Эсминец «Махан» — головной корабль класса «Махан»

Введение

USS Mahan (DD 364) - головной корабль класса "Mahan". Корабль был назван в честь контр-адмирала Альфреда Тайера Махана, военно-морского историка и стратегического теоретика XIX века. Его конструкция ознаменовала значительный прогресс по сравнению с традиционными эсминцами. Среди нововведений были третий комплект четырехтрубных торпедных аппаратов, защитные укрытия для артиллерии и аварийные дизель-генераторы, а также более простая и эффективная в эксплуатации паровая силовая установка. "Mahan" вступил в строй в 1936 году. Первоначально он был приписан к Атлантическому флоту США, а в 1937 году переведен в Перл-Харбор. Когда 7 декабря 1941 года японцы атаковали Перл-Харбор, "Mahan" находился в море с оперативной группой 12. Миссия группы к острову Мидуэй была отменена для участия в поисках вражеских ударных сил после атаки. Не сумев обнаружить их, оперативная группа вернулась в Перл-Харбор. В начале Второй мировой войны "Mahan" участвовал в рейдах на Маршалловы и Гилбертские острова. В битве у островов Санта-Крус адмиралы Честер Нимиц и Уильям Хэлси отметили группу эсминцев (в составе которой был "Mahan") за выдающиеся усилия по прикрытию авианосцев "Hornet" и "Enterprise" в сложных условиях. Во время кампании по захвату северо-восточного побережья Новой Гвинеи у японцев "Mahan" участвовал в десантных операциях в Саламауа, Лае и Финсхафене. Он принимал участие в высадках в бухте Арау и Борген (вблизи мыса Глостер) на Новой Британии и поддерживал высадку войск на остров Лос-Негрос в Адмиралтейских островах. В конце Тихоокеанской войны японские камикадзе непрерывно досаждали военно-морским операциям США. 7 декабря 1944 года группа самолетов-камикадзе потопила и вывела из строя "Mahan" в заливе Ормок, Лейте, на Филиппинских островах. Охваченный огнем и взрывами, корабль был покинут экипажем, и американский эсминец потопил его торпедами и артиллерийским огнем.

Характеристики

Махан вытеснял при стандартной нагрузке и при полном водоизмещении. Длина корабля составляла 341 фут (104 м), ширина – 35 футов (11 м), а осадка – 10 футов (3 м). Он приводился в движение двумя паровыми турбинами с редукторным приводом производства General Electric, развивавшими общую мощность для достижения максимальной скорости. Четыре котла Babcock & Wilcox или четыре котла Foster Wheeler с водяными трубками генерировали перегретый пар, необходимый для турбин. Махан мог перевозить до тонн мазута, что обеспечивало дальность плавания в мирное время экипаж корабля состоял из 158 офицеров и матросов. Военный экипаж увеличивался примерно до 250 офицеров и матросов. Махан имел треногую переднюю мачту и стержневую главную мачту. Для улучшения сектора обстрела зенитным оружием треногую мачту построили без такелажа. По силуэту корабль был похож на более крупные эсминцы, предшествовавшие ему. Он был оснащен первыми аварийными дизель-генераторами, заменившими аккумуляторные батареи на более ранних эсминцах. Были построены укрытия для расчета орудий в носовой и кормовой частях для установленного вооружения. Была добавлена третья счетверённая установка торпедных аппаратов, одна – по диаметральной плоскости и две – по бортам. Это потребовало перемещения одной 5-дюймовой пушки калибра 38 в кормовую надстройку. Махан воплотил в себе новое поколение паровых двигательных установок. Давление в котлах увеличилось до 600 фунтов на квадратный дюйм (PSI), а высоконапорные турбины использовали двойные редукторы, которые работали быстрее и эффективнее, чем у его предшественников. Корабль был оснащен тремя счетверёнными торпедными аппаратами для двенадцати 21-дюймовых (533 мм) торпед, управляемых системой управления стрельбой торпедами Mark 27. В начале 1942 года эсминцы типа "Махан" начали процесс модернизации вооружения в условиях войны, но большинство кораблей этого типа были полностью переоборудованы только к 1944 году. Махан был переоборудован в июне 1944 года на Морской верфи острова Маре. Значительные изменения в ходе модернизации эсминцев типа "Махан" включали снятие одной 5-дюймовой пушки калибра 38, обычно заменяемой двумя спаренными 40-мм орудиями Bofors и пятью 20-мм орудиями Oerlikon.

