Эсминец USS Walke (DD 723): История службы

Введение

Разрушитель класса «Аллен М. Самнер» USS Walke (DD 723) был третьим кораблем Военно-морского флота США, названным в честь Генри А. Уолка, контр-адмирала во время мексикано-американской и Гражданской войн в США. Третий «Уолк» (DD 723) был заложен 7 июня 1943 года на верфи Bath Iron Works в городе Бат, штат Мэн, и спущен на воду 27 октября 1943 года при спонсорстве миссис Дугласа Диллона. Ввод корабля в эксплуатацию состоялся 21 января 1944 года на Бостонской военно-морской верфи.

Вторая мировая война

После прохождения оснащения на Бостонской военно-морской верфи, «Уолк» вышел в море 12 февраля в направлении Вашингтона, округ Колумбия, где находился с 14 по 18 февраля, прежде чем направиться к Бермудам для проверочных тренировок. 19 марта 1944 года он вернулся в Бостон для обеспечения готовности, а затем перешел в Норфолк, штат Вирджиния, для проведения высокоскоростных учений по заправке топливом с кормы с «Осилла» под эгидой Бюро кораблей. В конце первой недели апреля эсминец перешел из Хэмптон-Роудс в Ки-Уэст, штат Флорида, для проведения испытаний нового типа гидроакустического оборудования в рамках противолодочной борьбы. Он завершил эту задачу 17 апреля и направился в Норфолк, где прибыл два дня спустя для почти месячной подготовки экипажей-ядер для вновь построенных эсминцев. 12 мая «Уолк» вышел в море в направлении Нью-Йорка, где прибыл на следующий день. 14 мая он направился в европейские воды для участия во вторжении в Нормандию. 24 мая он прибыл в Гринок, Шотландия. В составе эсминной дивизии (DesDiv) 119 «Уолк» участвовал во вторжении в Нормандию с 6 по 26 июня. 7 и 8 июня он вел береговой обстрел, уничтожая блокгаузы и пулеметные позиции, а также помогая отразить контратаку, предпринятую немецкими бронетанковыми подразделениями. 23 и 24 июня военный корабль поддерживал операции по тралению мин при бомбардировке Шербура и вел огонь по вражеским береговым батареям. После того, как сухопутные войска союзников отодвинули линию фронта вглубь суши за пределы досягаемости орудий эсминца, «Уолк» покинул европейские воды 3 июля и прибыл на Бостонскую военно-морскую верфь 9 июля. После ремонта и восстановительных тренировок в заливе Каско, штат Мэн, он отправился на юг и прибыл в Норфолк 26 августа. Через четыре дня корабль покинул Норфолк в составе конвоя авианосца «Тикондерога», направляясь в конечном итоге в западную часть Тихого океана. Пройдя через Панамский канал и Сан-Диего, штат Калифорния, эсминец прибыл в Перл-Харбор 25 сентября. Там он провел почти месяц тренировочных учений, прежде чем 23 октября выйти в море в составе конвоя «Норт Каролина» и покинуть Гавайские острова. Пройдя через Эниветок и остров Манус, он прибыл в Улити 5 ноября. Там он стал частью оперативной группы (TG) 38.4, оперативной группы быстрого авианосного соединения, с которой он вышел в море в тот же день для серии воздушных ударов по целям на Филиппинах. Военный корабль вернулся из этого рейда в Улити 22 ноября и оставался на якоре до 27 ноября, когда он вышел в море с эсминной эскадрильей (DesRon) 60 в направлении Филиппин. 29 ноября он прибыл в залив Сан-Педро, Лейте, и присоединился к конвою TG 77.2, действующему в заливе Лейте. 4 декабря он вернулся на якорь в залив Сан-Педро и оставался там до 6 декабря, когда он вышел в море с TG 78.3 для поддержки высадки из залива Ормок на западном побережье Лейте. Войска 77-й пехотной дивизии армии США высадились на берег 7 декабря без сопротивления, но японцы предприняли массированные атаки камикадзе на поддерживающие корабли в попытке сорвать высадку. Во время этих воздушных налетов «Уолк» оказывал помощь эсминцу «Махан», когда трем самолетам-камикадзе из девяти удалось врезаться в него. После спасения нескольких членов экипажа «Махана» «Уолк» торпедой и огнем отправил поврежденный эсминец на дно. На следующий день, возвращаясь в залив Сан-Педро, он помог сбить атакующий вражеский самолет. В тот же день он благополучно достиг пункта назначения и действовал в заливе Лейте и в заливе Сан-Педро до 13 декабря. В тот день он вышел