Двигатель Rolls-Royce Trent 500: разработка и применение.
Rolls-Royce Trent 500
Rolls Royce Trent 500: турбовентиляторный двигатель для Airbus A340. Разработка 1999г, сертификация 2000г, эксплуатация с 2002г. Характеристики и история.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Британский турбовентиляторный двигатель 1990-х годов
1990s British turbofan aircraft engine
Rolls Royce Trent 500 – высокообходный турбовентилятор, разработанный компанией Rolls Royce для оснащения более крупных модификаций A340-500/600. Двигатель был выбран в июне 1997 года, впервые запущен в мае 1999 года, совершил первый полет в июне 2000 года и получил сертификат соответствия 15 декабря 2000 года. Он поступил в эксплуатацию в июле 2002 года, и до прекращения производства A340 в 2012 году было поставлено 524 двигателя с установкой на самолет. Сохраняя трехкаскадную архитектуру семейства Trent, двигатель использует вентилятор диаметром 2,47 м (97,5 дюймов) от Trent 700 и уменьшенную версию ядра от Trent 800. Заявка на сертификацию была подана 9 февраля 1998 года. К июлю 1999 года Rolls Royce получила заказов на Trent 500 на сумму 5 миллиардов долларов США. Летные испытания начались в конце июня 2000 года на модифицированном летающем стенде A340. К июлю 2000 года в ходе испытаний было накоплено 1750 часов и 2000 циклов, а целью программы было достижение 15 000 часов и 4000-5000 циклов перед вводом в эксплуатацию. Сертификат соответствия был получен 15 декабря 2000 года.
The Rolls Royce Trent 500 is a high bypass turbofan produced by Rolls Royce to power the larger A340 500/600 variants. It was selected in June 1997, first ran in May 1999, first flew in June 2000, and achieved certification on 15 December 2000. It entered service in July 2002 and 524 engines were delivered on wing until the A340 production ended in 2012. Keeping the three spool architecture of the Trent family, it has the Trent 700's 2.47 m (97.5 in) fan and a Trent 800 core scaled down. Certification was applied for on 9 February 1998. By July 1999, Rolls Royce had secured $5 billion worth of Trent 500 orders. Flight testing began in late June 2000 on a modified A340 testbed. By July 2000, the test program had amassed 1,750h and 2,00 cycles, and aimed for 15,000h and 4,000 5,000 cycles before introduction. It achieved certification on 15 December 2000.
Дизайн
Trent 500 – высокообходной турбовентиляторный двигатель с тремя соплами: вентилятор приводится в действие 5-ступенчатой турбиной низкого давления (номинальная скорость: 3900 об/мин), сопло промежуточного давления оснащено 8-ступенчатым осевым компрессором (9100 об/мин), а сопло высокого давления – 6-ступенчатым осевым компрессором (13 300 об/мин), оба приводятся в движение одной турбиной. Двигатель имеет кольцевую камеру сгорания и оснащен электронной системой управления двигателем. По сути, Trent 500 является масштабированной версией Trent 800, с вентилятором диаметром 2,47 м (97,5 дюймов) и 26 невыгнутыми лопатками, как у Trent 700. Компрессоры промежуточного и высокого давления уменьшены на 20% по сравнению с Trent 892, а турбины – на 90% и изготовлены из монокристаллического сплава CMSX 4 с теплозащитным покрытием. Расход топлива снижен на 1% благодаря трехмерной аэродинамике. Двигатель испытывался до установления предельных значений. Он был сертифицирован на тягу, но был дефорсирован до Trent 553 для привода A340-500 и до Trent 556 для A340-600 и A340-500HGW. Однако версия установлена на A340-600HGW (High Gross Weight) – более производительной версии A340-600. Trent 500 имеет вентилятор с таким же широким профилем лопаток, как и Trent 700, а также сердцевину, масштабированную от Trent 800.
The Trent 500 is a high bypass turbofan with three spools: the fan is powered by a 5 stage Low Pressure turbine (nominal speed: 3,900 RPM), the Intermediate pressure spool has an 8 stage axial compressor (9,100 RPM) and the High Pressure spool has an 6 stage axial compressor (13,300 RPM), both driven by a single turbine stage. It has an annular combustor and is equipped with an Electronic Engine Control System. The Trent 500 is essentially a scaled Trent 800, with a 2.47 m (97.5 in) fan with 26 unswept blades like the Trent 700. The IP and HP compressors and scaled down by 20% from the Trent 892, while the turbines are scaled down by 90% and are made of single crystal CMSX 4 alloy with thermal barrier coatings. Fuel burn is 1% lower because of 3D aerodynamics. It was tested up to to establish limits. It was certificated at thrust, but derated to as the Trent 553 to power the A340 500, and to as the Trent 556 for the A340 600 and A340 500HGW. However, a version is installed in the A340 600HGW (High Gross Weight), a higher performance version of the A340 600. The Trent 500 has the same wide chord fan as the Trent 700, together with a core scaled from the Trent 800.