Mahan displaced at the standard load and at the deep load. The ship's overall length was 341 feet (104 m), the beam was 35 feet (11 m) and her draft was 10 feet (3 m). She was powered by two of General Electric's geared steam turbines, which developed a total of for a maximum speed of Four Babcock & Wilcox or four Foster Wheeler water tube boilers generated the superheated steam needed for the turbines. Mahan carried a maximum of of fuel oil, with a range of at Her peacetime complement was 158 officers and enlisted men. The wartime complement increased to approximately 250 officers and enlisted men. Mahan had a tripod foremast and a pole mainmast. To improve the anti aircraft field of fire, the tripod foremast was constructed without nautical rigging. In silhouette, the ship was similar to the larger that immediately preceded her. She was fitted with the first emergency diesel generators, replacing the storage batteries of earlier destroyers. Gun crew shelters were built fore and aft for the superimposed weapons. A third quadruple set of torpedo tubes was added, with one mount on the centerline and two in the side positions. This required relocating one 5 inch/38 caliber gun to the aft deckhouse. Mahan incorporated a new generation of land based steam propulsion machinery. With boiler pressures increasing to 600 PSI (pounds per square inch), and high pressure turbines that had double reduction gears, which ran faster and more efficiently than that of her predecessors. The ship was fitted with three quadruple torpedo tube mounts for twelve 21 inch (533 mm) torpedoes, guided by the Mark 27 torpedo fire control system. In early 1942, the Mahan class destroyers began a wartime armament refitting process, but most of the class was not fully refitted until 1944. Mahan was refitted in June 1944 at the Mare Island Naval Shipyard. The notable refits to the Mahan class included the removal of one 5 inch/38 gun, typically replaced with two twin Bofors 40 mm guns and five 20 mm Oerlikon guns.