в море с TG 77.3 для поддержки высадки на Миндоро. Он прибыл к острову 15 декабря в составе ударной группы контр-адмирала Беркли, состоящей из одного тяжелого крейсера, двух легких крейсеров, «Уолк» и шести других эсминцев. Помимо защиты более крупных кораблей от воздушных и подводных атак, он огнем уничтожил затонувший японский эсминец «Вакаба». После завершения этой миссии он направился обратно в залив Лейте. По пути он отбил зенитным огнем несколько самолетов, приближавшихся к нему, и благополучно прибыл в залив Сан-Педро 18 декабря 1944 года. Эсминец оставался там до 2 января 1945 года, когда он вышел в море в направлении залива Лингаен и вторжения на Лусон. 6 января американские тральщики вошли в залив, и «Уолк» вошел с ними, чтобы обеспечить прикрытие огнем и противовоздушную оборону. В тот день четыре вражеских самолета Nakajima Ki 43 «Оскар» приблизились к эсминцу с правого борта, низко над водой. Он открыл огонь и сумел поразить первых двух нападавших. Третий самолет предпринял попытку самоубийственной атаки с одновременным обстрелом, и, хотя был несколько раз поражен, ему удалось врезаться в мостик «Уолк» с левой стороны и загореться. Эсминец потерял все средства связи, радиолокационные системы, повторители гирокомпаса и электроснабжение во всей надстройке. Он также получил серьезные повреждения самого мостика, а также орудийных и торпедных установок. Не взорвавшаяся бомба, которую нес самолет, прошла сквозь корабль в районе центра боевого управления. Через две минуты после того, как первый камикадзе врезался в «Уолк», последний из четырех «Оскаров» начал пикирование. Когда этот нападавший приближался к корме эсминца с правого борта, по нему был открыт огонь из 5-дюймовой установки № 3 с ручным управлением и с правого борта 40-мм и 20-мм орудий. Их сосредоточенный огонь спас корабль от второго столкновения, когда самолет загорелся и упал в море рядом с бортом. Вскоре после этого управление было перенесено в кормовую рубку, и пожары были взяты под контроль в течение 15 минут. На протяжении всего боя командир военного корабля, коммандер Джордж Ф. Дэвис, хотя и был серьезно ранен и ужасно обожжен, продолжал управлять своим кораблем и призывал свой экипаж к героическим усилиям по спасению корабля. Только после того, как он убедился, что корабль останется на плаву и невредимым, он согласился передать командование исполняющему обязанности командира и позволил себя отнести вниз. Коммандер Дэвис скончался от ран несколько часов спустя; но за его доблестные действия он был награжден Медалью Почета посмертно. В его честь эсминец «Дэвис» был назван в его честь. «Уолк» продолжал действовать с TG 77.2 до высадки 9 января. На следующий день он покинул залив с оперативной группой (TU) 78.4.2 и направился к Лейте. Он прибыл в залив Сан-Педро 13 января и оставался там, проводя ремонтные работы в течение двух дней, прежде чем выйти в море в направлении Адмиральских островов. Он получил дальнейший временный ремонт на острове Манус с 18 по 21 января, а затем возобновил свой путь домой через Перл-Харбор. Корабль прибыл на военно-морскую верфь Маре-Айленд 6 февраля и начал капитальный ремонт. Последние его обширные боевые повреждения были устранены 4 апреля, коммандер Джон Ф. МакГиллис принял командование кораблем и взял курс — через Перл-Харбор, Эниветок и Улити — к Окинаве, где 10 мая он присоединился к кампании по захвату этого острова. В первой части своего пребывания на островах Рюкю он служил кораблем поддержки на радиолокационных пикетных станциях вокруг Окинавы. 24 июня ему было приказано присоединиться к конвою TF 32, Силам амфибийной поддержки, с которыми он действовал до 23 июля. На следующий день он покинул острова Рюкю в составе конвоя оперативной группы и направился к Лейте, где прошел проверку готовности в заливе Сан-Педро с 28 июля по 14 августа. В последний день «Уолк» и «Бартон» вышли в море, чтобы встретиться с TF 38. Эсминец присоединился к конвою TG 38.3 18 августа — через три дня после окончания боевых действий. 10 сентября он переключился на конвой TG 38.1 и действовал с быстрыми авианосцами.

