Введение

Стратегии управления коммерческими транспортными средствами – управление парками транспортных средств.

Управление парком – это управление:
Коммерческими автотранспортными средствами, такими как автомобили, фургоны, грузовики, специализированные транспортные средства (например, мобильная строительная техника), вилочные погрузчики и прицепы.
Легковыми автомобилями, используемыми в рабочих целях («серый парк»).
Авиационной техникой, такой как самолеты и вертолеты.
Судами.
Железнодорожными вагонами.
Несамоходными активами, такими как генераторы, резервуары, редукторы, мусорные контейнеры, морские контейнеры, прицепы, экскаваторы и другое оборудование, не имеющее собственной движущей силы. Управление парком транспортных средств может включать в себя широкий спектр функций, таких как лизинг и финансирование транспортных средств, техническое обслуживание, лицензирование и соблюдение нормативных требований, управление цепочками поставок, управление инцидентами и суброгация, телематика транспортных средств (отслеживание и диагностика), управление водителями, контроль скорости, управление топливом, управление охраной труда и техникой безопасности, а также ремаркетинг транспортных средств. Управление парком – это функция, позволяющая компаниям, для которых транспорт является важной частью бизнеса, снизить или минимизировать риски, связанные с инвестициями в транспортные средства, повысить эффективность и производительность, а также сократить общие транспортные и кадровые расходы, обеспечивая при этом 100% соответствие государственному законодательству (обязанности по обеспечению безопасности) и многое другое. Эти функции могут выполняться либо внутренним отделом управления парком, либо сторонним поставщиком услуг по управлению парком. Количество зарегистрированных в коммерческих парках легковых автомобилей в Европе по состоянию на 2016 год составило 15 миллионов, а в Северной Америке – 19,5 миллионов. Даже при этих рекордных показателях регистрации легковые автомобили составляют лишь 62% от общего объема продаж парков транспортных средств.

Обзор интеграции управления флотом

Функции, связанные с управлением автопарком, тесно взаимосвязаны и обычно интегрированы. Хотя некоторые услуги и продукты можно использовать по отдельности, для достижения оптимальной эффективности необходима единая система, объединяющая данные из различных функций. Системы отслеживания транспортных средств предоставляют множество данных о диагностике двигателя, манере вождения и геолокации. Однако существует огромное количество других данных, не получаемых от систем отслеживания, которые существенно влияют на производительность автопарка. Это данные о транзакциях с топливом, техническом обслуживании и ремонте, отдельные документы на транспортные средства, такие как свидетельства о регистрации, документы о праве собственности и разрешения на перевозки, данные о цепочке поставок, включая спецификации транспортных средств и оборудования, гарантии, данные о производстве и поставке, а также идентификационные данные транспортных средств. Кроме того, важную роль играют данные о водителях, такие как ознакомление с политикой автопарка, прохождение обязательного обучения по технике безопасности, а также демографические данные о видах выполняемой работы. Все эти данные формируют общую базу данных автопарка. Чем более специализированные задачи выполняет автопарк, тем больше систем и данных требуется для интеграции.

Система отслеживания транспортных средств

Ключевым компонентом систем управления автопарком является модуль отслеживания транспортных средств. Этот модуль обычно основан на GPS, но иногда может использовать GLONASS или платформу сотовой триангуляции. После определения местоположения, направления и скорости транспортного средства с помощью GPS, дополнительные функции отслеживания передают эту информацию в программное обеспечение для управления автопарком. Для передачи данных могут использоваться как наземные, так и спутниковые каналы связи. Спутниковое отслеживание, хотя и более дорогостоящее, критически важно для непрерывной работы в удаленных районах, где отсутствует покрытие сотовой связи. Пользователи могут видеть актуальное местоположение своего автопарка на карте в режиме реального времени. Это часто применяется для оперативного реагирования на события, происходящие в пути.

Механическая диагностика

Усовершенствованная система управления автопарком (FMS) может подключаться к бортовому компьютеру автомобиля и собирать данные для пользователя. Такие данные, как пробег и расход топлива, аккумулируются в единую статистическую систему.

Поведение водителя

Высокоразвитые системы управления автопарком и телематика собирают полный спектр данных в режиме реального времени для транспортных и диспетчерских служб. Объединяя данные, полученные от системы отслеживания транспортных средств и бортового компьютера, можно составить профиль каждого водителя (средняя скорость, частота отклонений от маршрута, перерывы в работе, резкость маневров, выбор передач и т.д.). Эти данные позволяют выявлять водителей с небезопасным стилем вождения и предлагать им корректирующие тренинги, направленные на устранение выявленных проблем, а также контролировать выполнение ключевых показателей эффективности. Приложения для управления автопарком способствуют снижению количества дорожно-транспортных происшествий.

Геоограничение

Многие системы управления автопарком и телематики используют геозоны для повышения безопасности активов. Геозона позволяет любому устройству с доступом в интернет и приложением GPS или отслеживания активов создавать виртуальную границу вокруг определенного местоположения с помощью картографических технологий. Она также позволяет пользователям настраивать триггеры действий, так что при входе или выходе актива из заранее определенных границ пользователи получают оповещение – посредством текстовых сообщений, электронной почты или push-уведомлений.

