Гроув, Вирджиния: История и современность поселения

Введение

Неинкорпорированное сообщество в Вирджинии, США

Гроув — неинкорпорированное сообщество в юго-восточной части округа Джеймс-Сити, в субрегионе Вирджиния полуострова Вирджиния, в Соединенных Штатах. Оно расположено в центре Исторического треугольника колониальной Вирджинии, общин, связанных Колониальной парковой дорогой. Этот район — одно из самых посещаемых туристических мест в мире. Гроув находится примерно в 11 км к востоку от Уильямсбурга вдоль шоссе США 60. Гроув граничит с рекой Джеймс и отделен от городской черты Ньюпорт-Ньюс у Ли-Холла рекой Скиффс-Крик. К историческим местам в Гроуве, связанным с колониальным прошлым Вирджинии, относится археологический памятник Волстенхолм-Таун, административный центр Мартинс-Хундред. Он был вновь открыт в 1976 году на территории плантации Картерс-Гроув, построенной в 1755 году. Плантацией владели и ею управляли частные владельцы до 1960-х годов. Затем она принадлежала и управлялась Фондом колониального Уильямсбурга и была открыта для публики с 1970-х по 2003 год. В 2007 году собственность была продана обратно частным владельцам. Современное развитие Гроува началось с поселения афроамериканцев, состоящего из освобожденных рабов с Картерс-Гроув и других плантаций после Гражданской войны в США. Население составляло менее 100 человек до начала двадцатого века. Во время двух мировых войн население Гроува значительно увеличилось, отчасти из-за притока сотен перемещенных лиц, в основном афроамериканцев, которые были вынуждены покинуть свои дома из-за федеральной покупки земли для крупных военных объектов на побережье в соседних округах Джеймс-Сити и Йорк. Были основаны военно-морские базы: Военно-морская станция Йорктаун, комплекс снабжения Читем-Анекс и лагерь Пири. По состоянию на начало 2008 года в Гроуве велось строительство многих новых домов. Вдоль юго-восточной границы имеются доступные участки и выход к реке Джеймс и реке Скиффс-Крик, которые предназначены для промышленных целей и привлекают застройщиков новых и расширяющихся предприятий.

География

Гроув занимает часть самой узкой территории округа Джеймс-Сити, гранича с рекой Джеймс на юге и округом Йорк на севере. За исключением прибрежных низменностей вблизи реки, большая часть Гроува изначально была густо заросшей лесом, и значительная часть лесов сохранилась до сих пор. Гроув-Крик и Скиффс-Крик, оба являющиеся притоками реки Джеймс, обеспечивают местный водоотвод. Последний также образует восточную границу Гроува (и округа), примыкающую к району Ли-Холл независимого города Ньюпорт-Ньюс. Бывшая железная дорога Chesapeake and Ohio (C&O) проходит вдоль северного края Гроува и в настоящее время является частью подразделения Peninsula компании CSX Transportation.

Коренные американцы

На протяжении тысяч лет различные культуры коренных народов занимали территории вдоль водных путей. До прибытия испанских и английских поселенцев в XVI и XVII веках они вели полукочевой образ жизни, занимаясь охотой и собирательством, хотя среди культуры миссисипцев возникли более сложные цивилизации. Ученые полагают, что где-то поблизости располагалось крупное историческое поселение американских индейцев, однако его местоположение до сих пор не установлено. Историческое поселение индейцев Кискиак, Чискиак, находилось в нескольких милях к северу. Кискиакцы были одним из ряда исторических племен, говоривших на алгонкианских языках, во время первого контакта с англичанами. Когда английские поселенцы основали Джеймстаун в 1607 году, могущественное вождество Поухатана объединяло большинство коренных племен в этом районе. Некоторые племена оставались независимыми. Верховный вождь, известный как Поухатан, создал свою могущественную империю в конце XVI и начале XVII веков, покорив или заключив соглашения с примерно 30 племенами, чьи территории охватывали большую часть юго-восточной Вирджинии. Эта территория называлась Тенакомаках. Столица этой конфедерации, Веровокомоко, находилась недалеко от северного берега реки Йорк, в современном округе Глостер, примерно в 24 километрах по прямой от Гроува. К середине XVII века англичане вынудили оставшихся в этом районе индейцев переселиться в резервации к северу от реки Йорк. Совместная работа и жизнь привели к тому, что некоторые из них ассимилировались с общим населением европейских колонистов и освобожденных рабов африканского происхождения. На протяжении десятилетий, до Американской революции, белые наемные работницы, африканские мужчины и немногочисленные индейцы вступали в браки и создавали свободные смешанные общины.