After fitting out at the Boston Navy Yard, Walke got underway on 12 February for Washington, D. C., which she visited from 14 to 18 February before heading for Bermuda and shakedown training. She returned to Boston on 19 March 1944 for availability before moving to Norfolk, Virginia, to conduct high speed, over the stern fueling exercises with Aucilla under the auspices of the Bureau of Ships. From Hampton Roads, the destroyer moved to Key West, Florida, at the end of the first week in April to conduct antisubmarine warfare (ASW) tests on a new type of sound gear. She completed that duty on 17 April and headed to Norfolk where she arrived two days later for almost a month of duty training nucleus crews for newly constructed destroyers. On 12 May, Walke got underway for New York where she arrived the following day. On 14 May, she headed for European waters to participate in the Normandy invasion. She arrived in Greenock, Scotland, on 24 May. As a unit of Destroyer Division (DesDiv) 119, Walke participated in the Normandy invasion between 6 and 26 June. On 7 and 8 June, she conducted shore bombardments, destroying blockhouses and machine gun positions as well as helping to repulse a counterattack mounted by German armored units. On 23 and 24 June, the warship supported minesweeping operations at the Bombardment of Cherbourg and duelled with enemy shore batteries. After the Allied ground forces had pushed the fighting front inland out of range of the destroyer's guns, Walke departed European waters on 3 July and arrived at the Boston Navy Yard on 9 July. Following repairs there and refresher training at Casco Bay, Maine, she sailed south and arrived at Norfolk on 26 August. Four days later, the ship departed Norfolk in the screen of the aircraft carrier Ticonderoga, bound ultimately for the western Pacific. Steaming via the Panama Canal and San Diego, California, the destroyer arrived in Pearl Harbor on 25 September. She conducted training exercises there for almost a month before departing the Hawaiian Islands on 23 October in the screen of North Carolina. Steaming via Eniwetok and Manus Island, she arrived in Ulithi on 5 November. There, she became a unit of Task Group (TG) 38.4, of the fast carrier task force, with which she sortied that day for a series of air strikes on targets in the Philippines. The warship returned from that foray to Ulithi on 22 November and lay at anchor there until 27 November when she got underway with Destroyer Squadron (DesRon) 60 for the Philippines. She arrived in San Pedro Bay, Leyte, on 29 November and joined the screen of TG 77.2 operating in Leyte Gulf. She returned to the anchorage at San Pedro Bay on 4 December and remained there until 6 December when she departed with TG 78.3 to support landings from Ormoc Bay on the western coast of Leyte. The troops of the United States Army's 77th Infantry Division stormed ashore unopposed on 7 December, but the Japanese mounted heavy kamikaze attacks on the supporting ships in an attempt to foil the assault. During those air raids, Walke assisted the destroyer Mahan when three kamikazes of a nine plane raid succeeded in crashing into her. After rescuing a number of Mahans crewmen, Walke sent the stricken destroyer to the bottom with a torpedo and gunfire. The next day, en route back to San Pedro Bay, she helped to splash an attacking enemy aircraft. She safely reached her destination later that day and operated in Leyte Gulf and at San Pedro Bay until 13 December. That day, she got underway with TG 77.3 to support the assault on Mindoro. She arrived off that island on 15 December as a part of Rear Admiral Berkley's close covering force, made up of one heavy cruiser, two light cruisers, Walke, and six other destroyers. Besides protecting the heavier elements from air and submarine attack, she destroyed by gunfire the grounded Japanese destroyer Wakaba. After completing that mission, she headed back to Leyte Gulf. En route, she drove off by antiaircraft fire several planes which approached her and arrived safely in San Pedro Bay on 18 December 1944. The destroyer remained there until 2 January 1945 when she got underway for Lingayen Gulf and the invasion of Luzon. American minesweepers moved into the gulf on 6 January, and Walke steamed in with them to provide covering fire and antiaircraft defense. That day, four enemy Nakajima Ki 43 "Oscar" aircraft approached the destroyer from her starboard side forward, low on the water. She opened fire and succeeded in splashing the first two attackers. The third plane pressed home his combination strafing run suicide attack and, though hit several times, managed to crash into Walkes bridge on the port side and burst into flames. The destroyer lost all communications, radars, gyro repeaters, and electricity throughout the superstructure. She also suffered extensive damage to the bridge itself as well as to her gun and torpedo directors. The bomb the plane carried did not explode but passed completely through the ship in the vicinity of the combat information center. Two minutes after the first kamikaze crashed into Walke, the last of the four "Oscars" began his dive. As this attacker came in toward the destroyer's starboard quarter, he was subjected to fire from 5 inch mount number 3 in local control and from the starboard side 40 and 20 millimeter guns. Their concentrated fire saved the ship from a second crash when the plane burst into flames and splashed into the sea close aboard. Soon thereafter, control was shifted aft to secondary conn, and fires were under control within 15 minutes. Throughout the action, though seriously wounded and horribly burned, the warship's commanding officer, Comdr. George F. Davis, continued to conn his ship and exhorted her crew to heroic efforts to save the ship. Only after he was certain that she would remain afloat and intact, did he consent to relinquish command to the executive officer and allowed himself to be carried below. Comdr. Davis succumbed to his wounds several hours later; but, for his gallant action, he was awarded the Medal of Honor, posthumously. He was further honored by having the destroyer Davis named for him. Walke continued to operate with TG 77.2 until after the landings on 9 January. The next day, she departed the gulf with Task Unit (TU) 78.4.2 and headed for Leyte. She arrived in San Pedro Bay on 13 January and remained there undergoing patching for two days before getting underway for the Admiralty Islands. She received further temporary repairs at Manus Island from 18 to 21 January and then resumed her voyage home, via Pearl Harbor. The ship reached the Mare Island Navy Yard on 6 February and began permanent repairs. The last of her extensive battle damage had been corrected by 4 April, Comdr. John F. McGillis took command of the ship and set a course—via Pearl Harbor, Eniwetok, and Ulithi— for Okinawa where, on 10 May, she joined the campaign to capture that island. During the first part of her stay in the Ryukyus, she served as a support ship on radar picket stations around Okinawa. On 24 June, she was ordered to join the screen of Task Force (TF) 32, the Amphibious Support Force, with which she operated until 23 July. The following day, she departed the Ryukyus in the screen of a task unit, bound for Leyte, and underwent an availability at San Pedro Bay from 28 July to 14 August. On the latter day, Walke and Barton got underway to rendezvous at sea with TF 38. The destroyer joined the screen of TG 38.3 on 18 August—three days after hostilities ended. On 10 September, she switched to the screen of TG 38.1 and operated with the fast carriers.

