Введение
Серия тоннелей автомагистрали в Лос-Анджелесе, Калифорния Туннели улицы Фигероа - это набор из четырех четырехполосных тоннелей, которые проводят движение на север по Шоссе 110 (Арройо-Сэко Парквей) через Элисский парк в Лос-Анджелесе, Калифорния, США. От юга к северу четыре туннеля имеют длину 230, 141, 40 и 123 метра, ширину 14 метров и высоту 8,6 метра. Северные три туннеля были открыты в 1931 году как обход к участку Северного Бродвея; самый южный (и самый длинный) открылся в 1935 году, соединяясь с улицей Фигероа в центре города. В 1943 году к северу от туннелей был построен виадук на улице Фигероа. Это позволило сделать туннели с четырьмя полосами движения на восток, а виадук - с четырьмя полосами движения на запад. На улице было добавлено несколько соединений, в частности, в 1940 году к Arroyo Seco Parkway и в 1953 году к Four Level Interchange. Туннели были спроектированы инженером Мерриллом Батлером, который отвечал за многие знаковые мосты на реке Лос-Анджелес, в частности, Виадук Шестой улицы и мост Глендейл-Гиперион. В туннелях были рисунки в стиле арт-деко, орнаментальные уличные лампы, отражающая плитка (похожая на туннель 2-й улицы) и, прежде всего, восемь отверстий, стилизованная печать Лос-Анджелеса. В туннелях почти в любое время суток движение машин. В северной части туннелей находится перекресток с автострадой Interstate 5 (Golden State Freeway), в которой левая полоса делает жесткий поворот на оффрамп. Есть также резкие выходные и входные рампы, на правой полосе, на проспекте Солано после первого туннеля. С момента включения туннелей в дорогу Арройо-Секо (ныне SR 110), улица Фигероа была неразрывной. Он сливается с SR 110 на Альпийской улице в Чайнатауне, к югу от туннелей, и разделяется в Хайленд-парке, к северу от виадукта улицы Фигероа над рекой Лос-Анджелес.
The Figueroa Street Tunnels are a set of four four lane tunnels that carry northbound traffic on State Route 110 (the Arroyo Seco Parkway) through Elysian Park in Los Angeles, California, United States. From south to north, the four tunnels measure 755, 461, 130, and 405 feet (230, 141, 40, and 123 m) in length, 46.5 feet (14 m) in width, and 28.3 ft (8.6 m) in height. The north three tunnels opened in 1931 as a bypass to a section of North Broadway; the southernmost (and longest) opened in 1935, connecting to Figueroa Street downtown. In 1943, the Figueroa Street Viaduct was built to the north of the tunnels. This dedicated the tunnels to 4 lanes of eastward traffic, and the viaduct to 4 lanes of westward traffic. Several connections have been added to the street, most notably in 1940 to the Arroyo Seco Parkway and in 1953 to the Four Level Interchange. The tunnels were designed by engineer Merrill Butler, who was responsible for many iconic Los Angeles River bridges notably the Sixth Street Viaduct and the Glendale Hyperion Bridge. The tunnels featured Art Deco patterns, ornamental street lamps, reflective tiling (similar to the 2nd Street Tunnel), and above all eight openings, a stylized Seal of Los Angeles. Traffic through the tunnels is heavy at almost all times of day. At the north end of the tunnels is an interchange with Interstate 5 (Golden State Freeway), in which the leftmost lane makes a hard turn onto the offramp. There are also sharp exit and entrance ramps, on the right lane, at Solano Avenue after the first tunnel. Since the tunnels' incorporation into Arroyo Seco Parkway (now SR 110), Figueroa Street has been discontinuous. It merges into SR 110 at Alpine Street in Chinatown, south of the tunnels, and splits in Highland Park, north of the Figueroa Street Viaduct over the Los Angeles River.
