Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Rolladen Schneider LS4 – одноместный немецкий планер 1980 года выпуска.
Single seat German glider 1980
Rolladen Schneider LS4 – это одноместный планер класса Standard, производившийся компанией Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH с 1980 по 2003 год.
The Rolladen Schneider LS4 is a Standard Class single seat glider manufactured by Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH between 1980 and 2003.
Разработка
LS4, преемник LS1 в классе "Стандарт", совершил свой первый полет в 1980 году. Это пятый по количеству выпущенных невоенных планеров (после Grunau Baby, Blaník, Schleicher K 8 и Grob G102 Astir). Всего было построено 1048 экземпляров до того, как Rolladen Schneider объявила о банкротстве в 2003 году. Его длительный производственный цикл сопоставим лишь с Grob G102 Astir и Schempp Hirth Discus. LS4 завоевал первые два места в классе "Стандарт" на чемпионате мира 1981 года в Падерборне (Западная Германия) и первые шесть мест (и двадцать один из первых двадцати пяти) на чемпионате мира 1983 года в Хоббсе, штат Нью-Мексико. Он по-прежнему популярен в соревнованиях с гандикапом, а также в качестве клубного и рекреационного планера. Эта модель укрепила репутацию Rolladen Schneider как производителя сбалансированных планеров, которые одновременно просты в управлении и обладают высокими летными характеристиками. Он достаточно послушен для начинающих пилотов, а его производительность лишь незначительно уступает современным планерам стандартного класса. Учитывая сохраняющийся интерес к этой модели, словенский производитель AMS Flight рассматривает возможность возобновления производства LS4. LS4 был сменен моделью LS7.
The LS4, successor to the LS1 in the Standard Class, made its first flight in 1980. It is the fifth most produced non military glider (after the Grunau Baby, Blaník, Schleicher K 8 trainers and Grob G102 Astir.) A total of 1,048 were built until Rolladen Schneider entered receivership in 2003. Its long production run is comparable only to that of the Grob G102 Astir and the Schempp Hirth Discus. The LS4 won the first two places in the Standard Class at the 1981 World Championships in Paderborn, West Germany, and the first six places (and twenty one out of the first twenty five) at the 1983 World Championships in Hobbs, New Mexico. It is still a favourite in handicapped competitions and as a club and recreational aircraft. This type consolidated Rolladen Schneider's reputation for well rounded sailplanes that are both easy to fly and top performers. It is docile enough for beginners and its performance is only slightly below the latest standard class sailplanes. Given the continued interest in the type, the LS4 may be put back in production by the Slovenian manufacturer AMS Flight. The LS4 was succeeded by the LS7.
Дизайн
На дизайн LS4 оказали влияние, главным образом, опыт, полученный Rolladen Schneider при работе с планерами LS2 и LS3, оснащенными закрылками. Вольф Лемке вернулся к двухтрапециевидной форме крыла, увеличив его площадь по сравнению с LS1 и LS2, а также увеличил все управляющие поверхности: элероны стали длиннее и сместились ближе к центру, а размах горизонтального оперения был увеличен. Фюзеляж и вертикальный стабилизатор были взяты из оснастки LS3. К другим заметным особенностям конструкции относятся убирающееся шасси, трос освобождения центра тяжести, убирающийся вместе с шасси, колесные тормоза, управляемые пяткой, воздушные тормоза на верхней поверхности крыла и система водяного балласта с внутренними емкостями.
The design of the LS4 was influenced mainly by the experience Rolladen Schneider had gained with the LS2 and LS3 flapped gliders. Wolf Lemke returned to a double tapered wing planform, giving it a larger area comparatively to the LS1 and LS2, and enlarged all control surfaces: the ailerons were elongated and brought further inboard and the tailplane span was increased. The fuselage and vertical stabilizer were taken from the LS3 moulds. Other notable features of the design were the retractable landing gear, the centre of gravity tow release that retracts with landing gear, the heel operated wheel brakes, the upper wing surface air brakes and the water ballast system with internal bags.
Структура
Структура полностью изготовлена из стеклопластика, преимущественно с сердечниками из синтетических пены. Внешнее покрытие, как и у большинства композитных планеров, представляет собой гелькоут, который защищает несущие композитные материалы от влажности и ультрафиолетового излучения, и имеет достаточную толщину для выполнения профилирования крыла вручную на заключительных этапах производства, чтобы добиться гладкости, необходимой для обширного ламинарного обтекания.
The structure is entirely glass reinforced plastic mostly with synthetic foam cores. The exterior coating, as with most composite gliders, is gelcoat, which protects the load bearing composite from humidity and UV radiation, and is thick enough to allow wing profiling, which is done by hand during the finishing stages of manufacturing to achieve the smoothness required for extensive laminar flow.