Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Судостроительные козловые краны в Белфасте
Shipbuilding gantry cranes in Belfast
Самсон и Голиаф – это два судостроительных козловых крана, расположенные на острове Королевы в Белфасте, Северная Ирландия. Краны, названные в честь библейских персонажей Самсона и Голиафа, доминируют над силуэтом Белфаста и являются знаковыми сооружениями города. Относительно новые для города, краны быстро стали символом Белфаста, в отличие от любых зданий или памятников, которые выполняли эту роль ранее.
Samson and Goliath are the twin shipbuilding gantry cranes situated at Queen's Island, Belfast, Northern Ireland. The cranes, which were named after the Biblical figures Samson and Goliath, dominate the Belfast skyline and are landmark structures of the city. Comparative newcomers to the city, the cranes rapidly came to symbolise Belfast in a way that no building or monument had hitherto done.
История
Краны расположены на верфи Harland & Wolff на восточной стороне Белфастского залива. Они были изготовлены немецкой инженерной фирмой Krupp и доставлены в Белфаст. Голиаф был установлен в 1969 году, а Самсон – в 1974 году. Голиаф возвышается, а Самсон немного выше.
The cranes are situated in the Harland & Wolff shipyard on the east side of Belfast Lough. They were made by the German engineering firm Krupp and transported to Belfast. Goliath was erected in 1969 and Samson in 1974. Goliath stands tall, while Samson is a little taller at
Голиаф расположен дальше от берега, ближе к городу. Сухой док у основания кранов – одиннадцатый по величине в мире, его размеры составляют .
Goliath sits further inland, closer to the city. The dry dock at the base of the cranes is the 11th largest in the world, measuring .
Подъемная способность
Каждый кран имеет пролет и может поднимать грузы весом до 840 тонн на высоту. Их суммарная грузоподъемность, почти 1700 тонн, является одной из самых больших в мире. Перед вводом в эксплуатацию краны были испытаны с нагрузкой до 1000 тонн, что привело к прогибу мостовой конструкции более чем на .
Each crane has a span of and can lift loads of up to 840 tonnes to a height of Their combined lifting capacity of almost 1,700 tonnes is one of the largest in the world. Prior to commissioning, the cranes were tested up to 1,000 tonnes, which bent the gantry downwards by over .
Харланд и Вольф
В разгар своего развития Harland & Wolff насчитывала 35 000 сотрудников и имела большой объем заказов, но в годы, последовавшие за строительством кранов, численность персонала и объемы бизнеса сократились. Последним судном, спущенным на воду на верфи на сегодняшний день, был паром типа "roll on/roll off" в марте 2003 года. С тех пор верфь реструктурировалась, чтобы уделять меньше внимания судостроению и больше – проектированию и строительству, а также ремонту судов, морским строительным проектам и участию в других проектах, связанных с металлоконструкциями и строительством. Первоначально возникли опасения, что краны, ставшие в значительной степени ненужными, будут демонтированы. Однако позднее в том же году они были объявлены историческими памятниками в соответствии со статьей 3 Закона о исторических памятниках и археологических объектах (Северная Ирландия) 1995 года. Министр Северной Ирландии того времени, Анжела Смит, заявила: «Эти краны – неотъемлемая часть нашего города, наших корней и нашей культуры». Краны технически не являются «объектами культурного наследия», но признаны Агентством по охране окружающей среды Северной Ирландии зданиями, представляющими «архитектурную или историческую ценность». В октябре 2007 года «Голиаф» вновь был введен в эксплуатацию после пятилетнего простоя, что, по словам представителя компании, свидетельствовало о растущей загруженности верфи. В апреле 2020 года, в начале пандемии COVID-19, гудок крана прозвучал впервые за 20 лет. Будучи самой громкой сиреной в Белфасте, он был слышен по всему городу, пока его жители находились на карантине. Впервые показанный в феврале 2021 года, «Голиаф» неоднократно появляется в первом сезоне драматического сериала BBC One «Кровавые земли», а открытки с изображением крана являются ключевой уликой в расследовании убийства.
At its height Harland & Wolff boasted 35,000 employees and a healthy order book, but in the years following the cranes' construction the workforce and business declined. The last ship to be launched at the yard to date was a roll on/roll off ferry in March 2003. Since then the yard has restructured itself to focus less on shipbuilding and more on design and structural engineering, as well as ship repair, offshore construction projects and competing for other projects to do with metal engineering and construction. Initially there was concern that the now largely redundant cranes would be demolished. However, later in the year they were scheduled as historic monuments under Article 3 of the Historic Monuments and Archaeological Objects (Northern Ireland) Order 1995. Northern Ireland Office Minister of the time Angela Smith stated: "These cranes are an essential part of our city, our roots and our culture." The cranes are not, technically, ‘listed buildings’, but are recognised by the Northern Ireland Environment Agency as buildings of ‘architectural or historic interest’. In October 2007, Goliath re entered service after five years, an occurrence described by a company spokesman as underlining the yard's growing workload. In April 2020, during the beginning of the COVID 19 Pandemic, the crane's horn was sounded for the first time in 20 years. Being the loudest siren in Belfast, it was heard all over the city whilst it's populace were in lockdown. First shown in February 2021, Goliath appears repeatedly as part of series 1 of BBC One’s drama Bloodlands, with postcards of the crane a key clue in the murder investigation.