Введение

Питер Шуйлер Бруфф (23 июля 1812 – 24 февраля 1900) – английский инженер-строитель и застройщик, наиболее известный своей ролью в создании железнодорожной сети Восточной Англии в 1840-х – 1860-х годах. Однако его вклад в инфраструктуру и развитие региона простирался далеко за пределы железных дорог и включал в себя реконструкцию водоснабжения Колчестера (1851–1880) и канализационной системы Ипсвича (завершена в 1881), развитие города Харвич и эссекских курортов Уолтон-он-Назе и Клэктон-он-Си (которые он превратил из пустого сельскохозяйственного участка в процветающий приморский город), а также (в частности) позднее викторианское возрождение фарфоровой фабрики Коалпорт в Шропшире, приобретенной им в 1880 году.

Начало карьеры

Брауф родился в Плимутском доке. В 1838 году он опубликовал свой «Трактат об инженерных полевых работах, включающий практические землеустроительные работы для железных дорог и т. д.», с расширенным изданием в 1840 году и второй частью в 1842 году. 19 мая 1840 года он был избран действительным членом Института гражданских инженеров. Первоначальная площадка станции стала товарным двором, и когда эта площадка была застроена жильем, новые улицы получили название «Бруфф Роуд». Линия до Бьюри была построена под руководством железнодорожной компании «Ипсвич и Бьюри». В период с 1847 по 1849 год Брауф спроектировал виадук Чапел, который несет Судберийскую ветку через долину Колн в Эссексе. Он возвышается на 24 метра над рекой, имеет 32 арки и простирается на 325 метров в длину. В виадуке использовано 4,5 миллиона кирпичей. В 1852 году он подал заявку на патент № 14 096 на «Усовершенствования в конструкции постоянного пути железных дорог, трамвайных путей или других дорог, а также в подвижном составе или аппаратуре, используемой для них».

Водоснабжение Колчестера

В 1851 году Брауф, в партнерстве с Уильямом Хокинсом, приобрел компанию Colchester Waterworks Company в качестве инвестиции, поскольку росло понимание связи между водоснабжением и общественным здоровьем. В 1852 году он пробурил артезианскую скважину на месте старой водопроводной станции, что вскоре удвоило водоснабжение западной части Колчестера, но к 1858 году восточная часть, где проживало самое плотное население, все еще не имела достаточного водоснабжения. Два года спустя он обнаружил хороший родник возле фермы Шипен и подвел воду к холму Балкерне, однако этого оказалось недостаточно. В 1880 году городская корпорация Колчестера выкупила частные водопроводные сооружения и закрыла источник у фермы Шипен: вскоре после этого была построена водонапорная башня Джамбо (по проекту Чарльза Клегга, главного инженера города).

Уолтон-на-носе

Работая над Ипсуичской линией в 1855 году, Брафф купил дом, ферму "Burnt House Farm", в Уолтоне-он-Назе, деревне к северу от Фринтона, в графстве Эссекс. Он приступил к дальнейшему развитию Уолтона и, с этой целью, после завершения Ипсуичской линии, построил линию до Уолтона в 1867 году. Пирс Браффа в Уолтоне заменил существовавший ранее, более маленький пирс, который был разрушен штормом в 1881 году. Брафф также отвечал за строительство Морской террасы, Южной террасы (разрушенной во время бомбардировок во Второй мировой войне) и бань "Clifton Baths" (в настоящее время отель "Pier").

Клэктон-на-Морском

Брауф заложил курорт Клэктон-он-Си на участке эссекских сельскохозяйственных земель, примыкающих к невысоким обрывам, рядом со старинными деревнями Большой и Малый Клэктон. В 1864 году Брауф приобрел территорию, которая сейчас расположена по обе стороны от пирса и простирается вглубь до Розмари-Роуд, за приблизительно 10 000 фунтов стерлингов. Работы по развитию начались в 1870 году, а в 1872 году поселок получил официальный статус города. В 1871 году газета The Times смело заявила, что «будучи совершенно новым созданием, а не перестройкой существующего города, в нем не допустят тех пороков, которые неизбежно сопутствуют старым курортам. Здесь не будет трущоб и ничего, что могло бы оскорбить взгляд». Открытие пирса и последовавшие за ним прогулки на пароходах из Лондона способствовали развитию города, как и прибытие железной дороги – ветки от Торп-ле-Сокен, проходящей по линии Брауфа до Уолтона, в 1882 году. Брауф построил (и, возможно, спроектировал) Королевский отель в 1872 году и спланировал центр города, включив в него старые сельские дороги и тропы, такие как Уош-Лейн. Он также возвел общественный зал на Пир-авеню (уничтоженный пожаром в 1939 году). В память о Брауфе названы больничное отделение и жилая улица.

Канал "Ипсвич"

В 1880–1881 годах Брауф, в качестве инженера-консультанта корпорации Ипсвич, совместно со своим помощником и протеже Томасом Миллером-младшим, членом Института гражданских инженеров (M. I. C. E.), полностью реконструировал систему дренажа города Ипсвич, построив главный коллектор длиной в две с половиной мили, который перехватывал небольшие канализационные сети, в течение многих лет сбрасывавшие свои стоки в реку Оруэлл в различных местах. Оттуда сточные воды сбрасывались в приливную часть реки через обширные сооружения для выпуска, расположенные примерно в полутора милях от города. Предусматривалось хранение до шести миллионов галлонов сточных и ливневых вод, при этом выпуск был сконструирован таким образом, чтобы закрываться во время прилива. Стоимость коллектора и сооружений составила от 50 000 до 60 000 фунтов стерлингов. Непосредственно перед вводом системы в эксплуатацию в 1881 году в камере выпуска был устроен торжественный прием с ужином.

Карнизальные заводы

После смерти Уильяма Пью в 1875 году фарфоровая фабрика Coalport, принадлежавшая John Rose & Co. в Шропшире, была закрыта, а бизнес в 1880 году приобрел Питер Брафф. Он преобразовал его в общество с ограниченной ответственностью под названием Coalport China Company и в 1889 году передал управление сыну, Чарльзу Кларку Браффу. После смерти Питера Браффа в 1900 году Чарльз стал директором, пригласив в управление своего племянника Артура Бруффа Гарретта, и в 1902 году восстановил фабрику на прежнем месте. Благодаря его прозорливости и энергии фабрике удалось вернуть часть былой славы. В 1920-х годах компания вновь столкнулась с финансовыми трудностями и в конечном итоге в 1925 году была приобретена компанией Cauldon Potteries, Ltd. из Шелтона, Стаффордшир.

Заключение

Брауф умер в Ипсвиче 24 февраля 1900 года и был похоронен на старом муниципальном кладбище в этом городе. Его вдова Харриетта Д. Бруфф была похоронена там же в 1907 году. Его дочь Кейт Гарретт (которая в 1860 году вышла замуж за Ньюсона Гаррета (младшего), сына Ньюсона Гаррета из Алдебурга, и брата Элизабет Гаррет Андерсон и Миллисент Гаррет Фосетт) была похоронена на том же кладбище в 1924 году.