Введение

Музей полетов Delta — авиационный и корпоративный музей, расположенный в Атланте, штат Джорджия, США, рядом с главным узлом авиакомпании, международным аэропортом Хартсфилд-Джексон Атланта. Музей размещен в двух ангарах для самолетов Delta Air Lines 1940-х годов на территории штаб-квартиры Delta, которые в 2011 году были признаны историческим аэрокосмическим объектом. Его миссия — предоставить посетителям со всего мира возможность "изучать историю авиации, отмечать историю и людей Delta и открывать будущее полетов". В коллекциях и экспозициях музея представлены более 40 авиакомпаний, входящих в историю Delta. Музей является некоммерческой организацией и существует за счет волонтеров, корпоративных спонсоров, пожертвований, аренды помещений для мероприятий и продажи сувениров. Музей полетов Delta рассматривается как постоянно развивающийся проект, и в его коллекции регулярно добавляются новые экспонаты. Музей открылся для широкой публики в июне 2014 года. До этого для посещения территории, на которой он расположен, требовался служебный пропуск Delta или предварительная договоренность.

Происхождение

Идея создания музея Delta Air Lines возникла у группы пенсионеров, которые в 1990 году начали кампанию по поиску одного из первых пяти новых самолетов Douglas DC-3, приобретенных Delta в начале 1940-х годов. После поисков сотрудники обнаружили Delta Ship 41, второй DC-3 Delta, использовавшийся для перевозки пассажиров, в Пуэрто-Рико, где он выполнял грузовые рейсы. Группа выкупила самолет у грузовой авиакомпании и доставила Ship 41 в Атланту. Проект реставрации самолета, в сочетании с усилиями по консолидации исторических коллекций из различных подразделений Delta, привел к созданию некоммерческого музея под названием Delta Air Transport Heritage Museum, Inc.

С 1995 года по 8 октября 1999 года Ship 41 был кропотливо восстановлен действующими и вышедшими на пенсию сотрудниками Delta и волонтерами до его точной первоначальной конфигурации и внешнего вида, каким он был при поставке Delta 4 января 1941 года. Delta Ship 41 – один из наиболее точно восстановленных пассажирских DC-3 в мире, что подтверждается тем фактом, что в 2001 году он стал первым самолетом, удостоенным награды от Национального фонда сохранения исторических памятников. Delta Ship 41 – единственный сохранившийся пассажирский Douglas DC-3 авиакомпании Delta. Delta Air Lines – единственный крупный авиаперевозчик, которому, как известно, все еще принадлежит его первый новый пассажирский DC-3. 23 мая 1995 года Музей наследия Delta Air Transport был зарегистрирован в соответствии с законодательством штата Джорджия как независимая некоммерческая организация, созданная исключительно для общественных благотворительных целей и соответствующая требованиям раздела 501(c)(3) Налогового кодекса США.

Исторический ангар No 1

В эпоху "Пропеллера" (Хангар 1) находится кафе "Монро" – полномасштабная копия бывшей штаб-квартиры Delta в городе Монро, штат Луизиана. Оно служило штаб-квартирой Delta с 1928 по 1941 год, когда штаб-квартира была перенесена в Атланту. В Хангаре 1 также размещены несколько восстановленных самолетов музея, в том числе:

Delta Ship 41 – один из первых знаковых самолетов Delta DC-3. Travel Air 6000 1931 года выпуска, символизирующий первый пассажирский самолет авиакомпании. Реплика биплана Huff Daland Duster, представляющая первый самолет, эксплуатируемый компанией-предшественницей Delta. Stinson Reliant SE 1936 года выпуска. Этот уникальный самолет, прозванный "Чайка" из-за формы крыльев, использовался в 1941–1942 годах в качестве тренажера для пилотов Northeast Airlines. Waco 125 авиакомпании Northwest Airlines – единственный сохранившийся самолет такого типа. Редкая версия биплана Waco 10, построенная с двигателем Siemens Halske SH 12.

Исторический ангар No 2

В Jet Era (Hangar Two) представлен Boeing 767 Delta Ship 102 (N102DA), The Spirit of Delta. Приобретенный в 1982 году, он был первым Boeing 767-200 компании. Оплата за него была произведена "добровольными взносами сотрудников, пенсионеров и партнеров Delta". Эта инициатива, получившая название Project 767, была организована тремя бортпроводниками Delta, чтобы выразить признательность сотрудников компании за "последовательное управление и сильное лидерство в первые годы после дерегулирования авиационной отрасли". Самолет был перекрашен в специальную памятную ливрею и совершил тур по стране в честь 75-летия авиакомпании в 2004 году. До марта 2006 года этот самолет оставался флагманом флота Delta (позже его заменил Boeing 777-200LR под названием Delta Spirit). Самолет прибыл в музей 3 марта 2006 года после прощального тура по Соединенным Штатам. Среди дополнительных экспонатов в Хангаре 2 – передняя часть фюзеляжа прототипа Lockheed L-1011 (ранее здесь располагался сувенирный магазин музея), кабина пилота Convair 880, хвостовая часть Douglas DC-9 и авиационный тренажер Boeing 737, на котором раньше обучались пилоты Delta, а теперь он доступен для часового сеанса пилотирования.

Сбор на открытом воздухе

Коллекция музея включает в себя три других самолета, расположенных на открытом воздухе по периметру парковки: Boeing 757-200, окрашенный в ливрею 1980-х годов, с регистрационным номером N608DA (бортовой номер 608, изготовленный в 1985 году), McDonnell Douglas DC-9-50 с регистрационным номером N675MC (бортовой номер 9880, построенный в 1975 году) и первый в истории Boeing 747-400, произведенный для пассажирских перевозок, с регистрационным номером N661US (бортовой номер 6301).

Дельта-корабель 6301 и опыт 747

Самым значительным самолетом в экспозиции под открытым небом является Delta Ship 6301 (N661US) – первый серийный Boeing 747-400. Изначально использовавшийся Boeing для летных испытаний под номером N401PW, N661US был передан авиакомпании Northwest Airlines 8 декабря 1989 года. 9 октября 2002 года, выполняя рейс Northwest 85 по маршруту Детройт – Токио, N661US был вынужден совершить аварийную посадку в Анкоридже из-за неисправности руля направления. После слияния Northwest с Delta в 2009 году N661US получил обозначение Delta Ship 6301 и продолжал выполнять пассажирские рейсы для Delta до вывода из эксплуатации 9 сентября 2015 года, за время службы пролетев более 98 миллионов километров. В апреле следующего года этот широкофюзеляжный самолет был перевезен через две улицы с места стоянки на взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Атланты Хартсфилд-Джексон на его постоянное место на парковке музея. Подобно самолету Spirit of Delta, посетители музея входят в Boeing 747-400 по лестнице и в лифте, проходят через сохранившийся салон первого класса, затем через салон эконом-класса, часть которого преобразована в выставочное пространство, где видна кормовая переборка. Посетители также могут пройти по галерее, проходящей над частью крыла и огражденной перилами. Кроме того, грузовой отсек был освобожден, а потолок салона снят, чтобы посетители могли смотреть с верхней палубы вниз, через нижнюю палубу и грузовой отсек, и увидеть всю массивную конструкцию самолета в поперечном сечении.