Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Государственная автомагистраль в округе Брейвард, штат Флорида, США.
Согласно данным Департамента транспорта штата Флорида за 2012 год, средний суточный трафик (AADT) составлял 26 000 транспортных средств к северу от SR 520, увеличиваясь до 29 000 к югу от SR 528/SR A1A, затем снижаясь до 25 500 к северу от пересечения с этими двумя дорогами, и далее до 21 500, в конечном итоге уменьшаясь вдвое до 12 600 по мере приближения дороги к повороту на северо-восток и её северной конечной точке.
State highway in Brevard County, Florida, United States
The Florida Department of Transportation annual average daily traffic (AADT) numbers for 2012 show an average of 26,000 vehicles just north of SR 520, increasing to 29,000 just south of SR 528/SR A1A, then decreasing to 25,500 just north of its crossing with those two roads, and further decreasing to 21,500, finally halving to 12,600 as the road approaches the turn to the north east and its northern terminus.
История
Ни одного дюйма первоначального направления SR 3 не сохранилось на текущем маршруте. До открытия дамбы Emory L. Bennett в июне 1956 года маршрут к KSC обозначался как SR A1A, поскольку A1A проходил через реку Банана по дамбе Merritt Island Causeway (SR 520) – и фактически был обозначен совместно с SR 520 – а затем направлялся на север по North Tropical Trail через Космический центр Кеннеди до пересечения с бывшей SR 402 (ныне County Road 402) возле берега лагуны Mosquito Lagoon в (нынешнем) Национальном заповеднике дикой природы острова Меррит недалеко от Титусвилля. В то же время SR 3 проходил вдоль всей протяженности Tropical Trail от US 1 возле Оук-Хилл до южной оконечности острова Меррит, где он пересекает реку Банана по мосту Мэтерс (разводной мост), затем поворачивал на юг на South Patrick Drive (ныне SR 513) и пересекал реку Индиан обратно на материк по дамбе Eau Gallie Causeway (ныне SR 518), заканчиваясь на US Route 1 (SR 5) в Мельбурне. Между SR 402 и SR 520, SR 3 был обозначен совместно с SR A1A. Открытие дамб Emory L. Bennett Causeway и Pineda Causeway в 1971 году привело к масштабной трансформации SR 3. Первая дамба перенесла обозначение SR A1A на север (к недавно расширенной Bee Line Expressway), в то время как SR 3 был изменен, чтобы включать North Courtenay Parkway и обеспечить доступ к Космическому центру Кеннеди (участок к северу от KSC лишился знаков SR 3 и A1A); вторая дамба способствовала тому, что South Patrick Drive стал основным южным подъездом к базе космических сил Патрика как SR 513. В 1976 году Департамент транспорта Флориды добавил префикс "C" к знакам на участке к югу от SR 520 и начал переход от State Road 3 к County Road 3. В конечном итоге Courtenay Parkway был продлен за пределы SR 520, мимо аэропорта острова Меррит, до исторического поселка Georgiana, где он соединяется со старой South Tropical Trail, однако это объект окружного значения и не имеет государственного дорожного обозначения. Последний этап был завершен в конце 1980-х годов.
Not one inch of the original alignment of SR 3 is in the current route. Until the opening of the Emory L. Bennett Causeway in June 1956, the route to KSC was signed SR A1A as A1A was routed across the Banana River on the Merritt Island Causeway (SR 520) – and was, in fact, cosigned with SR 520 – and then northward along North Tropical Trail through Kennedy Space Center to an intersection with the former SR 402 (now County Road 402) near the shore of Mosquito Lagoon in the (present day) Merritt Island National Wildlife Refuge near Titusville. In the meantime, SR 3 extended along the length of Tropical Trail from US 1 near Oak Hill to the southern tip of Merritt Island, where it crosses the Banana River on the Mathers Bridge (a swing span drawbridge) before turning south on South Patrick Drive (present day SR 513) and crossing the Indian River back to the mainland on the Eau Gallie Causeway (present day SR 518) and terminating at U. S. Route 1 (SR 5) in Melbourne. Between then SR 402 and SR 520, SR 3 was cosigned with SR A1A. The openings of the Emory L. Bennett Causeway and the Pineda Causeway in 1971 triggered a massive transformation of SR 3. The former causeway shifted SR A1A to the north (to the newly extended Bee Line Expressway) as SR 3 was realigned to cover North Courtenay Parkway and provide the access to the Kennedy Space Center (the segment north of KSC lost its SR 3 and A1A signs); the latter causeway prompted the establishment of South Patrick Drive as the primary southern access to Patrick Space Force Base as SR 513. In 1976, the Florida Department of Transportation added a "C " prefix to the signs on the stretch south of SR 520 and started the transition from State Road 3 to County Road 3. Courtenay Parkway eventually was extended past SR 520 beyond the Merritt Island Airport to the historic community of Georgiana, where it meets up with the older South Tropical Trail, however this is a county facility and does not carry the state road designation. The last phase was completed in the late 1980s.