Ричмондская электростанция: История и трансформация

Введение

Ричмондская электростанция – угольная электростанция, работавшая на берегу реки Ярра в Ричмонде, штат Виктория, Австралия, с момента постройки в 1891 году до закрытия в 1976 году. Она была одной из первых электростанций, вырабатывающих электроэнергию переменного тока (AC) в штате. Впоследствии здание было переоборудовано в офисные помещения и сейчас является штаб-квартирой международного модного бренда Country Road и рекламного агентства CHE Proximity. Район, где она расположена, теперь называется Креморн. Бывшая электростанция включена в Реестр наследия штата Виктория.

История

Электростанция Ричмонда была завершена в 1891 году компанией New Australian Lighting & Traction Company. Она была одной из первых электростанций, вырабатывающих электроэнергию переменного тока (AC) в штате Виктория. Здание спроектировал Чарльз Д’Эбро, один из ведущих архитекторов Мельбурна того времени. Изначально станция обеспечивала электроэнергией Мельбурн и пригороды Ричмонда, Прарана и Южного Мельбурна. Основным конкурентом была компания Electric Light & Motive Power Company. Первым оборудованием стал генератор Elwell Parker мощностью 750 кВт. Электроэнергия подавалась на напряжении 2 кВ и частоте 97 Гц. В 1899 году обе компании были приобретены Brush Electrical и объединены в Electric Lighting and Traction Company of Australia. В 1901 году были добавлены два агрегата Brush Universal мощностью 500 кВт каждый. С ростом спроса станция прошла серию модернизаций, первой из которых стало расширение машинного зала. В 1905 году был добавлен первый из двух однофазных турбогенераторов Parsons Brush мощностью 1 МВт с выходным напряжением 4,2 кВ. В 1907 году был приобретен турбогенератор Curtis Thompson мощностью 1,5 МВт. В 1908 году название компании было изменено на Melbourne Electric Supply Company. В 1910 году были установлены два высокоскоростных трехцилиндровых двигателя Belliss & Morcom, соединенные с генераторами Brush. Начиная с 1911 года, было установлено еще четыре турбогенератора, а машинный зал был расширен на восток для размещения увеличения мощности на 10 МВт. Кроме того, в 1912 году были добавлены несколько котлов Babcock & Wilcox, а в 1913 году была построена новая дымовая труба высотой 46 метров. В 1919 году была возведена вторая дымовая труба, а в 1922 году к административному зданию был добавлен второй этаж. К 1924 году установленная мощность увеличилась до 17 МВт. В 1929 году станция перешла под управление Государственной комиссии по электроэнергии Виктории, которая назначила Ричмонду роль станции для покрытия пиковых нагрузок. На месте старой станции в 1930 году был установлен турбогенератор мощностью 15 МВт. Эта машина работала на скорости 3000 об/мин при напряжении 6,6 кВ и частоте 50 Гц. Она была очень важна для Мельбурна во время дефицита электроэнергии в 1950-х годах и оставалась в эксплуатации до 1960-х годов. После Второй мировой войны в Мельбурне возникла острая нехватка электроэнергии. В течение нескольких лет не было возможности закупать паровое оборудование у обычных английских производителей, но в 1950 году на помощь пришла швейцарская компания. Был установлен трехцилиндровый паротурбогенератор Brown Boveri мощностью 38 МВт. Эта станция была очень дешевой в эксплуатации в 1950-х годах, с паром, подаваемым каждым из двух мазутных котлов Velox, в 1970 и 1980 годах. Хотя к 1970-м годам станция устарела, она продолжала работать очень надежно в качестве станции пиковой нагрузки до 1982 года, когда ее неэффективность, ветхое состояние и загрязнение окружающей среды привели к ее закрытию.

The Richmond Power Station was completed in 1891 by the New Australian Lighting & Traction Company. It was one of the first alternating current (AC) electricity generation plants in Victoria. The building was designed by Charles D'Ebro, one of Melbourne's premier architects of the time. Initially the station provided power to Melbourne and the suburbs of Richmond, Prahran and South Melbourne. The main competitor was the Electric Light & Motive Power Company. Early equipment was a 750 kW Elwell Parker alternator. Power was supplied at 2 kV and 97 Hz. The set was driven by a Robey compound steam engine rated at In 1899, the two companies were taken over by Brush Electrical and were combined to form the Electric Lighting and Traction Company of Australia. In 1901, two Brush Universal 500 kW sets were added. As demand increased, the plant went through a series of upgrades, the first being an expansion to the engine house. In 1905, the first of two Parsons Brush 1 MW single phase turbo alternators, with a terminal voltage of 4.2 kV, were added. A Curtis Thompson 1.5 MW turbo alternator was bought in 1907. The company's name was changed in 1908 to the Melbourne Electric Supply Company. In 1910, two Belliss & Morcom high speed triple expansion engines, coupled to Brush alternators, were added. Another four turbo alternators were installed from 1911 onwards, with the engine room extended to the east to accommodate the 10MW increase in power output. Also, several Babcock & Wilcox boilers were added in 1912, and a new 150 feet (46 m) chimney stack was built in 1913. In 1919, a second chimney stack was erected, and in 1922, a second floor was added to the office block. By 1924, installed capacity had increased to 17 MW. In 1929, the station was taken over by the State Electricity Commission of Victoria, which relegated Richmond to a peak load facility. A 15 MW turbo alternator was installed on the site of the older plant in 1930. That machine ran at 3000 RPM at 6.6 kV at 50 Hz. It was of great value to Melbourne during the power shortages of the 1950s and was still in service in the 1960s. After World War II, Melbourne experienced severe power shortages. There was no way of procuring steam plant from the usual English manufactures for several years, but a Swiss firm came to the rescue in 1950. A Brown Boveri three cylinder steam turbo alternator, with a capacity of 38 MW, was installed. That plant was very cheap to run in the 1950s with of steam supplied by each of the two Velox oil fired boilers, at and
Although obsolete by the 1970s, the station continued to operate very reliably as a peak load plant until 1982, when its inefficiency, dilapidated condition and pollution led to its closure.

Реконструкция

Здание в течение многих лет оставалось заброшенным на большом участке земли, принадлежащем SECV. Дымовые трубы были снесены вскоре после закрытия из-за конструктивных дефектов. В этот период оно пользовалось популярностью у кинематографистов и телевизионщиков. Там были сняты некоторые сцены фильма "Банккок Хилтон", в которых, к удивлению, на заднем плане виднелась фабрика Bryant and May, а также сцены полицейской драмы "Феникс". В начале 1990-х годов правительство штата Виктория под руководством Кеннетта (либералы) провело приватизацию электроэнергетики. Это повлекло за собой продажу значительной части избыточных активов SECV. Станция и окружающие постройки были проданы для застройки офисным парком. Все окружающие здания, большинство из которых были построены в 1930-х и 1940-х годах, были снесены. Под руководством архитекторов Metier 3 было восстановлено оригинальное здание станции и турбинный зал, включенный в реестр наследия штата Виктория, с добавлением современного пристроя к части, где ранее располагались старые водотрубные котлы Babcock + Wilcox. Здание, спроектированное для Country Road, в 1997 году получило награду за заслуги от Королевского австралийского института архитекторов. Территория вокруг станции также была полностью застроена.