Вудруф Авеню: главная дорога Оттавы

Введение

Вудрофф-авеню (Ottawa Road #15) — главная артериальная дорога, идущая с севера на юг в Оттаве, Онтарио, Канада, в западной части города. Она начинается от Кичи Зиби Микан, проходит через Базелин-роуд и Баррхейвен и заканчивается недалеко от Принца Уэльского Драйва в районе Манотика. Дорога проходит через центр Непеана, в западной части Оттавы. Спутниковая станция Via Rail (станция Фэллоуфилд) также расположена на пересечении с Фэллоуфилд-роуд.

Достопримечательности Вудроффа

Северная часть дороги, от реки Оттавы до Карлинг-авеню, представляет собой сочетание жилых домов и ряда общественных учреждений. Среди них – католическая церковь "Наша Дама Фатимы", Объединенная церковь на Вудрофф-авеню, государственная школа Вудрофф-авеню и филиал публичной библиотеки Оттавы в Карлингвуде. Вблизи Карлинг-авеню Вудрофф проходит вдоль западной границы торгового центра Карлингвуд. К югу от Карлинг-авеню движение на улице значительно интенсивнее, особенно в районе пересечения с Квинсвей. На этом участке расположены пресвитерианская церковь Святого Павла и государственная школа имени Д. Роя Кеннеди. На Baseline Road дорога проходит мимо колледжа Algonquin, торговой площади College Square (заменившей Shoppers City West) и закрытой средней школы Confederation High School. Сразу к западу находится площадь Бен Франклина, в центре района Центрпойнт, а также транзитный комплекс станции Baseline. К югу от Meadowlands Drive Вудрофф-авеню проходит в основном через пригородные жилые районы, а к югу от Hunt Club Road – через Зеленый пояс (Greenbelt). Наиболее заметным объектом в этом районе является крупный спортивный комплекс Nepean Sportsplex. Пройдя через часть Зеленого пояса, Вудрофф-авеню проходит через Баррхейвен, являясь главной улицей этого спального района. К югу от Баррхейвена она снова проходит через полусельскую местность, прежде чем завершиться недалеко от Prince of Wales Drive у реки Ридо.

Особенности

У проспекта Вудрофф есть несколько необычных особенностей. Во-первых, он значительно меняет направление на пересечении с Карлинг-авеню, требуя нескольких поворотов. Во-вторых, средний участок к югу от Baseline Road включает в себя выделенные автобусные полосы, так как в него интегрирован Юго-Западный транзитный коридор. Наконец, к югу от Hunt Club Road дорога была довольно узкой и сильно загруженной, представляя собой двухполосную сельскую дорогу, ведущую в район Barrhaven. Однако недавно дорога была расширена до четырех полос для улучшения транспортного потока между Hunt Club Road и Fallowfield Road. Вдоль этой дороги также был недавно построен новый участок транзитного коридора. Геометрические параметры и конструкция проспекта Вудрофф существенно меняются от участка к участку. Самый северный участок, к северу от Карлинг-авеню, в основном представляет собой двухполосную второстепенную артерию, которая к югу от Карлинг-авеню до Baseline Road становится четырехполосной главной артерией. На этих участках действует ограничение скорости. От Baseline Road до южной части Hunt Club Road, Вудрофф-авеню – это четырех-шестиполосная главная артерия (плюс автобусные полосы с обеих сторон) с ограничением скорости. От Hunt Club Road до Strandherd Drive, Вудрофф-авеню в основном является четырехполосной артерией (участок к северу от Fallowfield Road более сельский). Ограничение скорости здесь в основном, с коротким участком южнее Strandherd Drive, где дорога все еще двухполосная с ограничением скорости 80 км/ч, однако в будущем оно может быть снижено в связи с постоянным ростом трафика в этом районе. В 2002 году был объявлен проект по расширению Вудрофф-авеню с двух до четырех полос между Fallowfield Park and Ride и Black Rapids Creek. Однако было обнаружено редкое подземное скальное образование, которое удвоило бы стоимость проекта. Расширение было выполнено до Longfields Avenue. Другой участок, от Longfields до южной части Strandherd Road, был расширен летом 2007 года одновременно с расширением последней от Riocan Marketplace до Crestway Avenue. В 2016 году Вудрофф-авеню была сделана тупиковой с южной стороны, чтобы устранить опасное пересечение с Prince of Wales Drive. Доступ к Вудрофф-авеню с юга теперь осуществляется через Strandherd Drive.

Woodroffe Avenue has a few unusual features. First, it changes alignment significantly at Carling Avenue, requiring a couple of turns. Second, the middle section south of Baseline Road includes dedicated bus lanes as it incorporates the Southwest Transitway. Finally, south of Hunt Club Road, it was quite narrow and very congested as it was a two lane rural road heading towards Barrhaven. However, the road was recently widened to four lanes to improve traffic flow between Hunt Club Road and Fallowfield Road. A new section of the Transitway was recently built alongside this road. The geometrics and design of Woodroffe Avenue change rapidly from section to section. The northernmost section north of Carling is mostly a two lane minor arterial road, which becomes a four lane principal arterial road south of Carling Avenue as far as Baseline Road. These sections have a speed limit of From Baseline Road to south of Hunt Club Road, Woodroffe Avenue is a four to six lane principal arterial (plus bus lanes on each side) with a speed limit of From Hunt Club Road to Strandherd Drive, Woodroffe Avenue is mostly a four lane arterial road (the section north of Fallowfield being more rural). The speed limit is for the most part, with a short section at South of Strandherd Drive, it is still a two lane road with a speed limit of 80 km/h, however it may decrease in the future with the continuous growth of traffic in the area. In 2002, a project was announced to widen Woodroffe Avenue from two to four lanes between Fallowfield Park and Ride and Black Rapids Creek. However, it was discovered that there is a rare underground rock formation that would double the cost of the project. It was widened as far south as Longfields Avenue. Another section from Longfields to south of Strandherd Road was widened during the summer of 2007 in conjunction with the widening of the latter from Riocan Marketplace to Crestway Avenue. In 2016, Woodroffe Avenue was dead ended at the south end to remove a dangerous intersection with Prince of Wales Drive. Access to Woodroffe Avenue from the south is now via Strandherd Drive.