Послевоенные годы

Военный корабль оставался в японских водах до 30 сентября, когда он направился через Гуам к северо-западному побережью Соединенных Штатов. 24 октября он прибыл в Сиэтл и действовал вдоль западного побережья до следующей весны. 18 марта 1946 года корабль отплыл из Сан-Диего в кругосветное плавание к Перл-Харбору, вернулся в Сан-Диего 10 апреля и оставался там до 13 мая. После возвращения в Перл-Харбор 19-го числа, он снова вышел из этого порта через два дня, но на этот раз направился на запад к Маршалловым островам. 26 мая он достиг атолла Бикини и в течение следующих двух месяцев поддерживал атомные испытания, проводимые там, такие как операция «Крестовый путь». 15 августа он вернулся в Перл-Харбор, остался на ночь и 16 августа отправился к западному побережью. «Уолк» вошел в Сан-Диего 22 августа, а затем перешел на Морскую верфь на острове Маре для трехмесячного ремонта. 15 ноября корабль вернулся в Сан-Диего и оставался там до конца года. 6 января 1947 года «Уолк» отплыл из Сан-Диего в Перл-Харбор, откуда действовал совместно с авианосцем «Тарава», а позже с «Шангри-Ла», выполняя специальные задания под эгидой командующего Тихоокеанским флотом военно-воздушных сил. Эта служба продолжалась до 1 мая, когда он присоединился к подразделению, отправленному в Сидней, Австралия, для участия в памятных мероприятиях, посвященных битве в Коралловом море. Корабль вернулся в Сан-Диего в середине июня и был выведен из состава флота 30 июня.

Корейская война

После более чем трех лет службы в группе Сан-Диего, Тихоокеанский резервный флот, "Уолк" был вновь введен в строй 5 октября 1950 года под командованием Маршалла Ф. Томпсона. После завершения ходовых испытаний на западном побережье, эсминец покинул Сан-Диего 2 января 1951 года и взял курс на Дальний Восток для участия в Корейской войне, продолжавшейся уже шесть месяцев. Он произвел ремонт повреждений, полученных во время шторма, в Йокосуке, Япония, после чего присоединился к оперативной группе TF 77 у побережья Кореи. Помимо обеспечения противолодочной защиты авианосцев TF 77, "Уолк" подошел вплотную к корейскому побережью, чтобы участвовать в блокаде различных вражеских портов, таких как Йондэ-Гап, Вонсан, Сонджин, Чхонджин и Чуминжин, а также различных железнодорожных и автомобильных узлов. 12 июня, находясь в 60 милях от корейского побережья в составе TF 77, "Уолк" либо подорвался на плавающей мине, либо был торпедирован, что привело к серьезным повреждениям левого борта, гибели 26 человек и ранениям еще 35 моряков. Это стало самым трагичным инцидентом для ВМС США во время Корейской войны. В июле 1951 года корабль был отправлен в Маре-Айленд для проведения постоянного ремонта и капитального ремонта. В июне 1952 года "Уолк" вернулся в корейскую зону боевых действий и возобновил сопровождение TF 77, периодически выполняя задачи по береговой бомбардировке. Этот боевой поход продолжался до января 1953 года, когда он прибыл в Лонг-Бич, Калифорния, и приступил к обычной деятельности на западном побережье. В июле военный корабль вновь присоединился к TF 77 у корейского побережья для еще семи месяцев службы по сопровождению быстроходных авианосцев; однако к этому времени было подписано перемирие, положившее конец боевым действиям.