Мартинс Хандр, Волстенхолм Таун

Первоначально англичане из Лондонской компании Вирджинии выбрали Джеймстаун для своего первого поселения в колонии Вирджиния. Они прибыли в 1607 году на флоте из трех кораблей под командованием Кристофера Ньюпорта. После пяти трудных лет новая колония постепенно начала расширяться. Поселенцы основали плантации вдоль реки Джеймс, в основном для выращивания завезенных сортов табака. В 1612 году колонист Джон Рольф внедрил и успешно экспортировал эту культуру, а позже женился на Покахонтас, дочери вождя племени повахатан. Примерно в 11 км ниже по течению от Джеймстауна, на северном берегу реки, к востоку от Гроув-Крик, местность Гроув была первоначально заселена английскими колонистами в 1618 году в рамках сотни Мартина. Обширная плантация площадью более 80 квадратных километров принадлежала Мартинс Хандред Сосайти – лондонской инвестиционной группе, действовавшей под эгидой Лондонской компании Вирджинии. Недалеко от берега реки был основан новый город Вольстенхольм, административный центр сотни Мартина. Большая часть населения Вольстенхольма погибла во время индейской резни 1622 года, одного из самых крупных по числу жертв среди поселенцев Вирджинии в колониальный период. Через несколько лет колонисты восстановили поселение и защитили его палисадом, пересекающим полуостров с запада, строительство которого было завершено в 1634 году. Около 1643 года они покинули Вольстенхольм после того, как Уильямсбург стал столицей. Постройки пришли в упадок, и местность зарастала растительностью; она была заброшена до 1976 года (см. ниже). Церковь прихода Мартина была основана Англиканской церковью и обслуживала территорию, включая Вольстенхольм. Позже она была объединена с приходом Йоркхэмптон в соседнем округе Йорк.

Королевская колония, создание графств

Когда частная Вирджинская компания потеряла свою хартию в 1624 году, Вирджиния стала королевской колонией. В 1634 году английская корона учредила восемь округов (широв) в колонии Вирджиния, общая численность населения которой составляла примерно 5000 человек. Округ Джеймс-Сити, а также река Джеймс и Джеймстаун, получили свои названия в честь короля Якова I, отца правящего в то время короля Карла I. Примерно в 1642–1643 годах название округа Джеймс-Сити было изменено на округ Джеймс-Сити.

Рабство, свобода

Округ Джеймс-Сити принял первых рабов, которых англичане ввезли в Вирджинию. Начиная с 1619 года, англичане привозили африканцев в колонию в качестве слуг по контракту. По мере приближения к концу XVII века они ужесточали систему труда, чтобы создать расовую касту рабства для африканских рабочих и их семей. Голландские и британские корабли перевозили большое количество рабов из Африки в колонию Вирджиния. На трудоемких табачных плантациях плантаторы заменяли наемных работников рабами, которые также работали в качестве домашних слуг и квалифицированных рабочих. В конце XVII и XVIII веков экономическая ситуация в Англии улучшилась, что привело к сокращению числа слуг по контракту. Первые африканцы получали свободу после отработки срока контракта. Некоторые отдельные рабы были освобождены еще в середине XVII века посредством акта о манумиссии. Некоторые добивались свободы отдельным трудом, а другие бежали. Значительное количество свободных афроамериканских семей в Вирджинии в колониальный период образовалось в результате браков и союзов между белыми женщинами из рабочего класса и африканскими мужчинами – будь то слуги по контракту, рабы или свободные люди. Дети и их потомки были свободны, поскольку наследовали статус белой матери, в соответствии с принципом *partus sequitur ventrem*, который Вирджиния ввела в закон в 1662 году.

