Аэродром Централия: История канадской авиабазы и летных школ
RCAF Station Centralia
Аэродром Centralia/James T. Field: история RCAF Station Centralia, крупнейшей канадской базы подготовки пилотов времен Второй мировой войны. Сейчас – гражданский аэродром.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция RCAF Centralia была базой подготовки личного состава Королевских военно-воздушных сил Канады, расположенной сразу за пределами деревни Централия, недалеко от Эксетера, провинция Онтарио, Канада. Она стала одной из крупнейших баз подготовки в Канаде. После 1967 года станция была передана в гражданское пользование и в настоящее время функционирует как мемориальный аэродром Centralia/James T. Field.
RCAF Station Centralia was a Royal Canadian Air Force training base located just outside the village of Centralia near Exeter, Ontario, Canada. It became one of the largest training stations in Canada. It was turned over to civilian use after 1967, and currently operates as the Centralia/James T. Field Memorial Aerodrome.
Вторая мировая война
Во время Второй мировой войны по всей Канаде были созданы летные школы в рамках Плана авиационной подготовки Британского Содружества. Централия была местом расположения 9-й Служебной школы полетной подготовки (SFTS). Служебные школы по подготовке летчиков предоставляли углубленную подготовку пилотам, окончившим начальные школы по подготовке летчиков (EFTS). Курсанты-пилоты летали на самолетах Avro Anson и North American Harvard. 9-я SFTS переехала в Централию со станции RCAF Summerside на острове Принца Эдуарда в июле 1942 года. В качестве запасных аэродромов для Централии использовались Гранд-Бенд и Сент-Джозеф. 9-я SFTS прекратила свою деятельность в июне 1945 года и была заменена 1-м Учебным центром подготовки экипажей (ACU). ACU обучали военнослужащих для операций на Тихоокеанском театре военных действий. После закрытия 1-го ACU после войны RCAF сформировала 1-ю Школу по подготовке летчиков (No. 1 FTS), которая использовала самолеты Anson и Harvard. Первый и последний курс полетов состоялся в январе 1946 года. Курс длился три недели, после чего был отменен.
Flying schools were established across Canada as part of the British Commonwealth Air Training Plan during World War II. Centralia was the location for No. 9 Service Flying Training School (SFTS). Service Flying Training Schools provided advanced training to pilots who had graduated from Elementary Flying Training Schools (EFTSs). Trainee pilots flew the Avro Anson and North American Harvard. No. 9 SFTS had moved to Centralia from RCAF Station Summerside, Prince Edward Island, in July 1942. Relief landing fields for Centralia were located at Grand Bend and St. Joseph. No. 9 SFTS ceased operation in June 1945 and was replaced by No. 1 Aircrew Conditioning Unit (ACU). ACUs trained service personnel for operations in the war's Pacific theatre. When No. 1 ACU was closed after the war, the RCAF formed No. 1 Flying Training School (No. 1 FTS) which used Ansons and Harvards. The first and last flying course was in January 1946. The course lasted for three weeks before it was cancelled.