Почта Кореи

Между окончанием Корейской войны в июле 1953 года и резким увеличением участия Америки во Вьетнамской войне, начавшимся в августе 1964 года, «Уолк» вошел в режим, сочетавший в себе мирные развертывания в западной части Тихого океана с периодами обычной оперативной деятельности с базы в Лонг-Бич. За этот период он совершил шесть походов на Восток, каждый раз действуя в составе 7-го флота и, как правило, входя в группу противолодочной обороны быстроходных авианосцев TF 77. Он также периодически участвовал в патрулировании Тайваньского пролива. Корабль часто посещал порты, такие как Сасэбо и Йокосука в Японии, Гонконг и залив Субик на Филиппинах. Во время возвращения из похода в западную часть Тихого океана в 1956–1957 годах «Уолк» посетил Брисбен, Австралия, прежде чем вернуться в Лонг-Бич 28 апреля 1957 года. Когда эсминец не находился в развертывании на Дальнем Востоке, он действовал вдоль западного побережья, проводя тренировки по борьбе с подводными лодками и артиллерийскую подготовку, а также независимые корабельные учения. Значительная часть времени, проведенного в Соединенных Штатах, также уходила на ремонт и модернизацию. Например, в 1961 году он прошел полную программу восстановления и модернизации флота (FRAM II). Любопытный факт: «Уолк» можно увидеть пришвартованным в эпизоде сериала «Перри Мейсон», снятом в этот период. (92 23 "Дело о оклеветанной подводной лодке" Артур Маркс Сэмюэл Ньюман 14 мая 1960 171 107 В ролях: Хью Марлоу (командир Джеймс Пейдж), Джек Гинг (матрос Роберт Чапман), Роберт Х. Харрис (Гордон Рассел), Эдвард Платт (командир Дрискол) [7]: 125–126) // (Список эпизодов «Перри Мейсон» в Википедии).