Картерс Гроув

Более чем через 100 лет после того, как Вольстенхолм Таун был заброшен, плантация Картерс Гроув была построена на части земли Мартинс Хандред для Картера Бервелла. Он был сыном Элизабет Картер Бервелл и ее мужа Натаниэля Бервелла. Картер Бервелл был внуком богатого плантатора Роберта "Короля" Картера из округа Ланкастер. Он завещал землю перед смертью, потребовав, чтобы она называлась Картерс Гроув. Новый плантационный дом был завершен в 1755 году. За время своего долгого существования особняк Картерс Гроув неоднократно реконструировался разными владельцами, причем последние крупные изменения датируются концом 1920-х годов. Последний частный владелец умер около 1964 года, после чего плантация перешла в собственность благотворительной организации. Фонд Colonial Williamsburg (CW) владел плантацией с 1969 по 2007 год. Он обставил особняк множеством предметов интерьера соответствующей эпохи, в основном XIX и начала XX веков. Некоторые из них представляли собой антиквариат, приобретенный в 1920-х годах на аукционе в Вестоверской плантации, которая долгое время была домом для потомков Уильяма Бёрда III. Являясь достопримечательностью общины Гроув, плантация Картерс Гроув была открыта для публики Фондом CW для проведения экскурсий и интерпретации особняка и восстановленных помещений для рабов. Доступ для публики был закрыт в 2003 году. В 1976 году Фонд провел археологическую разведку территории. Вблизи реки группа исследователей заново обнаружила давно утерянный Вольстенхолм Таун. Известный археолог Айвор Ноэль Хьюм задокументировал археологические раскопки, проведенные на этом участке. Фонд реконструировал часть Вольстенхолм Таун и включил ее в публичные экскурсии и интерпретацию большой плантации. В 2003 году Фонд CW решил сосредоточиться на достопримечательностях, расположенных ближе к его Историческому району в центре Уильямсбурга. Он закрыл доступ общественности к плантации Картерс Гроув, что привело к снижению туристического интереса и доходов для общины Гроув. Ближе к Историческому району Фонд CW создал еще один интерпретационный центр, посвященный опыту афроамериканцев в колониальной Вирджинии. В 2007 году CW продала Картерс Гроув частным владельцам, при этом были установлены определенные ограничительные условия для сохранения уникальности этого места. Дорога Картерс Гроув Кантри Роуд ранее обеспечивала одностороннюю, узкую, асфальтированную связь с Историческим районом Колониального Уильямсбурга. После повреждений, нанесенных ураганом "Изабель" в конце 2003 года, она была навсегда закрыта для движения. Основной доступ к плантации по шоссе США 60 был восстановлен вскоре после шторма. С 2003 года территория закрыта для посещения публикой.