Строительство и обслуживание

Mahan был построен компанией United Dry Docks (правопреемником компании Morse Dry Dock and Repair Company) на Статен-Айленде, штат Нью-Йорк. Киль корабля был заложен 12 июня 1934 года, а 15 октября 1935 года он был спущен на воду, крещенной Кэтлин Х. Махан (праправнучкой адмирала). Корабль был введен в строй 18 сентября 1936 года. В течение двух месяцев после ввода в строй судно отправилось в порты Карибского бассейна и Южной Америки, совмещая начальную подготовку и прохождение ходовых испытаний с туром доброй воли. Он оставался в Атлантике до июля 1937 года, затем направился к побережью Южной Калифорнии для обучения флоту, прежде чем прибыть к новому месту базирования в Перл-Харбор. Нарастание напряженности между Японией и Соединенными Штатами восходит к 1931 году, когда Япония вторглась в Маньчжурию в ходе Мукденского инцидента. Продолжающаяся агрессия Японии, спровоцировавшая Вторую китайско-японскую войну в 1937 году и вторжение во Французский Индокитай в 1940 году, на что Соединенные Штаты и европейские державы ответили эмбарго на импорт железа и нефти, еще больше усилила напряженность. После этого японцы решили напасть на западные державы в Азии, начав с внезапного нападения на американскую военно-морскую базу в Перл-Харборе. Когда японцы атаковали Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, Mahan находился в море с авианосцем Lexington, тремя крейсерами и четырьмя эсминцами в составе оперативной группы 12. После получения известия об атаке на Перл-Харбор командующий оперативной группой получил приказ прекратить паромную миссию и начать поиски японского ударного соединения. Не сумев обнаружить его, оперативная группа вернулась в Перл-Харбор 12 декабря. В составе конвоя Mahan был направлен на Самоа, где присоединился к оперативной группе 17 (включая авианосец Yorktown, два крейсера и пять эсминцев). Оперативная группа провела рейды на атоллы Джалуит, Мили и Макин (Бутаритари) в Маршалловых и Гилбертовых островах. В конце февраля 1942 года Mahan перешел на остров Кантон, временно выполняя задачи морского патрулирования. К началу апреля он находился в море с конвоем, направлявшимся в Сан-Педро, Калифорния. Затем корабль направился на север, на Морскую верфь острова Маре, для капитального ремонта, прибыв туда 18 апреля 1942 года. В августе 1942 года Mahan вновь действовал в водах у Перл-Харбора. Две авианосные группы сформировали оперативную группу 61 под командованием контр-адмирала Томаса К. Кинкейда и получили приказ направиться к островам Санта-Крус, чтобы нанести удар по японцам, если те двинутся на Гуадалканал. Временный ремонт Mahan был произведен в Нумеа, после чего он направился обратно в Перл-Харбор для замены носовой части. Операция началась в августе 1943 года с планов по нанесению удара по Лаэ, Новая Гвинея. За две недели до этого Mahan под командованием лейтенант-коммандера Джеймса Т. Смита и три других американских эсминца разведали подходы к Лаэ и воды между Саламауа и Финшхафеном, обстреливая японские объекты в Финшхафене. В начале сентября оперативная группа Лаэ под командованием контр-адмирала Дэниела Е. Барби покинула залив Милне для Лаэ с 8000 австралийскими солдатами. К вечеру 4 сентября высадка войск была завершена. 11 сентября Саламауа перешла под контроль союзников, а Лаэ был взят 16 сентября. Mahan и другие американские эсминцы обеспечили огневую поддержку десантным операциям. Разгромленные в Лаэ, японцы отступили в Финшхафен, который американцы и австралийцы выбрали местом для следующего наступления. 