Война во Вьетнаме

В 1964 и 1965 годах события в Южном Вьетнаме привели к тому, что последние четыре боевых похода Уолкса на Дальний Восток стали боевыми. Он вышел из Лонг-Бича 24 марта 1965 года, прошел через Перл-Харбор и прибыл в Йокосуку, Япония, 30 апреля. 4 мая эсминец направился к Филиппинам. 10 мая он вошел в Манильский залив и присоединился к кораблям других военно-морских сил стран СЕАТО. 12 мая военный корабль вышел в море вместе с ними для участия в учениях "Морской конек" по пути в Бангкок, Таиланд. Он прибыл в Бангкок 22 мая и получил двухдневный береговой отпуск. 28 мая он вернулся на Филиппины, в залив Субик. В июне корабль зашел в порт Гонконга, а затем отправился в Сасебо, Япония, для проведения технического обслуживания, после чего провел остаток месяца в операциях из японских портов. В начале июля Уолк посетил Каосиунг, Тайвань, а затем в течение четырех недель участвовал в патрулировании Тайваньского пролива. Первое непосредственное участие корабля в войне во Вьетнаме произошло в августе, когда он служил в качестве пикетного корабля ПЛО (противолодочной обороны) для ТГ 70.4 на станции "Янки" в Тонкинском заливе. 17 августа он покинул вьетнамские воды для проведения пятидневного технического обслуживания в заливе Субик. 27 августа он вернулся на станцию "Янки" и возобновил пикетное дежурство с ТГ 70.4. 4 сентября эсминец подошел ближе к берегу, чтобы обеспечить огневую поддержку войскам, действующим на суше. Это дежурство продолжалось до 9 сентября, когда он вновь присоединился к ТГ 70.4 на станции "Янки". В Йокосуке 19 сентября он прошел четырехдневное техническое обслуживание, прежде чем 23 сентября отправиться обратно в Соединенные Штаты. Остаток 1965 года и первые пять месяцев 1966 года Уолк провел в обычных операциях на западном побережье, в основном в учениях ПЛО. 9 июня 1966 года он вышел из Лонг-Бича для очередного развертывания в западной части Тихого океана. Однако, проходя внешний волнолом, на корме корабля вспыхнул крупный пожар. Экипажу эсминца удалось потушить пламя, но 10 июня, когда корабль буксировали обратно в Лонг-Бич, трос оборвался, и он сел на мель. Позже в тот же день он наконец вошел на военно-морскую верфь Лонг-Бич для ремонта корпуса и главной энергетической установки. Ремонт был завершен 18 июля, боеприпасы были загружены в Сил-Бич, и корабль взял курс на Дальний Восток. Он прибыл в Йокосуку 3 августа для краткой дозаправки, а затем продолжил путь в Сасебо, где прибыл 5 августа. Он оставался там до 8-го, когда вышел в море к станции "Янки", чтобы присоединиться к группе ПЛО ТГ 77.9. 16 августа он покинул ТГ 77.9 и взял курс на Каосиунг, Тайвань, для участия в патрулировании Тайваньского пролива. 12 сентября он вернулся на станцию "Янки", но через три дня тайфун вынудил его зайти в залив Субик. 17 сентября он возобновил дежурство с ТГ 77.9, но оставался там только до 22 сентября, когда направился в воды у Лусона для участия в учениях СЕАТО "Silverskate". 29 сентября он вернулся во вьетнамские воды и занял позицию у берега для обеспечения огневой поддержки войскам на суше. Это дежурство продолжалось до 4 октября, когда он отправился обратно на Филиппины для участия в очередных учениях СЕАТО, прежде чем войти в залив Субик для проведения девятидневного технического обслуживания на борту десантного корабля "Брайс Каньон". 18 октября он вышел из залива Субик и достиг станции "Янки" 20 октября, где служил с авианосцами восемь дней. После посещения Гонконга он взял курс на Тайвань и еще четыре недели участвовал в патрулировании Тайваньского пролива. Он завершил это задание 1 декабря и направился в Йокосуку, где с 6 по 9 декабря проходил техническое обслуживание. 9 декабря военный корабль вышел в море, чтобы вернуться домой. 