История
Около 1911 года движение между Лос-Анджелесом и Пасаденой пересекало реку Лос-Анджелес на перегруженном мосту Северный Бродвей, крупнейшем бетонном мосту в Калифорнии в то время. Мост Дейтон-авеню обеспечивал еще один переход на север, но холмы Элисского парка не позволяли ему соединиться с центром города. Северные три туннеля были открыты 1 ноября 1931 года, соединяя Северный Бродвей на юге через Солано-авеню и Риверсайд-Драйв на севере. Риверсайд-драйв (Riverside Drive) - ранее быстрая дорога вдоль реки Лос-Анджелес до Бербанка, а также пересекающая мост Дейтон-авеню, который вел к Дейтон-авеню (ныне часть улицы Фигероа) в сторону Пасадены. С момента открытия туннели имели две полосы движения в каждом направлении, с боковой тротуаром длиной 1,5 метра. Четвертый туннель был открыт 4 августа 1936 года, продолжая путь на юг и юго-запад до улицы Фигероа на улице Альпины. (Мосты через улицу Фигероа на улице Темпл и Первой улице были построены в 1940 году, что еще больше улучшило этот вход в центр города.) Виадук на улице Фигероа был открыт в 1937 году, обеспечивая более широкий и прямой переход через реку Лос-Анджелес, чем мост на Дейтон-авеню. Пройдя через реку и дорогу Сан-Фернандо, она примыкала к Дейтон-авеню (улица Фигероа) к югу от авеню 26. Парковая дорога Арройо-Секо была открыта в конце 1940 года как автострада от Виадукта до Пасадены. Однако, шестиполосная дорога сузилась до четырех полос на виадуке и через туннели, и имела несколько пересечений на своем пути в центр города. Южное расширение Arroyo Seco Parkway дополнило улицу Фигероа Виадуком и туннелями с новой южной дорогой на запад и преобразовало улицу Фигероа в стандарты автомагистрали на юг до улицы Адобе. Новый мост через реку Лос-Анджелес покинул существующую дорогу к северу от первоначальной остановки виадука на улице Фигероа и пересек рампу на улицу Фигероа, реку Лос-Анджелес и выход на север на Риверсайд-Драйв (теперь это рампа на Интерстайт 5 на север, хотя Риверсайд-Драйв по-прежнему доступен с этой рампы). Через Элийский парк он был построен выше, чем туннели, с открытыми разрезами через хребты, через которые были построены старые туннели, и виадуктами через долины между хребтами. К югу от самого южного туннеля старую дорогу расширили и обновили до стандартов автомагистрали к югу от Адоб-стрит. Эта новая дорога была открыта 30 декабря 1943 года. Дальнейшее расширение было завершено 22 сентября 1953 года на перекрестке четырех уровней с шоссе США 101 (Шоссе Санта-Ана и шоссе Голливуд). Туннели (и улица Фигероа к северу от них) были частью до 1964 года Законодательного маршрута 165, определенного в 1933 году. К 1942 году через них прошли шоссе U.S. Route 6, U.S. Route 66, U.S. Route 99 и State Route 11. US 66 продолжала идти по Arroyo Seco Parkway, в то время как US 6 и US 99 поворачивали на северо-запад по дороге Сан-Фернандо через улицу Фигероа и авеню 26, а SR 11 выходила на улице Фигероа, чтобы проехать в Пасадену с US Route 66 Alternate. US 99 переместилась на новый Golden State Freeway, обходя туннели с Interstate 5, когда он был открыт в 1962 году. В 1964 году в районе Лос-Анджелеса были удалены магистрали US 6 и US 66, оставив только SR 11 через туннели (и на Парквей после 1964 года). SR 11 стала Штатным шоссе 110 в 1981 году, когда участок Харбор-фривей стал Интерстайт 110. В апреле 2008 года была завершена модернизация освещения туннеля, заменив тандемовое флуоресцентное освещение, действующее с 1964 года, более эффективным осветительным массивом.