in Shinjuku, Tokyo with Hon Kawagoe Station in Kawagoe, Saitama. The Shinjuku Line is one of two main lines of the Seibu Railway system along with the Ikebukuro Line. The two main lines cross at Tokorozawa Station in Tokorozawa, Saitama. The line serves the western suburbs of Tokyo, connecting them to Shinjuku and other areas of downtown Tokyo.
Описание
Линия преимущественно двухпутная, за исключением 1,1 км (1200 ярдов) однопутного участка между разъездом Вакита и станцией Хон-Кавагоэ. Участок от Сейбу-Синдзюку до Такаданобаба проходит на возвышении, а далее линия идет на уровне земли через пригородную местность до Сагиномии.
The line is mostly double track, except for 1.1 km (1200 yards) of single track between Wakita Junction and Hon Kawagoe Station. While the section from Seibu Shinjuku to Takadanobaba is elevated, the line runs at ground level through a suburban area until Saginomiya.
Поезда
На линии курсируют семь типов поездов: местные, полуэкспрессы, экспрессы, пригородные экспрессы, быстрые экспрессы, «Хайдзима Лайнер» и фирменные экспрессы «Коэдо», как показано ниже. Фирменные экспрессы используют электропоезда серии Seibu 10000, и требуется дополнительный билет на фирменный экспресс. Кроме того, с марта 2018 года началось курсирование поезда «Хайдзима Лайнер» с гарантированными местами, использующего электропоезда серии Seibu 40000. «Хайдзима Лайнер» курсирует от Сейбу-Синдзюку до Хайдзимы по выходным и в обоих направлениях в будние дни. На линии Хайдзима регулярно организованы сквозные рейсы. Также периодически организуются сквозные рейсы до станции Сейбукюджё-маэ, чтобы доставить болельщиков на бейсбольные матчи команды «Сайтама Сейбу Лайонс» на стадионе «Сейбу Доум». Линия Сейбу-Синдзюку – одна из немногих крупных пригородных железнодорожных линий в Токио, не имеющая прямого сообщения с сетью метрополитена Токио или сетью метро Toei. Движение сквозь линию Сейбу-Кокубундзи было приостановлено с 19 марта 2019 года из-за реконструкции станции Хигаси-Мураяма в эстакадную станцию.
Seven types of train service are operated on the line: Local, Semi Express, Express, Commuter Express, Rapid Express, Haijima Liner, and Koedo limited express, as shown below. Limited Express trains use Seibu 10000 series EMUs, and a supplementary limited express ticket is required. In addition, operation of the all seat reserved train "Haijima Liner" using the Seibu 40000 series EMU started from March of 2018. The "Haijima Liner" operates from Seibu Shinjuku to Haijima on weekends and in both directions on weekdays. There are regular through operations to the Haijima Line. There are also occasional through services to Seibukyūjō mae Station in order to bring fans to the Seibu Dome for Saitama Seibu Lions baseball games. The Seibu Shinjuku Line is one of the few major commuter rail lines in Tokyo that does not have through service to the Tokyo Metro or Toei Subway network. Through service onto the Seibu Kokubunji Line has been suspended since 19 March 2019 because of the reconstruction of Higashi Murayama Station into an elevated station.
Экспресс-туннель
В 1980-х годах компания Сейбу разработала план строительства подземной линии для экспресс-поездов между Сейбу-Синдзюку и Ками-Шакудзи, включая новую подземную станцию между Сейбу-Синдзюку и Метро Променадом. В 1995 году этот план был отложен на неопределенный срок из-за высокой стоимости и снижения пассажиропотока по сравнению с первоначальными прогнозами.
In the 1980s, Seibu drew up a plan to build an underground line for express trains between Seibu Shinjuku and Kami Shakujii, including a new underground station between Seibu Shinjuku and the Metro Promenade. This plan was indefinitely postponed in 1995 due to costs and a decline in passenger ridership versus previous projections.
Через операции с Токийской линией метро Tozai
В 1960-х годах компания Seibu безуспешно вела переговоры с Управлением скоростного транспорта Тейто о возможности организации сквозного движения между линией Сейбу Синдзюку и линией Tozai. Предложение Seibu было отклонено в пользу организации сквозного движения с линией Чуо. В сентябре 2020 года президент железной дороги Seibu, Кимио Китамура, в интервью изданию Toyo Keizai отметил, что компания получила множество жалоб от пассажиров, направляющихся в центр города по линии Сейбу Синдзюку, и рассматривает различные варианты решения этой проблемы, включая возможность организации сквозного движения до линии Токийского метро Tozai.
During the 1960s, Seibu unsuccessfully negotiated with the Teito Rapid Transit Authority to offer through service between the Seibu Shinjuku Line and Tozai Line. Seibu's approach was rejected in favor of through operation with the Chuo Main Line. In September 2020, Seibu Railway President Kimio Kitamura said during an interview with the Toyo Keizai that there have been many complaints from passengers heading to the city center on the Seibu Shinjuku Line and Seibu is considering various options to address this issue, such as getting through service into the Tokyo Metro Tozai Line.
Проекты по разделению классов
Начались первоначальные работы по разделению железнодорожных путей на участках от станции Ногата до станции Иоги и от станции Иоги до станций Сейбу Ягисава. Разрабатываются предложения по разделению железнодорожных путей на участках от станции Танаси до станции Ханакоганеи и от станции Такаданобаба до станции Накай.
Initial work has started on grade separating the line from Nogata to Iogi Stations and from Iogi to Seibu Yagisawa Stations. Proposals are being done to for grade separating the line from Tanashi to Hanakoganei Stations and from Takadanobaba to Nakai Stations.