20 декабря он прибыл в Лонг-Бич и начал период восстановления после развертывания. Следующие семь месяцев Уолк посвятил местным операциям в Лонг-Бич. В основном это были учения ПЛО с авианосцами. 17 августа эсминец покинул Лонг-Бич и взял курс в западную часть Тихого океана. Пройдя через Перл-Харбор, военный корабль прибыл в Йокосуку 24 сентября. Он действовал из японских портов, проводя учения ПЛО до 18 октября, после чего вышел в море к станции "Янки". 23 октября эсминец присоединился к ТФ 77 в Тонкинском заливе и служил в группе ПЛО до 16 ноября, когда он отошел к Филиппинам. 14 ноября он прибыл в залив Субик и оставался там десять дней, проходя техническое обслуживание на борту судна обеспечения. После этого он вышел в море для участия в еще одних учениях "Silverskate", которые завершил 28 ноября. Оттуда военный корабль направился в Тонкинский залив и был назначен к авианосцам на станции "Янки". Это задание продолжалось до 11 декабря, после чего он подошел ближе к берегу, чтобы обеспечить огневую поддержку войскам, действующим в боевой зоне I корпуса. 17 декабря он продвинулся вверх по побережью в район демилитаризованной зоны между Северным и Южным Вьетнамом для поддержки войск, сражающихся в этом районе. 19 декабря корабль покинул вьетнамские воды и взял курс на Сасебо, где прибыл 23 декабря. 3 января 1968 года Уолк вышел из Сасебо, чтобы вернуться во Вьетнам. Он прибыл в зону боевых действий 7-го числа и провел следующий месяц на огневой линии, обеспечивая огневую поддержку войскам, сражающимся на суше. 20 февраля военный корабль взял курс на Сасебо, где прошел техническое обслуживание. После серии учений ПЛО в Японском море он вышел в море 24 марта, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Он прибыл в Лонг-Бич 6 апреля и начал период восстановления после развертывания. 14 мая эсминец вошел на военно-морскую верфь Лонг-Бич для проведения четырехмесячного капитального ремонта. По окончании ремонтных работ в сентябре он провел ходовые испытания, а затем начал обычные операции на западном побережье. Это дежурство продолжалось до 29 марта 1969 года, когда он вышел в море для последнего похода в западную часть Тихого океана за свою карьеру. Пройдя через Перл-Харбор, он прибыл в Йокосуку 26 апреля. 30 апреля он взял курс на Тонкинский залив. Эсминец присоединился к ударной авианосной группе 5 мая и обеспечивал ПЛО до 15 мая, когда направился в залив Субик. После технического обслуживания в заливе Субик и посещения Манилы он вышел в море 26 мая для участия в учениях СЕАТО "Sea Spirit". Он вернулся в залив Субик 7 июня, оставался там до 10 июня, а затем направился обратно во Вьетнам через Каосиунг, Тайвань. Военный корабль достиг станции "Янки" 19 июня и служил в группе ПЛО ТГ 77.3 до июля. Он снова посетил Каосиунг с 7 по 15 июля, а затем направился в Сасебо, где прибыл 17 июля. Военный корабль вышел из Сасебо 18 июля для участия в учениях "Sea King", после чего ненадолго вернулся в Сасебо. Вскоре Уолк снова направился во Вьетнам и достиг станции "Янки" 25 июля. Он служил там до 7 августа, а затем вернулся в Каосиунг. Он посетил тайваньский порт с 8 по 14 августа, а затем сделал визит в Гонконг с 15 по 22 августа. Он вернулся на станцию "Янки" 25 августа и служил на огневой линии до 21 сентября. Он отошел в залив Субик 23 сентября и, после пяти дней, вышел в море обратно во Вьетнам. Он обеспечивал огневую поддержку в боевой зоне I корпуса и в Дананге до 4 октября, когда взял курс на Японию. Он прошел техническое обслуживание в Сасебо с 9 по 17 октября, а затем вышел в море с авианосцем "Констеллейшн" для учений в Японском море. После повторного посещения Сасебо и остановки в Окинаве он вернулся в Йокосуку, чтобы подготовиться к возвращению домой. 6 ноября эсминец вышел в море на западное побережье. Он сделал остановки на острове Мидуэй и в Перл-Харборе, прежде чем прибыть в Лонг-Бич 21 ноября.

