Введение
Британский турбовентиляторный авиационный двигатель 2000-х годов
{|Infobox aircraft engine
|type=Турбовентиляторный
|manufacturer=Rolls Royce Holdings
|national origin=Соединенное Королевство
|first run= 18 марта 2003
Разработка стоимостью 450 миллионов долларов была нацелена на сертификацию в декабре 1999 года, но проект 747X был позже отменен, оставив A3XX, конкурента Airbus, в качестве возможного применения с 2003 года. К июлю 2000 года Trent 900 стал первым двигателем, заказанным для A3XX, к тому времени оснащенным вентилятором со стреловидностью. К сентябрю конструкция не была окончательно утверждена, и диаметр вентилятора мог быть увеличен до определенной величины для достижения необходимой тяги. A3XX был запущен как A380 19 декабря 2000 года. Впоследствии он был выбран Singapore Airlines и Virgin Atlantic вместо конкурирующего GP7200. Trent 900 впервые был запущен 18 марта 2003 года, достигнув тяги, необходимой для сертификации, 2 апреля и максимальной тяги через неделю, с возможностью дальнейшего увеличения. Его вентилятор заимствован у демонстратора Trent 8104, а впервые используется шпиль высокого давления с встречно вращающимися лопатками, что обеспечивает повышение эффективности до 2%. Первый полет Trent 900 состоялся 17 мая 2004 года на летающей лаборатории Airbus A340-300, заменив двигатель CFM56 на левом внутреннем пилоне. Окончательная сертификация была получена от EASA 29 октября 2004 года. 27 сентября 2007 года British Airways объявила о выборе Trent 900 для оснащения 12 самолетов A380, что позволило увеличить долю двигателя на рынке двигателей для A380 до 52% к концу февраля 2009 года.
|type=Turbofan
|manufacturer=Rolls Royce Holdings
|national origin=United Kingdom
|first run= 18 March 2003
The $450 million development aimed for a December 1999 certification but the 747X was later abandoned, leaving the A3XX, its Airbus competitor, as a possible application from 2003. By July 2000, the Trent 900 was the first engine to be ordered for the A3XX, by then with a swept fan. By September, its design was not frozen and the fan diameter could increase by up to for a thrust. The A3XX was launched as the A380 on 19 December 2000. It was then selected by Singapore Airlines and Virgin Atlantic over the competing GP7200. The Trent 900 ran for the first time on 18 March 2003, achieving its certification thrust of on 2 April and attaining a week later, with growth room to Its fan comes from the Trent 8104 demonstrator, and a contra rotating HP spool is used for the first time, for up to 2% better efficiency. The Trent 900 made its maiden flight on 17 May 2004 on Airbus' A340 300 testbed, replacing the port inner CFM56 engine. Its final certification was granted by the EASA on 29 October 2004, On 27 September 2007, British Airways announced the selection of the Trent 900 to power 12 A380 aircraft, helping to take the engine's share of the A380 engine market to 52% at the end of February 2009.
Дизайн
Trent 900 – это высокообходной турбовентиляторный двигатель с тремя коаксиальными валами семейства Rolls Royce Trent. Вентилятор со стреловидными лопастями приводится в движение 5-ступенчатой турбиной низкого давления, 8-ступенчатым компрессором промежуточного давления и 6-ступенчатым компрессором высокого давления, оба из которых приводятся в движение одноступенчатой турбиной, при этом вал высокого давления вращается в направлении, противоположном остальным. Двигатель оснащен кольцевой камерой сгорания и управляется системой электронного управления двигателем (EEC). Он сертифицирован для тяги в диапазоне от 334,29 до 374,09 кН (от 75 152 до 84 098 фунтов силы). Стреловидный вентилятор унаследован от демонстрационного образца Trent 8104, а встречно вращающийся вал высокого давления используется впервые. Стреловидный вентилятор на 15% легче предыдущих лопастей с большим относительным удлинением. Rolls Royce имеет семь партнеров, разделяющих риски и доходы по проекту Trent 900: Industria de Turbo Propulsores (турбина низкого давления), Hamilton Sundstrand (система электронного управления двигателем), Avio S. p. A. (модуль редуктора), Marubeni Corporation (компоненты двигателя), Volvo Aero (корпус компрессора промежуточного давления), Goodrich Corporation (оболочки вентилятора и датчики) и Honeywell (пневматические системы). Кроме того, в качестве партнеров по программе выступают Samsung Techwin, Kawasaki Heavy Industries и Ishikawajima Harima Heavy Industries (IHI).
Стоимость
В 2000 году компании Qantas была названа цена в 12,85 млн долларов США за один двигатель Trent 900. В 2015 году Emirates Airlines подписала контракт на 200 двигателей Trent 900, включая долгосрочное сервисное обслуживание, общей стоимостью 9,2 млрд долларов США, или миллион долларов США за двигатель. В 2016 году ANA приобрела двигатели для трех новых самолетов Airbus A380 за 300 млн долларов: миллион долларов США за Trent 900. Новый комплект LLP стоит 7 миллионов долларов, а капитальный ремонт обходится чуть дороже.
Выставленные двигатели
Двигатели Trent 900 представлены в Музее авиации и космонавтики Ле-Бурже (Париж, Франция), Севильском университете (Севилья, Испания) и Аэронаутическом музее Малаги (Малага, Испания).