More than 100 years after Wolstenholme Towne was abandoned, Carter's Grove Plantation was built on part of the Martin's Hundred land for Carter Burwell. He was the son of Elizabeth Carter Burwell and her husband Nathaniel Burwell. Carter Burwell was the grandson of the wealthy planter Robert "King" Carter (of Lancaster County). He bequeathed the land before his death, requiring that it be called Carter's Grove. The new plantation house was completed in 1755. In its long occupancy since then, the Carter's Grove mansion was renovated by a series of owners, the last major changes being of the late 1920s era. The last private owner died around 1964. The plantation moved into philanthropic ownership. The Colonial Williamsburg Foundation (CW) owned the plantation from 1969 until 2007. It furnished the mansion in many period pieces, primarily of the 19th and early 20th centuries. Some of these were antiques acquired in the 1920s from an auction at Westover Plantation, long the home of descendants of William Byrd III. A landmark in the Grove Community, Carter's Grove Plantation was opened to the public by the CW Foundation for tours and interpretation of the mansion and reconstructed slave quarters. Public access was ended in 2003. In 1976 the Foundation conducted an archeological survey of the grounds. Near the river, the survey team rediscovered the long lost site of Wolstenholme Towne. Noted archaeologist Ivor Noel Hume documented the archaeological dig that explored the site. The Foundation reconstructed part of Wolstenholme Towne and added it to the public tours and interpretation of the large plantation. In 2003, CW Foundation decided to concentrate on attractions closer to its Historic Area near downtown Williamsburg. It closed public access to Carter's Grove Plantation, which reduced tourist interest and revenue for the Grove community. Closer to the Historic Area, the CW Foundation developed another interpretive site for the African American colonial experience in Virginia. CW sold Carter's Grove to private owners in 2007, with certain protective covenants to help preserve the nature of the site. Carter's Grove Country Road formerly offered a one way, narrow, paved link to the Historic Area of Colonial Williamsburg. After it was damaged during Hurricane Isabel in late 2003, it was closed permanently to traffic. The primary access to the plantation on U. S. Route 60 was reopened shortly after the storm. The property has been closed to the public since 2003.

Расположение, ранний характер сообщества Гроув

Сообщество Гроув расположено примерно в миле вглубь страны и параллельно речному берегу, рядом с крупной плантацией Картерс-Гроув. Оно было основано освобожденными после Гражданской войны и получило название по расположенному поблизости ручью Гроув, который впадает в реку Джеймс примерно в 6 милях (10 км) к востоку (ниже по течению) от Джеймстауна. Грув-Уорф, находящийся на месте слияния ручья Гроув и реки, отмечен на некоторых старых картах Вирджинии. Вероятно, многие освобожденные продолжали работать на плантации в качестве арендаторов и рабочих после войны. До 1918 года в сообществе Гроув проживало немного людей. Его жители в основном занимались земледелием и рыболовством. Согласно государственному атласу 1895 года, население Гроув составляло 37 человек, и там было собственное почтовое отделение. В настоящее время поселение простирается примерно на 4 мили (6 км) вдоль шоссе США 60, которое местные жители называют Тропой Покахонтас.

Станция Гроув на новой железной дороге C&O

Неподалеку находилась станция Гроув, основанная железнодорожной компанией Chesapeake and Ohio Railway (C&O) под руководством Коллиса П. Хантингтона. В 1881 году линия Peninsula Extension компании C&O была проложена через этот район от предыдущего восточного терминала в Ричмонде до угольных причалов и нового города Ньюпорт-Ньюс, расположенного на юго-восточном краю округа Уорвик. Хотя вдоль этого маршрута было построено несколько местных железнодорожных станций, основной целью железной дороги являлась перевозка угля. Эта схема перевозок сохранилась и в 21 веке под управлением преемника C&O – компании CSX Transportation. Вдоль новой железной дороги в округе Джеймс-Сити были открыты местные станции в Диаскунде, Тоано, Вайденсайджинг (Норге), Келтон (Лайтфут), Эвелле, Уильямсбурге и Гроуве. К 2009 году станция Гроув уже не существовала, однако сохранились другие бывшие станции C&O, расположенные восточнее в Ли Холле и западнее в Уильямсбурге. Последняя обслуживает междугородние пассажирские поезда Amtrak. Здание бывшей станции C&O в Эвелле также сохранилось и было приспособлено для нового использования. Западнее сохранилась историческая станция C&O, построенная в 1908 году для Норге. В 2006 году она была перенесена на территорию филиала Крокер Региональной библиотеки Уильямсбурга. После проведения исторических исследований станция Норге была перекрашена в оригинальную цветовую схему, где основным цветом являлся ярко-оранжевый.