In 1964 and 1965, however, events in South Vietnam conspired to make Walkes final four deployments to the Far East combat tours. She departed Long Beach on 24 March 1965, steamed via Pearl Harbor, and arrived in Yokosuka, Japan, on 30 April. On 4 May, the destroyer headed for the Philippines. She entered Manila Bay on the 10th and joined ships of other SEATO navies. On 12 May, the warship sortied with them to participate in Exercise "Sea Horse" en route to Bangkok, Thailand. She arrived in Bangkok on 22 May and made a two day liberty call. She returned to the Philippines, at Subic Bay, on 28 May. In June, the ship made a port call at Hong Kong and then headed to Sasebo, Japan, for upkeep and then spent the rest of the month in operations out of Japanese ports. Early in July, Walke paid a visit to Kaohsiung, Taiwan, and then did a four week tour of duty on the Taiwan Strait patrol. The ship's first direct participation in the Vietnam War came in August when she served as ASW picket ship for TG 70.4 on Yankee Station in the Gulf of Tonkin. She left Vietnamese waters on 17 August for five days of upkeep at Subic Bay. She returned to Yankee Station on 27 August and resumed ASW picket duty with TG 70.4. On 4 September, the destroyer moved inshore to provide gunfire support for troops operating ashore. That duty lasted until 9 September when she rejoined TG 70.4 on Yankee Station. At Yokosuka on 19 September, she had a four day upkeep period before heading back toward the United States on 23 September. Walke spent the remainder of 1965 and the first five months of 1966 engaged in normal west coast operations—mostly ASW exercises. On 9 June 1966, she departed Long Beach for another deployment to the western Pacific. However, while she was passing the outer breakwater, a major fire broke out in her after fireroom. The destroyer's damage control efforts succeeded in putting the blaze out; but, while the ship was being towed back into Long Beach on 10 June, her towline parted, and she ran aground. Later that day, she finally entered the Long Beach Naval Shipyard for repairs to both her hull and her main propulsion plant. She completed repairs on 18 July, loaded ammunition at Seal Beach, and set a course for the Far East. She reached Yokosuka on 3 August for a brief fuel stop and then continued on to Sasebo where she arrived on the 5th. She remained there until the 8th, when she got underway for Yankee Station to join the ASW screen of TG 77.9. On 16 August, she took leave of TG 77.9 and set a course for Kaohsiung, Taiwan, and a tour of duty on the Taiwan Strait patrol. On 12 September, she headed back to Yankee Station; but, three days later, a typhoon forced her into Subic Bay. She resumed duty with TG 77.9 on 17 September but remained only until 22 September when she headed for the waters near Luzon to participate in SEATO Exercise "Silverskate." She returned to Vietnamese waters on 29 September and took up station just offshore to provide gunfire support for the troops ashore. That duty lasted until 4 October when she headed back to the Philippines for another SEATO exercise before entering Subic Bay for a nine day tender availability alongside the destroyer tender Bryce Canyon. She stood out of Subic Bay on 18 October and reached Yankee Station on 20 October and served with the carriers there for eight days. After a visit to Hong Kong, she set a course for Taiwan and another four week tour of duty on the Taiwan Strait patrol. She concluded that assignment on 1 December and headed for Yokosuka where she underwent an upkeep period from 6 to 9 December. On 9 December, the warship got underway to return home. She arrived in Long Beach on 20 December and began post deployment standdown. Walke devoted the next seven months to local operations out of Long Beach. For the most part, this duty consisted of ASW exercises conducted with aircraft carriers. On 17 August, the destroyer departed Long Beach and set a course for the western Pacific. Steaming via Pearl Harbor, the warship arrived in Yokosuka on 24 September. She operated out of Japanese ports conducting ASW exercises until 18 October at which time she got underway for Yankee Station. The destroyer joined TF 77 in the Gulf of Tonkin on 23 October and served in the ASW screen until 16 November when she retired to the Philippines. She arrived in Subic Bay on 14 November and remained there ten days undergoing a tender availability. Following that, she put to sea to participate in another "Silverskate" ASW exercise which she completed on 28 November. From there, the warship headed for the Gulf of Tonkin and duty with carriers on Yankee Station. That assignment lasted until 11 December at which time she moved inshore to provide gunfire support for troops operating ashore in the I Corps combat zone. On 17 December, she moved up the coast to the vicinity of the demilitarized zone between North Vietnam and South Vietnam to support troops fighting in that neighborhood. On 19 December, the ship departed Vietnamese waters and set a course for Sasebo where she arrived on 23 December. On 3 January 1968, Walke departed Sasebo to return to Vietnam. She arrived in the combat zone on the 7th and spent the following month on the gunline providing gunfire support for troops fighting ashore. On 20 February, the warship shaped a course for Sasebo where she conducted an upkeep period. Following a series of ASW exercises in the Sea of Japan, she got underway on 24 March to return to the United States. She arrived in Long Beach on 6 April and began post deployment standdown. On 14 May, the destroyer entered the Long Beach Naval Shipyard for a four month overhaul. At the conclusion of that repair period in September, she conducted shakedown training and then began normal west coast operations. That duty continued until 29 March 1969 at which time she got underway for the final western Pacific tour of her career. Steaming by way of Pearl Harbor, she arrived in Yokosuka on 26 April. On 30 April, she set a course for the Tonkin Gulf. The destroyer joined the fast carriers on 5 May and provided ASW defense for them until 15 May when she headed for Subic Bay. Following upkeep at Subic Bay and a visit to Manila, she put to sea on 26 May to participate in SEATO Exercise "Sea Spirit." She returned to Subic Bay on 7 June, remained there until 10 June, and then headed back to Vietnam via Kaohsiung, Taiwan. The warship reached Yankee Station on 19 June and served in the ASW screen of TG 77.3 until July. She visited Kaohsiung again from 7 to 15 July and then headed for Sasebo where she arrived on 17 July. The warship departed Sasebo on 18 July for Exercise "Sea King" before a brief return to Sasebo. Walke soon headed back toward Vietnam and reached Yankee Station on 25 July. She served there until 7 August and then headed back to Kaohsiung. She visited the Taiwanese port from 8 to 14 August and then made a call at Hong Kong from 15 to 22 August. She returned to Yankee Station on 25 August and served on the gunline until 21 September. She retired to Subic Bay on 23 September and, after five days, steamed back to Vietnam. She provided gunfire support in the I Corps combat zone and at Danang until 4 October when she shaped a course for Japan. She conducted upkeep at Sasebo from 9 to 17 October and then got underway with the aircraft carrier Constellation for exercises in the Sea of Japan. After a return visit to Sasebo and a stop at Okinawa, she returned to Yokosuka to prepare for the voyage home. On 6 November, the destroyer sailed for the west coast. She made stops at Midway Island and at Pearl Harbor before arriving at Long Beach on 21 November.

Судьба

Последний год активной службы Уолк провела, действуя вдоль западного побережья. 30 ноября 1970 года она была выведена из состава флота на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд и находилась на хранении в составе группы кораблей реки Колумбия, Тихоокеанского резервного флота, до 1974 года. 1 февраля 1974 года её имя было исключено из списков флота. 16 апреля 1975 года она была продана компании General Metals из города Такома, штат Вашингтон, на утилизацию. Уолк (DD 723) заслужила шесть боевых звёзд во время Второй мировой войны, четыре боевые звезды в Корейской войне и семь боевых звёзд за службу во Вьетнаме.