21 сентября штурмовая группа под командованием Барби покинула Буну в сопровождении американских эсминцев, включая Mahan, и остановилась в Лаэ, чтобы забрать австралийскую пехотную бригаду. К конвою были присоединены дополнительные американские эсминцы, которые опередили конвой до точки встречи. 22 сентября, до рассвета, десантные силы штурмовали пляж в Финшхафене; к полудню все войска были высажены. 14 декабря 1943 года десантная группа под командованием Барби собралась в Буне, Новая Гвинея, в преддверии высадки в Арау, Новая Британия. С ней была ударная группа, состоявшая из Mahan и четырех других американских эсминцев. Отплыв 14-го числа, группа бросила якорь у Арау рано утром следующего дня, и Mahan и его корабли обстреляли японские береговые укрепления в главной точке высадки. Обстрел из 5"/38 орудий и ракет, выпущенных из базук, заставил японцев отступить, и к середине дня плацдарм был обеспечен. На Рождество 1943 года Mahan шел с десантной группой Барби в залив Борген, недалеко от мыса Глостер, Новая Британия. Вход в залив Борген был рискованным из-за неизведанных вод; Mahan и Flusser были выбраны для промера канала и обозначения пути. Они прошли по каналу, а два тральщика прокладывали буи в их кильватере. Группа следовала за буями и прокладывала себе путь через проход. Утром 26-го морские пехотинцы высадились на пляж без сопротивления. Японцы предприняли сильную контратаку позже во второй половине дня, но американцы не были вытеснены. В конце февраля 1944 года Mahan участвовал в боевых действиях с Седьмым флотом, поддерживая высадку войск на остров Лос-Негрос в Адмиралтейских островах. Хотя корабли поддержки подверглись сильному обстрелу, войска высадились. Через три недели японские силы на Лос-Негросе были разгромлены. В начале 1944 года, после длительной службы в военное время в Тихом океане, ветеран-эсминцу было приказано отправиться в Калифорнию для капитального ремонта и снова пришвартоваться на Морской верфи острова Маре. Mahan покинул верфь в начале июля и направился в Перл-Харбор, участвуя в учениях там до 15 августа. Он вернулся в Новую Гвинею 20 октября через Эниветок, Джалуит, Гуам, Сайпан и Улити, сопровождая конвои между Холандией (Джаяпурой) и Лейте. К концу ноября 1944 года Mahan выполнял задачи по борьбе с подводными лодками у Лейте, на Филиппинах. Таким образом, было принято неизбежное решение о проведении десантной операции против Ормока. Утром 7 декабря 1944 года, ровно три года спустя после японского нападения на Перл-Харбор, войска 77-й пехотной дивизии США высадились к югу от города Ормок. В то же время Mahan патрулировал канал между Лейте и островом Понсон. Десантная операция пехоты встретила небольшое сопротивление, но девять японских бомбардировщиков и четыре истребителя сопровождения обрушились на Mahan. В книге "Камикадзе" (1997) Реймонда Ламонта Брауна написано: "Наблюдатели должны были зафиксировать одну из самых необычных и разрушительных атак камикадзе 1944 года, в которой японские самолеты использовали тактику запуска торпед, но когда они были поражены, они переключились на атаки камикадзе, пикируя на Mahan". Во время атаки американские истребители сбили три японских самолета и повредили еще два. Mahan сбил четыре, но получил три прямых попадания камикадзе.