20-й век до настоящего времени

В первой половине 20-го века Гроув пережил два периода быстрого роста, обусловленных военной экспансией во время мировых войн. В поселок переселялись афроамериканцы, лишившиеся земли в результате ее изъятия правительством для создания двух крупных военных баз, основанных Военно-морским флотом США в соседнем округе Йорк. Получив компенсацию, новые жители построили в общине новые дома, оснащенные современными удобствами, такими как электричество, водопровод и тротуары. Гроув включает в себя жилые районы, церкви, магазины районной торговли, дом престарелых, детские сады, современный общественный центр и специализированную школу в системе государственных школ округа Джеймс-Сити и Уильямсбурга (WJC).

Переселение из "резервации"/Лакки

До Первой мировой войны многие афроамериканцы жили к западу от современного неинкорпорированного поселка Лакки в округе Йорк, где они (и их предки) приобретали землю как освобожденные или арендовали ее по системе долевого участия и создавали фермерские хозяйства, особенно после Гражданской войны в США. Это тесно связанное сообщество, расположенное вдоль старой дороги Йорктаун – Вильямсбург, неофициально называлось «Резервацией», но также именовалось Лакки. После Гражданской войны оно быстро заселялось освобожденными, стремившимися создать дома и общественные институты, свободные от белого контроля. Когда в 1917 году Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, военно-морской флот США решил создать базу снабжения и боеприпасов недалеко от Йорктауна, примыкающую к реке Йорк. По распоряжению президента Вудро Вильсона, военно-морской флот изъял значительный участок земли для создания необходимой военной базы, первоначально известной как склад мин. Многие дома были отчуждены, а три церкви были вынуждены переехать. Около 600 жителей, в основном афроамериканцев, работавших фермерами и рыбаками, были выселены и переселены в другие части округа Йорк и близлежащий Вильямсбург. Некоторые перебрались через реку Йорк и поселились в округе Глостер. Большая часть предпочла соседний округ Джеймс-Сити, где значительное число переехало в Гроув, расположенный к югу от земли, принадлежащей военно-морскому флоту. Среди афроамериканского населения этого района выделялся Джон Так Робертс. Родившийся в рабстве примерно в 1860 году, он был фермером и самоучкой. Он изучал право в известной фирме (распространенная практика для белых в ту эпоху) и стал магистратом. Его часто называли «судьей Робертсом». Историки считают, что он сыграл ключевую роль в развитии общины Гроув. Он помог некоторым семьям, перемещенным из «Резервации», получить финансовую компенсацию от федерального правительства. Район Гроув сейчас является частью так называемого округа Робертса в Джеймс-Сити, возможно, в честь судьи Робертса или других членов его семьи.

Prior to World War I, many African Americans lived just west of the current unincorporated town of Lackey in York County, where they (and their ancestors) had purchased land as freedmen or rented under sharecropping arrangements and established homesteads, particularly after the American Civil War. This close knit community, along the old Yorktown Williamsburg Road, was sometimes informally called "the Reservation," was called Lackey. It had been rapidly settled by freedmen after the Civil War, as they wanted to establish homes and institutions free of white supervision. As the United States became involved in World War I in 1917, the U. S. Navy determined to establish a supply and munitions base near Yorktown adjacent to the York River. Under Executive Order of President Woodrow Wilson, the US Navy took a sizable piece of land to create the needed military base, initially known as a mine depot. Many homes were taken, and three churches were displaced. Some 600 residents, mostly African Americans who worked as farmers and fishermen, were displace and moved to other portions of York County and nearby Williamsburg. A few crossed the York River and settled in Gloucester County. The largest portion chose nearby James City County, where a substantial number relocated to Grove, which was south of the Navy land. Notable among the area's black population was John Tack Roberts. Born into slavery in approximately 1860, he was a farmer and self taught man. He "read the law" with an established firm (a common practice for whites as well in that era) and became a magistrate. He was often called "Judge Roberts". Historians credit him with being instrumental in the growth of the Grove Community. He helped some of the families displaced from "the Reservation" to obtain financial compensation from the federal government. The Grove area is now part of what is called the Roberts Magisterial District of James City County, perhaps in honor of Judge Roberts or other members of his family.