Послевоенный
Из-за растущей напряженности между советским блоком и странами Запада, расходы на оборону были увеличены, а канадские вооруженные силы усилены. Централия, наряду с рядом других аэродромов, прошла масштабную реконструкцию для улучшения условий подготовки авиационного персонала. В январе 1947 года Централия была вновь активирована для размещения и обучения личного состава 1-й школы радиолокации и связи (No. 1 R&CS), дислоцировавшейся на расположенной поблизости авиабазе RCAF Клинтон. Весной 1947 года 1-я школа пилотирования по приборам (IFS) была передислоцирована в Централию с авиабазы RCAF Трентон. Эта школа давала студентам возможность получить квалификацию пилота по полетам по приборам. Для этой подготовки использовался самолет Expeditor. В 1956 году 1-я школа IFS перебазировалась на авиабазу RCAF Саскатун, провинция Саскачеван. В сентябре 1947 года официальным наименованием аэродрома стало «Авиабаза RCAF Централия», и была вновь активирована 1-я школа начальной летной подготовки. Студенты этой школы летали на самолетах Harvard. 1-я школа FTS внесла вклад Канады в подготовку иностранных летчиков для новых многонациональных сил. Последний курс FTS был завершен в марте 1957 года, после чего 1-я школа летной подготовки была расформирована и объединена с Высшей школой летной подготовки в Саскатуне. Самолеты Harvard, использовавшиеся для подготовки в FTS, были переданы западным школам летной подготовки. В апреле 1948 года в Централии была сформирована школа управления полетами. Эта школа готовила офицеров управления полетами и помощников управления воздушным движением для работы в диспетчерских вышках и оперативных пунктах на авиабазах RCAF. В мае был сформирован отряд летчиков для 1-й школы авиационных офицеров связи, базировавшейся на авиабазе RCAF Клинтон. Централия активно участвовала в Плане воздушной подготовки НАТО. Школа подготовки и адаптации персонала НАТО, первоначально располагавшаяся на авиабазе RCAF Лондон, в 1954 году была переведена на авиабазу RCAF Централия. Целью школы было ознакомление личного состава с различными аспектами работы в рамках НАТО. В октябре 1954 года в Централии была сформирована школа предполетной подготовки. Эта школа обеспечивала теоретическое обучение студентов перед началом летной подготовки. В 1956 году Централия начала принимать Первичную школу летной подготовки, используя самолет Chipmunk. Выпускники направлялись в западную Канаду для прохождения более продвинутой подготовки на самолетах Harvard. В 1958 году 2-й Отдел отбора персонала (PSU), отвечавший за отбор офицеров для ROTP и авиационного персонала, был переведен в Централию с авиабазы RCAF Лондон.
Because of increasing tensions between the Soviet Bloc and the West, defence expenditures were increased and the Canadian forces were strengthened. Centralia, along with a number of other stations, underwent major rehabilitation to better accommodate aircrew training. Centralia was reactivated in January 1947 to provide accommodation and training facilities for No. 1 Radar and Communications School (No. 1 R&CS) that was based in nearby RCAF Station Clinton. No. 1 Instrument Flying School (IFS) was relocated to Centralia from RCAF Station Trenton in the spring of 1947. This school gave students an opportunity to obtain their instrument rating qualifications. The Expeditor was the aircraft used for this training. In 1956, No. 1 IFS moved to RCAF Station Saskatoon, Saskatchewan. RCAF Station Centralia became the aerodrome's official designation in September 1947 and No. 1 Flying Training School was reactivated. Students participating in this school flew Harvards. No. 1 FTS was one of Canada's contributions to the training of foreign airmen for a new multinational force. The last FTS course was completed in March 1957 and No. 1 Flying Training School was deactivated and merged with the Advanced Flying School at Saskatoon. The Harvards used for FTS training were transferred to western flying training schools. In April 1948, the RCAF's School of Flying Control was formed at Centralia. The school trained Flying Control Officers and Aircraft Control Assistants for deployment in control towers and operations rooms in RCAF stations. In May, a flying detachment for the No. 1 Air Radio Officers School based at RCAF Station Clinton was established. Centralia was actively involved with the NATO Air Training Plan. The NATO Training & Induction School, originally located at RCAF Station London, re located to RCAF Station Centralia in 1954. The school's purpose was to inform personnel about various aspects of working with NATO. In October 1954, the Pre Flight School was formed at Centralia. This school provided ground instruction to students before they began flight training. In 1956 Centralia began hosting the Primary Flying Training School using the Chipmunk. Graduate pilots were sent to western Canada for more advanced training on Harvards. No.2 Personnel Selection Unit (PSU), which was responsible for tri service officer selection for ROTP and air crew, moved to Centralia from RCAF Station London in 1958.
Закрытие
В конце 1960-х годов канадские вооруженные силы были реорганизованы и в конечном итоге унифицированы. В результате реорганизации многие военные базы были закрыты, в том числе и база в Централии, которая прекратила свое существование 31 марта 1967 года. Функции, выполнявшиеся в Централии, были переданы на другие объекты. В настоящее время аэропорт продолжает функционировать как аэродром Централия/James T. Field Memorial. Некоторые здания, ранее принадлежавшие Королевским военно-воздушным силам Канады (RCAF), сохранились.
In the late 1960s, the Canadian military was reorganized and eventually unified. The reorganization resulted in many military bases being closed, including Centralia, which closed on 31 March 1967. Functions provided by Centralia were moved to various other stations. Today the airport still operates as Centralia/James T. Field Memorial Aerodrome. Some of the former RCAF buildings remain.