Введение
Музей железных дорог Нового Южного Уэльса (NSW Rail Museum) – главный железнодорожный музей в штате Новый Южный Уэльс, Австралия. Являясь подразделением организации Transport Heritage NSW, он ранее был известен как Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса (NSWRTM), Центр железнодорожного наследия и Trainworks. Transport Heritage NSW имеет подразделения, расположенные в Тёрлмере (Новый Южный Уэльс), где Музей железных дорог Нового Южного Уэльса посвящен экспозиции локомотивов, пассажирских вагонов и грузового подвижного состава, ранее эксплуатировавшегося Правительственными железными дорогами Нового Южного Уэльса (NSWGR) и различными частными операторами. Подразделение в Голубых горах находится в Музее наследия локомотивного депо Валли-Хайтс. В Тёрлмере Музей железных дорог Нового Южного Уэльса организует регулярные поездки на паровых поездах по железнодорожной линии Пиктон – Миттагонг между Пиктоном, Тёрлмером и Бакстоном. Также здесь ежегодно в марте проводится фестиваль пара Thirlmere. Помимо этого, Transport Heritage NSW регулярно организует туристические поездки по действующим железнодорожным линиям под брендом NSW Rail Museum. Эти поездки могут быть однодневными или продолжительными, как правило, в выходные дни. В Валли-Хайтс, совместно с музеем, работает Валли-Хайтский паровой трамвай, включающий в себя трамвай и прицеп 1890-х годов, а также локомотив Stephenson 0-6-0 CPC2 (построенный в 1899 году) с открытыми вагонами, курсирующий по территории бывшего круглого депо и прилегающим путям.
История
NSWRTM была основана в октябре 1962 года и насчитывала 62 члена. Обследование потенциальных площадок в окрестностях Сиднея показало, что локомотивное депо Энфилд является наиболее подходящим, и в 1963 году была успешно подана заявка в Департамент железных дорог. По соглашению, департамент сохранил за собой право собственности на локомотивы и подвижной состав, а также ответственность за их техническое обслуживание. Поскольку депо Энфилд все еще действовало, экспонаты были отправлены в Энфилд на хранение, но доступ к ним был ограничен. В 1967 году департамент предоставил музею участок земли, прилегающий к станции Питершам. Первыми локомотивами, выпущенными из мастерских, были 3526 и 3609, окрашенные соответственно в синий и зеленый цвета. В июле 1969 года NSWRTM смогла переехать в Энфилдский круглый дом № 3, и к сентябрю все экспонаты были перевезены. В 1970 году музей смог переехать в более просторный круглый дом № 1, что позволило хранить большую часть коллекции под навесом. В октябре 1972 года экспозиция в Энфилде была официально открыта комиссаром по железным дорогам Нилом Маккаскером. NSWRTM всегда поддерживала хорошие отношения с Департаментом железных дорог, но в октябре 1972 года его заменила Комиссия по общественному транспорту. PTC под руководством комиссара Филиппа Ширли решила вывести со сети все паровозы, включая принадлежащие организациям по сохранению, и в 1974 году локомотив 3820 совершил последний тур NSWRTM в Тари. PTC также отказалась от обслуживания коллекции NSWRTM и передала экспонаты музею по договору дарения. NSWRTM открылась в своем нынешнем месте 1 июня 1976 года. Движение по кольцевой линии между Терлмиром и Бакстоном началось 13 июня 1976 года. В 1993 году музей заключил договор аренды железнодорожной линии Пиктон – Бакстон после ее закрытия Управлением железными дорогами штата. В ноябре 2006 года NSWRTM была исключена из состава совета директоров 3801 Limited после того, как 20-летний договор аренды локомотива 3801 не был продлен. Локомотив был возвращен в NSWRTM.
Реконструкция
В 2006 году правительство Нового Южного Уэльса утвердило Стратегию управления активами железнодорожного наследия для обеспечения сохранения коллекции железнодорожных активов штата, которые поддерживаются и реставрируются преданными волонтерами и демонстрируются общественности для ознакомления и удовольствия нынешних и будущих поколений. В 2007 году Управление железнодорожного наследия RailCorp заказало разработку концептуального проекта модернизации Музея железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса (NSWRTM). В результате право собственности на NSWRTM было передано компании Trainworks Limited, являющейся 100% дочерней компанией RailCorp. В ходе масштабной реконструкции локомотивное депо было перенесено в круглую мастерскую, построенную в южной части территории и открытую в ноябре 2009 года. Чтобы освободить место для второго этапа развития музея, часть экспонатов была перевезена в Бродмидоу и Гаулберн в 2009 году. Работы по второму этапу начались в декабре 2009 года и включали снос существующего здания локомотивного депо, строительство нового здания для крупных экспонатов и другие работы. Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса вновь открылся в апреле 2011 года.
Организация
В музее насчитывается более 2300 членов, в том числе более 400 активных волонтеров и небольшое число штатных сотрудников.
Слияние
В мае 2013 года министр транспорта объявил об учреждении Transport Heritage NSW – новой некоммерческой организации, которая будет управлять железнодорожным наследием штата Новый Южный Уэльс после независимой оценки железнодорожного наследия, проведенной по заказу правительства штата. Transport Heritage NSW несет ответственность за переименованный Музей железных дорог Нового Южного Уэльса (NSW Rail Museum) и площадку Valley Heights. Все активы были переданы Transport Heritage NSW после завершения слияния.
Коляски
Государственная карета генерал-губернатора. Она использовалась герцогом и герцогиней Корнуоллскими и Йоркскими перед открытием первого парламента Австралии. В 1920 году на ней прибывал принц Уэльский во время посещения Сиднея на борту HMS Renown, а в 1927 году – герцог и герцогиня Йоркские для открытия первой сессии австралийского парламента в Канберре. Каретой также пользовались королева Елизавета II и принц Филипп во время королевского визита 1954 года. В 1964 году карета была использована во время визита принцессы Марины.