Лагерь Уоллес

Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, в 1918 году в соседнем округе Уорвик был основан лагерь Абрахам Юстис. Он включал остров Мулберри и часть прилегающей материковой территории. В нескольких милях вверх по течению реки Джеймс, также вдоль ее берегов, в 1918 году был создан филиал – лагерь Уоллес, использовавшийся как верхний полигон для артиллерийской подготовки. Лагерь Уоллес стал первым местом, где была установлена воздушная канатная дорога. В 1923 году лагерь был преобразован в Форт-Эустис. Во время Второй мировой войны, когда в Вирджинии все еще действовали законы о расовой сегрегации, многие афроамериканцы и представители других меньшинств, служившие в армии США на Форт-Эустис, были вынуждены жить в отдельных домах в районе Гроув. В 1971 году армия США обменялась землей с компанией Anheuser Busch, получив взамен более крупный участок, расположенный напротив Форт-Эустис, через ручей Скиффс (примыкающий к юго-восточной границе Гринмаунтского промышленного парка). Земля бывшего лагеря Уоллес, вместе с землей, проданной Колониальным Уильямсбургом, вошла в состав масштабного частного строительного проекта. Рядом, в 1975 году открылся тематический парк Busch Gardens Williamsburg, а также крупная пивоварня и курорт Kingsmill.

Проект переселения американского шоссе 60

В течение нескольких лет в начале 21-го века округ Джеймс-Сити работал над улучшением американского маршрута 60 между Гроувом и Ньюпорт-Ньюс. Представители власти стремились обеспечить лучший доступ к автомагистрали I-64 от промышленных зон в Гроуве, которые генерируют значительный поток грузового транспорта, и снизить его нагрузку на существующую дорогу. Доступ для грузового транспорта к I-64 требует проезда около 6 километров (4 мили) в любом направлении по двухполосным участкам U.S. 60 со скоростью, не соответствующей скоростному движению, через жилые районы. Транспортные средства должны делить дорогу с местным транспортом и школьными автобусами, обслуживающими либо программу углубленного изучения в начальной школе Джеймс-Ривер, либо большую начальную школу в общине Ли-Холл в соседнем Ньюпорт-Ньюс. В июне 2007 года Совет по транспорту Содружества Вирджинии одобрил основную часть финансирования, необходимого для проекта переноса американского маршрута 60. Перенесенная автомагистраль с разделительной полосой начнется в западной части, недалеко от существующего перекрестка с дорогой Блоу Флэтс. Новая трасса пройдет через Гринмаунтский индустриальный парк, чтобы достичь границ города Ньюпорт-Ньюс. Там будет построена новая переправа через реку Скиффс-Крик. Остальная часть дороги пройдет по новой трассе, эффективно обходя двухполосный участок U.S. Route 60 через историческую общину Ли-Холл. Она снова соединится с существующей трассой возле клеверного перекрестка с бульваром Форт-Эустис, где есть четырехполосный доступ к выходу 250 с автомагистрали I-64, а также существующий четырехполосный участок U.S. Route 60. В рамках отдельных проектов расширяются участки бульвара Уорвик к востоку от Форт-Эустис в Ньюпорт-Ньюс до шести полос. Бульвар Форт-Эустис также был расширен до четырех полос между Авеню Джефферсон и U.S. Route 17 в Ньюпорт-Ньюс и округе Йорк. Аналогичная проблема с дорогами рассматривалась и ранее, в 1930-х годах, когда был построен существующий параллельный государственный маршрут 143 (Merrimack Trail) как альтернативный четырехполосный маршрут U.S. 60 для увеличения объемов транзитного движения в этом районе. Вновь были разработаны планы по сохранению двухполосного, живописного характера Route 60 через общины Гроув и Ли-Холл и избежать значительного воздействия, которое могло бы возникнуть при расширении дороги через эти исторические общины.

