Введение
Водоходные акведуки (иногда называемые судоходными водными мостами) - это мостовые сооружения, которые переносят судоходные водные каналы через другие реки, долины, железные дороги или дороги. Они отличаются в первую очередь своим размером, имея больший поперечный сечение воды, чем большинство водопроводных акведуков. Римские акведуки использовались для транспортировки воды и были созданы в Древнем Риме. Длинный стальной акведук Бриар, переносящий Canal latéral à la Loire через реку Луару, был построен в 1896 году. Он был признан самым длинным судоходным акведуком в мире более века, пока в начале XXI века титул не занял водяной мост в Магдебурге, Германия. Ранние акведуки, такие как три на Канал дю Миди, имели каменные или кирпичные арки, самый длинный пролет был на акведуке Сессе, построенном в 1690 году. Но, из-за веса конструкции, которая поддерживала корзину глиной или другой подкладкой, чтобы сделать ее водонепроницаемой, эти конструкции были неуклюжими. В 1796 году Лонгдон на Терн-акведукте, первый большой чугунный акведук был построен Томасом Телфордом в Лонгдоне на Терне на Шрусбери-канале. Она имеет общую длину в три промежуточных пирса. В течение десяти лет Телфорд завершил гораздо более амбициозный акведук Понтценейл в Уэльсе на Лланголенском канале над долиной реки Ди, общей длиной 307 метров и высотой 38 метров, что делает его самым высоким судоходным акведуком в мире. За ним последовали другие чугунные акведуки, такие как однопролетный акведук Стэнли-Ферри на Кальдер и Хеббл-Навигации в 1839 году, с его инновационным дизайном через арку. На канале Эри было 32 судоходных акведука, построенных в 1817-1825 годах в штате Нью-Йорк, США.
Navigable aqueducts (sometimes called navigable water bridges) are bridge structures that carry navigable waterway canals over other rivers, valleys, railways or roads. They are primarily distinguished by their size, carrying a larger cross section of water than most water supply aqueducts. Roman aqueducts were used to transport water and were created in Ancient Rome. The long steel Briare aqueduct carrying the Canal latéral à la Loire over the River Loire was built in 1896. It was ranked as the longest navigable aqueduct in the world for more than a century, until the Magdeburg Water Bridge in Germany took the title in the early 21st century. Early aqueducts such as the three on the Canal du Midi had stone or brick arches, the longest span being on the Cesse Aqueduct, built in 1690. But, the weight of the construction to support the trough with the clay or other lining to make it waterproof made these structures clumsy. In 1796 Longdon on Tern Aqueduct, the first large cast iron aqueduct was built by Thomas Telford at Longdon on Tern on the Shrewsbury Canal. It has a total length of across three intermediate piers. Within ten years Telford had completed the far more ambitious Pontcysyllte Aqueduct in Wales on the Llangollen Canal over the River Dee valley, with a total length 307 metres and a height of 38 metres, making it the tallest navigable aqueduct in the world. Other cast iron aqueducts followed, such as the single span Stanley Ferry Aqueduct on the Calder and Hebble Navigation in 1839, with its innovative through arch design. There were 32 navigable aqueducts on the Erie Canal, constructed 1817–1825 in New York State, United States.
Известные судоходные акведуки
44 футов (13 м) однопролетный акведук Холмса Бенджамина Отрама на канале Дерби в Дерби был первым в мире судоходным чугунным акведуком, чуть предшествовавшим акведуку Томаса Телфорда длиной 186 футов (57 м) на канале Шрусбери, иногда описываемому как первый в мире крупномасштабный судоходный чугунный акведук. Самый старый в настоящее время судоходный чугунный акведук - акведук Оутрамс Стейкс на Узком канале Хаддерсфилда в Сталибридже, построенный около 1801 года, чтобы заменить оригинальную, каменную, четырехарковую структуру, которая была уничтожена в результате наводнения в августе 1799 года. Акваэксус Понтценейл-Акведук проходит через Лланголенский канал через долину реки Ди в северном Уэльсе; он был спроектирован Томасом Телфордом, открыт в 1805 году и является самым высоким судоходным акведуктом в мире. Тот же канал, который включает в себя туннельный участок, пересекает вторую долину на акведуке Чирка (1796 1801). Этот судоходный канал также снабжает водой бывшие районы Крю и Нантвич. У Юнион-канала в Шотландии есть много акведуков, в том числе Слэйтфордский акведук, который проходит через канал через Воду Лита, Миндальный акведук через реку Миндаль в Ратхо и очень впечатляющий Авонский акведук через реку Авон. Эйвон является вторым по длине акведуком в Соединенном Королевстве (810 футов (247 м)). Водопровод Ажен (1849) во Франции длинный и пересекает Канал де Гаронну через реку Гаронну. Сэр Артур Коттон планировал акведук в П. Ганнавараме, Андхра-Прадеш в Индии, чтобы удовлетворить потребности фермеров в районе Конасема, в то время как он строил плотину Доулесварам. Первоначально не судоходный акведук был построен в 1859 году длиной в 7 км. В 2000 году был построен новый судоходный акведук и дорожный мост через реку Винатея (приток реки Годавари) возле Ганнаварама, чтобы облегчить переправу через канал Ганнаварама, а также для орошения сельскохозяйственных угодий. Акваэдукт Бриар (1896) возле Шатильона-сюр-Лоара, Франция, несет Canal latéral à la Loire в стальном канале над рекой Лоара. В 1812 году это был самый длинный канал-акведук в мире на протяжении столетия. После строительства платного шоссе М6 строительство акведука Личфилдского канала столкнулось с строительными трудностями. Парламент Великобритании принял закон, запрещающий строительство дороги на пути реставрации канала без создания туннеля или акведука для прохода канала. Бартонский качающийся акведук - это качающийся мост, который пересекает Бриджвотерский канал через нижний Манчестерский судоходный канал. В течение 71 метра акведук вращается на 90 градусов, чтобы судна могли проходить по каналу. Акваэдукт Велувегер - судоходный акведук длиной 25 метров, расположенный над озером Велувегер в Хардервик, Нидерланды. Он был открыт в 2002 году и обходит дорогу N302. Акваэквид возле Roelofarendsveen, Нидерланды (1961) переносит канал Ringvaart через шоссе A4 и HSL Zuid, которые расположены на земле ниже уровня канала (и ниже уровня моря). Акваэдукт Гоуве, недалеко от Гоуды в Нидерландах, переносит реку Гоуве через шоссе А12, которое находится на суше ниже уровня реки. Водопровод Крабберсгат, Houtribdijk около Энкхьюзена, Нидерланды, является единственным акведуком в мире, который также работает как шлюз. Магдебургский водный мост в Германии (2003 год) соединяет важный Миттелландканал через реку Эльбу с каналом Эльба-Хавель. Почти длинный, это самый длинный судоходный акведук в мире.