Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Rolladen Schneider LS4 – 1980 жылы жасалған, бір орындық неміс жолсерпесі.
Single seat German glider 1980
Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH компаниясы 1980 және 2003 жылдар аралығында стандартты класты бір орындық желкенші ұшақтарды өндірді.
The Rolladen Schneider LS4 is a Standard Class single seat glider manufactured by Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH between 1980 and 2003.
Даму
LS4 – стандартты классқа жататын LS1 ұшағының ізбасары, ол 1980 жылы алғашқы ұшуын жасады. Әскери емес жолайқыштардың саны бойынша ол бесінші орында (Grunau Baby, Blaník, Schleicher K 8 оқушылық ұшақтары және Grob G102 Astir ұшақтарынан кейін). 2003 жылы Rolladen Schneider таратылғанға дейін барлығы 1048 данасы салынды. Оның ұзақ өндіріс кезеңі Grob G102 Astir және Schempp Hirth Discus ұшақтарымен ғана салыстыруға болады. LS4 1981 жылы Батыс Германияның Падерборн қаласында өткен әлем чемпионатында стандартты класс бойынша бірінші екі орынды, ал 1983 жылы Нью-Мексико штатының Хоббс қаласында өткен әлем чемпионатында алғашқы алты орынды (алғашқы жиырма бестің жиырма бірі) жеңіп алды. Ол әлі де мүмкіндігі шектеулі жарыстарда және клубтық және демалыс ұшақтары ретінде танымал. Бұл модель Rolladen Schneider компаниясының ұшуға оңай және жоғары көрсеткіштерге ие жолайқыштарды шығару арқасындағы беделін нығайтты. Ол бастаушылар үшін де қолайлы, ал оның көрсеткіштері соңғы стандартты классқа жататын жолайқыштардан аздап төмен. Осы типке деген қызығушылық сақталып тұрғандықтан, LS4 Словениялық AMS Flight компаниясымен қайтадан өндіріске енгізілуі мүмкін. LS4 ұшағы LS7 моделімен алмастырылды.
The LS4, successor to the LS1 in the Standard Class, made its first flight in 1980. It is the fifth most produced non military glider (after the Grunau Baby, Blaník, Schleicher K 8 trainers and Grob G102 Astir.) A total of 1,048 were built until Rolladen Schneider entered receivership in 2003. Its long production run is comparable only to that of the Grob G102 Astir and the Schempp Hirth Discus. The LS4 won the first two places in the Standard Class at the 1981 World Championships in Paderborn, West Germany, and the first six places (and twenty one out of the first twenty five) at the 1983 World Championships in Hobbs, New Mexico. It is still a favourite in handicapped competitions and as a club and recreational aircraft. This type consolidated Rolladen Schneider's reputation for well rounded sailplanes that are both easy to fly and top performers. It is docile enough for beginners and its performance is only slightly below the latest standard class sailplanes. Given the continued interest in the type, the LS4 may be put back in production by the Slovenian manufacturer AMS Flight. The LS4 was succeeded by the LS7.
Дизайн
LS4 конструкциясына негізінен Rolladen Schneider компаниясының LS2 және LS3 флаперлі планерлермен жинаған тәжірибесі әсер етті. Вольф Лемке қос конус пішіндес қанат планформасына қайта оралды, бұл LS1 және LS2-ге қарағанда үлкен ауданын қамтамасыз етті, сондай-ақ барлық басқару беттерін ұлғайтты: элеронтар ұзартылып, қанатқа жақын орналастырылды, ал түйреуіштің ені арттырылды. Фюзеляж және тік қанат LS3 қалыптарынан алынған. Дизайнның тағы бір ерекшелігі – қысыммен шығарылатын шасси, шассимен бірге қысыммен шығарылатын ауырлық центрінің босату механизмі, аяқ педальдарымен басқарылатын дөңгелек тежегіштері, қанаттың үстіңгі бетіндегі аэротормоздар және ішкі резервуарлары бар су балласты жүйесі.
The design of the LS4 was influenced mainly by the experience Rolladen Schneider had gained with the LS2 and LS3 flapped gliders. Wolf Lemke returned to a double tapered wing planform, giving it a larger area comparatively to the LS1 and LS2, and enlarged all control surfaces: the ailerons were elongated and brought further inboard and the tailplane span was increased. The fuselage and vertical stabilizer were taken from the LS3 moulds. Other notable features of the design were the retractable landing gear, the centre of gravity tow release that retracts with landing gear, the heel operated wheel brakes, the upper wing surface air brakes and the water ballast system with internal bags.
Құрылымы
Құрылымы толығымен шыныпластиктен жасалған, көбінесе синтетикалық көбік ядролары бар. Сыртқы қаптамасы, көптеген композиттік планерлердегідей, гель-қабықпен жабылған, ол жүктемеге төзімді композитті ылғал мен ультракүлгін сәуледен қорғайды және қанаттың профилін жасауға жеткілікті қалыңдыққа ие. Бұл профильдеу өндірістің соңғы кезеңдерінде қолмен жасалып, кең аумақты ламинарлық ағынға қажетті тегістікті қамтамасыз етеді.
The structure is entirely glass reinforced plastic mostly with synthetic foam cores. The exterior coating, as with most composite gliders, is gelcoat, which protects the load bearing composite from humidity and UV radiation, and is thick enough to allow wing profiling, which is done by hand during the finishing stages of manufacturing to achieve the smoothness required for extensive laminar flow.