Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая железнодорожная станция в Англии
Former railway station in England
Манчестерская Центральная железнодорожная станция была железнодорожной станцией в центре города Манчестера, Англия. Один из главных железнодорожных вокзалов Манчестера в период с 1880 по 1969 год, здание было переоборудовано в выставочный и конференц-центр, открытый в 1986 году. Изначально он назывался G MEX, но сейчас известен как Manchester Central. Здание имеет статус памятника архитектуры II категории. 27 марта 2020 года правительство Великобритании объявило о переоборудовании здания в временный госпиталь для борьбы с пандемией COVID-19, рассчитанный на 1000 коек. Он был открыт в апреле 2020 года и закрыт в марте 2021 года.
Manchester Central railway station was a railway station in Manchester city centre, England. One of Manchester's main railway terminals between 1880 and 1969, the building was converted into an exhibition and conference centre which was opened in 1986, originally known as G MEX, but now named Manchester Central. The structure is a Grade II* listed building. On 27 March 2020, the UK government announced that the building would be converted into an emergency hospital, intended to deal with the COVID 19 pandemic and with 1,000 beds. It was opened in April 2020 and closed in March 2021.
История
Станция была построена между 1875 и 1880 годами Комитетом линий Чешира (CLC) и официально открыта 1 июля 1880 года. Архитектором был сэр Джон Фаулер, а инженерами – Ричард Джонсон, Эндрю Джонстон и Чарльз Сакре, представлявшие три компании, образовавшие CLC. Во время строительства временное сооружение, станция Манчестерского зала свободной торговли (названная в честь расположенного поблизости знакового здания Зала свободной торговли), использовалась с 9 сентября 1877 года. Она имела две деревянные платформы, обслуживающие четыре пути. После открытия станции временная станция стала Манчестерской центральной товарной. В 1963 году здание было внесено в список памятников архитектуры II* категории за особый архитектурный или исторический интерес. Фундамент и каменную кладку выполнила компания Robert Neill and Sons из Манчестера. Под навесом для поездов находится большой кирпичный подвал с пересекающимися туннельными сводами, над которым располагались шесть платформ, возвышавшихся над уровнем улицы и выходивших со станции на виадуки и мосты. Подвал использовался для хранения и был соединен с соседними товарными путями подъемником для вагонов. Двухэтажная южная стена станции имеет 15 пролетов, разделенных кирпичными пилястрами. На уровне земли в каждом пролете расположены три окна с полуциркульной аркой, а на первом этаже – три окна с прямоугольной аркой. В XX веке у северного входа была установлена стеклянная крыша. В октябре 1965 года детективы, арестовавшие Яна Брэди за убийство 17-летнего Эдварда Эванса в Хэттерсли, обнаружили улики в камере хранения багажа на станции. Эти улики связали их с исчезновением двух пропавших детей, которые вскоре были обнаружены убитыми Брэди и его сообщницей Майрой Хиндли в широко освещенных убийствах на Торфяниках, в результате которых были убиты по меньшей мере пять детей и подростков.
The station was built between 1875 and 1880 by the Cheshire Lines Committee (CLC), and was officially opened on 1 July 1880. The architect was Sir John Fowler and the engineers were Richard Johnson, Andrew Johnston and Charles Sacré for the three companies which formed the CLC. While it was being built, a temporary facility, Manchester Free Trade Hall Station (after the Free Trade Hall a landmark building nearby) was in use from 9 September 1877. It had two wooden platforms serving four tracks. When the station opened, the temporary station became Manchester Central Goods. In 1963, the building was Grade II* listed for its special architectural or historic interest. The substructure and masonry partition were provided by Robert Neill and Sons of Manchester. Underneath the train shed is a large brick undercroft with intersecting tunnel vaults, above which were six platforms above street level which exited the station onto viaducts and bridges. The undercroft was used for storage and connected to the adjacent goods sidings by a carriage lift. The station's two storey south wall has 15 bays separated by brick pilasters. At ground floor level the bays have three round headed windows and at first floor level three square headed. In the 20th century a glazed canopy was erected at the entrance at north end. In October 1965, detectives who had arrested Ian Brady for the murder of 17 year old Edward Evans in Hattersley discovered evidence in a left luggage locker at the station. This evidence connected them to the disappearances of two missing children, who were soon discovered to have been murdered by Brady and his accomplice Myra Hindley in the widely reported Moors murders, in which at least five children and teenagers were murdered.
Опустошение и перепланировка
За более чем десятилетие Центральный вокзал обветшал, был поврежден пожаром и использовался как автостоянка. Здание было приобретено Советом Большого Манчестера, и в 1982 году началась реконструкция в выставочный центр, который открылся в 1986 году под названием Выставочный и конференц-центр Большого Манчестера, или G Mex. Позже он был переименован в Manchester Central в память о его железнодорожном прошлом. Подземное пространство было переоборудовано в автостоянку для обслуживания центра и Bridgewater Hall.
Over a decade, Central Station fell into a dilapidated state, was damaged by fire and was used as a car park. The property was acquired by Greater Manchester Council and, in 1982, work began on converting it into an exhibition centre, which opened in 1986 as the Greater Manchester Exhibition and Conference Centre or G Mex. It was subsequently renamed Manchester Central, in honour of its railway history. The undercroft was converted into a car park, serving the centre and Bridgewater Hall.
Легкостроительная
С открытием в 1992 году системы легкорельсового транспорта Metrolink произошло преобразование пригородных железнодорожных линий, таких как бывшая железная дорога Манчестера, Саут-Джанкшн и Альтринчам в направлении Альтринчама, а также неиспользуемый маршрут Cheshire Lines Committee через Дидсбери. С введением Metrolink железнодорожное сообщение из южного Манчестера вновь было возобновлено до Центрального вокзала. Однако вместо поездов, заходящих под своды Центрального вокзала, теперь легкорельсовые транспортные средства пересекают железнодорожный виадук и останавливаются на трамвайной остановке Deansgate Castlefield. Затем они спускаются по рампе, проходящей параллельно улице Нижнего Мосли, вдоль юго-восточной стороны бывшего депо, прежде чем выйти на уровень улицы, где они функционируют как трамваи и направляются к площади Святого Петра.
The opening, in 1992, of the Metrolink light rail system has seen the conversion of suburban heavy rail lines such as the former Manchester, South Junction and Altrincham Railway to Altrincham and the disused Cheshire Lines Committee route via Didsbury. With the introduction of Metrolink, rail services from south Manchester ran once more to Central Station. However, instead of trains running into the Central Station arch, light rail vehicles now cross the railway viaduct and stop at Deansgate Castlefield tram stop. They then run down a ramp which runs parallel to Lower Mosley Street, alongside the south eastern side of the former train shed, before reaching street level where they operate as trams and head towards St Peter's Square.