For several years in the early 21st century, James City County has worked to improve US Route 60 between Grove and Newport News. Officials wanted to provide better access to Interstate 64 from the industrial sites in Grove, which generate a considerable volume of truck traffic, and reduce the same on the existing roadway. Access for the industrial traffic to I 64 requires a drive of about 4 mile (6 km) in either direction on two lane sections of U. S. 60 at non highway speeds through residential areas. They must share the road with local traffic and school buses serving either the James River Elementary School's county wide magnet program or alternatively, the large elementary school in the Lee Hall community in neighboring Newport News. In June 2007, Virginia's Commonwealth Transportation Board approved a major portion of the funding needed for the U. S. Route 60 relocation project. The relocated divided highway will begin on its western end near the current intersection of Blow Flats Road. The new alignment will take it through the Greenmount Industrial Park to reach the Newport News city limits. There, a new crossing of Skiffe's Creek will be built. The remainder of the roadway will continue on a new alignment and effectively bypass the two lane portion of U. S. Route 60 through the historic Lee Hall community. It will rejoin the current highway near the cloverleaf intersection of Fort Eustis Boulevard, where there is four lane access close by to exit 250 of Interstate 64, as well as an extant four lane section of U. S. Route 60. In separate projects, portions of Warwick Boulevard east of Fort Eustis in Newport News are being widened to six lanes. Fort Eustis Boulevard has also been widened to four lanes between Jefferson Avenue and U. S. Route 17 in Newport News and York County. A similar roads issue was earlier visited in the 1930s, when the current parallel State Route 143 (Merrimack Trail) was built as part of a four laned through route alternative to U. S. 60 for increasing volumes of east west through traffic in the area. Once again, plans have been made to preserve the two lane, bucolic nature of Route 60 through the Grove and Lee Hall communities, and to avoid the major impact which would have resulted by widening the road through these historic communities.

Общественный транспорт

В Гроуве мало рабочих мест в сфере розничной торговли или туризма, особенно после закрытия плантации Картера Гроув в 2003 году. Многие жители используют общественную автобусную систему Williamsburg Area Transit Authority (WATA) или её дополнительную службу паратранзитных перевозок, чтобы добраться до работы, магазинов и других объектов в соседнем Busch Gardens Williamsburg, в центре Уильямсбурга, а также вдоль маршрута до различных предприятий, или для пересадки на другие маршруты сети WATA через транспортный узел в Транспортном центре Уильямсбурга. В Уильямсбурге также находятся станции Amtrak, Greyhound Lines и Trailways, а также услуги такси и прокат автомобилей. Автобусный маршрут WATA, обслуживающий Гроув, отправляется из Транспортного центра Уильямсбурга каждый час (и каждые полчаса в часы пик в будние дни) и следует по шоссе 60 на протяжении всей территории Гроува. Далее маршрут продолжается на восток, обслуживая распределительный центр Wal-Mart, склад мебели Haynes в развивающемся индустриальном парке Green Mount, и обеспечивает почасовое сообщение семь дней в неделю с обширной системой Hampton Roads Transit (HRT) на западной окраине Ньюпорт-Ньюс, в Ли-Холле. Автобусная остановка WATA расположена на боковой улице, примыкающей к индустриальному парку, а возвращение в Уильямсбург осуществляется через Гроув с отправлением каждые полчаса (и каждый час в часы пик в будние дни). Система HRT охватывает большинство других городов региона Хэмптон-Роудс, с развитыми сетями в густонаселенных районах Ньюпорт-Ньюс, Хэмптона и Норфолка. Некоторые из наиболее популярных маршрутов HRT восходят к линиям уличного трамвая, запущенным в конце XIX и начале XX веков.

Известные жители и места

Д-р Джей Блейн "Джим" Блейтон (1905–2002) был выдающимся афроамериканским врачом, практиковавшим в районе Уильямсбурга. Рон Спрингс, бывший игрок команды "Даллас Ковбойс". В середине 1970-х годов корпорацией Anheuser Busch были построены парк развлечений Busch Gardens Williamsburg, крупная пивоварня, а также планировавшийся жилой комплекс и курорт Kingsmill.

Публикации

Маккартни, Марта У. (1977) Джеймс-Сити-Конти: краеугольный камень Содружества; Джеймс-Сити-Конти, Вирджиния; Доннинг и Компания.