Mahan was built by United Dry Docks (successor to the Morse Dry Dock and Repair Company) in Staten Island, New York. Her keel was laid down on 12 June 1934 and she was launched on 15 October 1935, sponsored by Kathleen H. Mahan (the admiral's great granddaughter). The ship was commissioned on 18 September 1936. The ship departed for Caribbean and South American ports within two months of her commission, combining her initial training and shakedown cruise with a goodwill tour. She remained in the Atlantic until July 1937, then headed to the Southern California coast for fleet training before steaming to her new station at Pearl Harbor. Rising tension between Japan and the United States stretched back to 1931 with Japan's invasion of Manchuria in the Mukden Incident. Japan's continued aggression, instigating the Second Sino Japanese War in 1937 and invading French Indochina in 1940—to which the United States and European powers responded with embargoes on iron and oil imports—further heightened the tension. The Japanese thereafter decided to attack the Western powers in Asia, beginning with a surprise attack on the American naval base at Pearl Harbor. When the Japanese struck Pearl Harbor on 7 December 1941, Mahan was at sea with the aircraft carrier Lexington, three cruisers and four destroyers as part of Task Force 12. After news of the attack on Pearl Harbor, the task force commander received orders to terminate the ferry mission and to search for the Japanese strike force. Unable to locate them, the task force returned to Pearl Harbor on 12 December. A convoy assignment took Mahan to Samoa, where she joined Task Force 17 (including the carrier Yorktown, two cruisers and five destroyers). The task force carried out raids on Jaluit Atoll, Mili Atoll and Makin Atoll (Butaritari) in the Marshall Islands and Gilbert Islands. Mahan moved on to Canton Island in late February 1942, temporarily assigned to offshore patrol duty. By early April, she was at sea with a convoy bound for San Pedro, California. The ship then steamed north to the Mare Island Naval Shipyard for overhaul, docking on 18 April 1942. Mahan was back operating in the waters off Pearl Harbor in August 1942. The two carrier groups formed Task Force 61 under the command of Rear Admiral Thomas C. Kinkaid, and was ordered to the Santa Cruz Islands to strike the Japanese if they moved on Guadalcanal. Temporary repairs were made to Mahan at Noumea, and she headed back to Pearl Harbor for a new bow. The operation began in August 1943, with plans to strike Lae, New Guinea. Two weeks earlier, Mahan, under Lieutenant Commander James T. Smith, and three other US destroyers had cleared the Lae approaches and the waters between Salamaua and Finschhafen, bombarding Japanese installations at Finschhafen. In early September the Lae Task Force, under Rear Admiral Daniel E. Barbey, left Milne Bay for Lae with 8,000 Australian troops. By the evening of 4 September, the troop landing was completed. On 11 September Salamaua was under Allied control, and Lae was taken by 16 September. Mahan and other US destroyers had provided cover for the amphibious landings. Defeated at Lae, the Japanese pulled back to Finschhafen, which the Americans and Australians chose as the site of their next offensive. On 21 September an assault force under Barbey left Buna, escorted by US destroyers including Mahan, and stopped at Lae to pick up an Australian infantry brigade. Additional US destroyers were attached to the force, preceding the convoy to the rendezvous point. On 22 September, before daylight, the amphibious force stormed the beach at Finschhafen; by noon, all troops were ashore. On 14 December 1943, the amphibious force led by Barbey mustered at Buna, New Guinea, in preparation for the landing at Arawe, New Britain. With it was a bombardment group, composed of Mahan and four other US destroyers. Setting sail on the 14th, the force dropped anchor off Arawe early the next morning, and Mahan and her sister ships bombarded the Japanese shore defenses at the main landing point. The shelling from the 5"/38 guns and the bazooka fired rockets sent the Japanese into retreat, and by mid morning the beachhead was secured. Christmas 1943 found Mahan steaming with Barbey's amphibious force to Borgen Bay, near Cape Gloucester, New Britain. The entrance to Borgen Bay was risky, with uncharted waters; Mahan and Flusser were picked to sound out the channel and mark the way. They moved through the channel, with two minesweepers laying buoys in their wake. The force shadowed the buoys, and made its way through the passage. On the morning of the 26th, the Marines landed on the beach unopposed. The Japanese struck forcefully later that afternoon, but the Americans would not be dislodged. In late February 1944, Mahan was in action with the Seventh Fleet supporting the troop landing at Los Negros Island in the Admiralty Islands. Although the supporting ships came under heavy fire, the troops made it ashore. Three weeks later, the Japanese force at Los Negros was defeated. In early 1944, after extended wartime duty in the Pacific, the veteran destroyer was ordered to California for overhaul and moored again at the Mare Island Naval Shipyard. Mahan left the yard in early July for Pearl Harbor, participating in exercises there until 15 August. She returned to New Guinea on 20 October via Eniwetok, Jaluit, Guam, Saipan and Ulithi, escorting convoys between Hollandia (Jayapura) and Leyte. By the end of November 1944, Mahan was performing anti submarine patrol off Leyte in the Philippines. Thus, the unavoidable decision was made for an amphibious attack on Ormoc. On the morning of 7 December 1944, three years to the day after the Japanese attack on Pearl Harbor, troops of the US 77th Infantry Division landed south of Ormoc City. At the same time, Mahan was patrolling the channel between Leyte and Ponson Island. The amphibious strike by the infantry met with little opposition, but nine Japanese bombers and four escort fighters converged on Mahan. In Kamikaze (1997), Raymond Lamont Brown wrote: "Observers were to record of this, one of the most unusual and devastating of kamikaze assaults of 1944, that the Japanese aircraft used torpedo launching tactics, but when they had been hit they switched to kamikaze attacks, diving on Mahan". During the assault, US Army fighters downed three Japanese aircraft and damaged two more. Mahan shot down four but took three direct kamikaze hits,

Взорвавшись и охваченный пламенем, Mahan был развернут командиром Э. Г. Кэмпбеллом в сторону пикетной линии в последней надежде спасти его, прежде чем отдать приказ покинуть корабль. Эсминцы Lamson и Walke подобрали выживших; один офицер и пять человек пропали без вести, а тринадцать получили серьезные ранения (включая ожоги). Американский эсминец потопил Mahan торпедами и артиллерийским огнем, поскольку его восстановление было невозможно. Капитан Mahan высоко оценил действия своего экипажа во время испытания. Он описал их реакцию как дисциплинированную и мужественную. Mahan получил пять боевых звезд за службу во время Второй мировой войны.