Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Маяк в Жиронде, Франция
Lighthouse in Gironde, France
Кордуанский маяк (kɔʁdwɑ̃) — действующий маяк, расположенный в море, недалеко от устья реки Жиронды во Франции. Высота маяка составляет 67 метров, что делает его десятым по высоте «традиционным маяком» в мире. Башня Кордуана, называемая «Патриархом маяков», является старейшим маяком во Франции, строительство которого началось в 1584 году и завершилось в 1611 году. Проект маяка был разработан ведущим парижским архитектором и представляет собой шедевр эпохи Возрождения, вдохновлённый римскими мавзолеями, дворцами, соборами и крепостями того времени. В XVIII веке к маяку были добавлены три этажа. Благодаря выдающейся архитектуре эпохи Возрождения и как свидетельство развития маякостроения, Кордуанский маяк был включён в список исторических памятников в 1862 году и признан объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2021 году.
Cordouan lighthouse (kɔʁdwɑ̃) is an active lighthouse located at sea, near the mouth of the Gironde estuary in France. At a height of , it is the tenth tallest "traditional lighthouse" in the world. The Tour de Cordouan, the 'Patriarch of Lighthouses' is by far the oldest lighthouse in France, with construction starting in 1584 and finishing in 1611. Designed by leading Paris architect , the lighthouse is something of a Renaissance masterpiece, drawing inspiration from Roman mausoleums, and the palaces, cathedrals, and forts of the Renaissance. Three stories were added in the 18th century. Because of its outstanding Renaissance architecture and its testimony to the development of lighthouses, the Cordouan Lighthouse was listed as a historic monument in 1862, and recognized by UNESCO as a World Heritage Site in 2021.
История
Небольшие сигнальные башни существовали на островке с 880 года, но первое капитальное сооружение было возведено Эдуардом, Чёрным принцем, поскольку Гиень была тогда английской провинцией. Башня была высокой, с площадкой наверху, где поддерживали горение костер, и её занимал отшельник. Проходящие суда платили два грота за проход – это был первый задокументированный случай взимания платы за маячное обслуживание. Помимо башни, на островке была построена небольшая часовня. К второй половине XVI века башня обветшала, и опасность для судоходства угрожала торговле бордосскими винами. Это привело к строительству нынешней Тур де Кордуан.
Small beacon towers had existed on the islet since 880, but the first proper structure was implemented by Edward, the Black Prince, as Guienne was then an English province. It was high, with a platform on top where a wood fire could be kept burning, and occupied by a hermit. Passing ships paid two groats to pass the first known instance of lighthouse dues. In addition to the tower, a small chapel was built on the islet. By the second half of the 16th century the tower had fallen into disrepair and the hazard to navigation threatened the Bordeaux wine trade. This led to the construction of the current Tour de Cordouan.
Дизайн
Сначала Де Фуа возвёл круглый фундамент диаметром 41 метр и высотой 2 метра из облицованных известняковых блоков, чтобы выдержать натиск волн. Расположенный над уровнем моря и видимый издалека, маяк освещался горящими дубовыми щепками в металлическом контейнере. На протяжении всего строительства Де Фуа уделял столько же внимания декору, сколько и прочности сооружения, и каждый этаж был украшен обилием позолоты, резных украшений, изящно арочных дверных проёмов и статуарных композиций.
Using limestone dressed blocks, De Foix first built a round base 135 feet (41 m) in diameter and 8 feet (2 m) high to take the onslaught of the waves. above the sea and visible away, the original light being provided by burning oak chips in a metal container. Throughout the building, de Foix took as much trouble with the decor as with the durability of the building, and on every floor was a profusion of gilt, carved work, elegantly arched doorways and statuary.
Расширение
Первые параболические лампы были установлены в 1782 году, но в то время маяк находился в очень плохом состоянии. Моряки также критиковали недостаточную высоту светового сигнала. Требовался капитальный ремонт, который проводился с 1782 по 1789 год инженером Жозефом Тюлером. Он предложил поднять 30-метровую башню, сохранив первый и два этажа в стиле Людовика XVI. Простота новых этажей контрастировала с роскошью нижних этажей, сохранивших ренессансную отделку. В 1790 году, после того как маяк был поднят на 60 метров над самой высокой отметкой прилива, Тюлер разработал первое вращающееся осветительное устройство. Оно состояло из ламп Аргана, приводимых в движение механизмом, построенным часовым мастером из Диппа. В качестве топлива использовалась смесь китового, оливкового и рапсового масла. Первая вращающаяся система линз Френеля, изобретение Огюстена Жана Френеля, была установлена в Кордуане в 1823 году. Три концентрических фитиля ламп, питаемых рапсовым маслом с помощью всасывающего и нагнетательного насоса, были размещены в фокальной плоскости аппарата. Маяк был отреставрирован в 1855 году и объявлен историческим памятником в 1862 году, одновременно с собором Нотр-Дам де Пари. Изначальная линза Френеля была заменена на современную в 1854 году. В 1907 году освещение было переведено на керосин, а в 1948 году – на электричество, с использованием лампы мощностью 6000 Вт. В 1984 году лампа была заменена на ксеноновую мощностью 450 Вт, но это оказалось неудачным, и через три года была установлена галогенная лампа. В 2006 году маяк был полностью автоматизирован, однако смотрители по-прежнему работают. Действительно, в отличие от других маяков, было сочтено необходимым сохранить постоянное присутствие смотрителей в Кордуане для сохранения этого особенно старого и исторического маяка, а также для проведения экскурсий для посетителей. Последние два государственных служащих, "традиционных" смотрителя, покинули свой пост в 2012 году и были заменены членами SMIDDEST, местной ассоциации. Таким образом, Кордуан является последним обитаемым маяком во Франции, после того как последний смотритель покинул маяк Кап-Фреэль в августе 2019 года.
The first parabolic lamps were added in 1782, but the lighthouse at the time was in very poor condition. Sailors also criticized the lack of height of the light. Major renovations were needed. They were carried out from 1782 to 1789 by the engineer Joseph Teulère, who suggested raising the 30 metre tower, whilst retaining the ground floor and two floors in the Louis XVI style. The simplicity of the new floors contrasted with the wealth of the lower floors, which retained their Renaissance decoration. In 1790, after the lighthouse was raised 60 metres above the highest tides, Teulère devised the first turning lighting dish. It consisted of Argand lamps turned by a machine built by a watchmaker in Dieppe. The fuel was a mixture of whale oil, olive oil and rapeseed oil. The first Fresnel lens rotating system, the invention of Augustin Jean Fresnel, was installed in Cordouan in 1823. Three concentric lamp wicks, supplied with rapeseed oil by means of a suction and force pump, were placed in the focal plane of the apparatus. It was restored in 1855 and made a historical monument in 1862, at the same time as Notre Dame de Paris. The original Fresnel lens was replaced by the present lens in 1854. The light was converted to petroleum gas in 1907 and to electricity in 1948, when a 6,000 W lamp was used. The lamp was replaced by a 450 W xenon lamp in 1984 but this was not successful, and a halogen lamp was installed three years later. The lighthouse was fully automated in 2006, although lighthouse keepers are still employed. Indeed, unlike in other lighthouses, maintaining continued keeping in Cordouan was deemed necessary to preserve this especially old and historic lighthouse, as well as to show visitors around. The last two State employed, "traditional" keepers left in 2012 and were replaced by members of SMIDDEST, a local association. Cordouan is therefore the last inhabited lighthouse in France, after the Cap Fréhel lighthouse saw its last keeper depart in August 2019.