Программное обеспечение для управления флотом

Программное обеспечение для управления автопарком позволяет выполнять ряд конкретных задач, связанных с управлением любыми аспектами автопарка компании. Эти задачи охватывают все этапы – от приобретения транспортных средств до их вывода из эксплуатации. В зависимости от функциональности, программное обеспечение обеспечивает такие возможности, как регистрация данных о водителях и транспортных средствах, отслеживание затрат на приобретение, планирование технического обслуживания и ремонта, импорт данных о заправках, оптимизация маршрутов и оценка эффективности работы автопарка с помощью отчетов и графиков.

Управление судами

Управление флотом также включает в себя управление судами во время их нахождения в море. Контракты на управление судоходным флотом обычно заключаются с компаниями по управлению флотом, которые обеспечивают такие аспекты, как комплектование экипажем, техническое обслуживание и текущие операции. Это позволяет владельцу судна сосредоточиться на бронировании грузоперевозок.

Безопасность и контроль флота

Недавние достижения в управлении парком транспортных средств позволяют добавить функции безопасности и управления, осуществляемые по беспроводной связи (OTA). Безопасность и управление парком включают в себя защиту транспортных средств как в состоянии покоя, так и во время эксплуатации, а также возможность безопасной остановки транспортного средства во время движения. Это позволяет диспетчеру парка восстанавливать угнанные или вышедшие из-под контроля транспортные средства, снижая риск потери или кражи груза. Добавление функций безопасности и управления парком к системе управления парком предоставляет менеджеру карт автопарка инструменты для предотвращения повреждений и потерь груза.

Системы дистанционного отключения транспортных средств

Системы дистанционного отключения транспортных средств предоставляют пользователям в удаленных местах возможность предотвратить запуск двигателя, остановить движение транспортного средства, а также остановить или замедлить движущееся транспортное средство. Дистанционное отключение позволяет диспетчеру или другому уполномоченному персоналу постепенно снижать скорость транспортного средства понижением передачи, ограничением дроссельной заслонки или стравливанием воздуха из тормозной системы из удаленного местоположения. Некоторые из этих систем предварительно уведомляют водителя о предстоящем отключении транспортного средства. После остановки транспортного средства некоторые системы блокируют тормоза или не позволяют повторно запустить двигатель в течение определенного периода времени. Системы дистанционного отключения также могут быть интегрированы с системой удаленного оповещения о тревоге и чрезвычайных ситуациях. В случае чрезвычайной ситуации водитель может отправить сигнал тревоги, нажав кнопку тревоги на приборной панели или используя кнопку тревоги на брелоке, если водитель находится рядом с транспортным средством. Затем перевозчик или другая уполномоченная организация может быть удаленно оповещена, чтобы диспетчер или другой уполномоченный персонал могли оценить ситуацию, связаться с водителем и/или потенциально отключить транспортное средство.

Замена автопарка и управление жизненным циклом

Своевременная замена транспортных средств и оборудования – это процесс, требующий умения прогнозировать жизненные циклы активов, основываясь на данных о стоимости, интенсивности использования и возрасте. Организации предпочитают обновлять парк техники как стратегию снижения затрат, продавая использованные транспортные средства для поддержания нового парка. Вопрос финансирования также важен, поскольку многие организации, особенно государственные, приобретают технику за наличные средства. Отсутствие системного подхода и традиционно низкий уровень финансирования наличными привели к тому, что многие организации эксплуатируют устаревший парк. Недостаточное финансирование на замену также может привести к увеличению расходов на техническое обслуживание из-за старения транспортных средств.

Обязанность заботы

В Великобритании в апреле 2008 года Закон о корпоративном убийстве был усилен, чтобы привлекать к ответственности не только водителей, но и руководителей компаний в случаях гибели людей на дорогах при использовании транспортных средств в служебных целях. Полиция заявила, что теперь расценивает каждую смерть на дороге как «незаконное лишение жизни» и имеет право изымать корпоративную документацию и компьютеры в ходе расследования. Они будут возбуждать уголовные дела против руководителей компаний, не предоставляющих своим сотрудникам четкие правила и инструкции для вождения в служебных целях. К сожалению, в Великобритании многие предприятия не выполняют свои обязательства по обеспечению безопасности. В частности, к уголовной ответственности могут быть привлечены руководители компаний за несоблюдение требований по обеспечению безопасности и допущение превышения водителями грузовых автомобилей установленных законом лимитов рабочего времени. Несоблюдение правил ЕС может повлечь за собой фиксированный штраф до 300 фунтов стерлингов, залог в размере до 1500 фунтов стерлингов или вызов в суд. Руководители и владельцы бизнеса могут не знать, что частные автомобили, используемые для служебных поездок, приравниваются к корпоративным. Руководители несут равную юридическую ответственность за обеспечение исправности и надлежащего страхования этих транспортных средств. Крайне важно, чтобы каждое предприятие разработало политику «Вождение в служебных целях», охватывающую все аспекты эксплуатации автопарка, независимо от его размера и формы собственности. Каждый сотрудник, использующий транспортное средство в служебных целях, должен быть ознакомлен с этой политикой и подписать ее. Это позволит руководителям снизить риск уголовного преследования и возможного лишения свободы.