Ульяновский институт гражданской авиации: история и развитие

Введение

Ульяновский институт гражданской авиации – государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования, расположенное в Ульяновске, Россия. Право на осуществление образовательной деятельности подтверждено лицензией №24Г 0299, выданной Министерством общего и профессионального образования Российской Федерации 1 апреля 1999 года, и свидетельством №25 0790 о государственной аккредитации, выданным Министерством образования Российской Федерации 7 декабря 1999 года. Институт владеет сертификатом №005 Федерального агентства гражданской авиации России от 20 февраля 2002 года.

История

Летная школа начала свою деятельность в 1935 году в Батайске. В 1939 году, в связи с неблагоприятной международной обстановкой, школа переехала в Минеральные Воды, а Батайская объединенная школа была передана РККА. В октябре 1941 года, в связи с началом Великой Отечественной войны, школа была передислоцирована в Ташкент, и её основной задачей стало обеспечение Красной Армии пилотами Ил-2. В мае 1944 года школа вернулась в Минеральные Воды, где продолжила подготовку специалистов по самолетам Ил-2, а в 1947 году началось обучение гражданских пилотов на новом самолете Ил-12. Также в 1947 году школа была переименована из "Высших летных курсов" (КВЛП) в "Высшую летную школу" (ШВЛП), которая была переведена в Бугуруслан в Оренбургской области, а затем в Ульяновск в 1950 году. В 1955 году началась подготовка пилотов Ил-14, а в 1958 году – обучение пилотов на Ан-10 и Ил-18, самолетах с турбовинтовыми двигателями. В ноябре 1955 года началось обучение иностранных пилотов с прибытием специалистов из Восточной Германии. Пилоты, бортинженеры и операторы полетной радиотехники из ГДР, Болгарии, Румынии и Венгрии проходили обучение на Ил-14. С поступлением самолетов с турбовинтовыми двигателями Ил-18 и Ан-10, началось обучение пилотов из Гвинеи, Мали и Ганы. В декабре 1974 года было принято решение о создании "Центра гражданской авиации СЭВ" (Центр ГА СЭВ). Прежде всего, было решено построить учебные лаборатории, авиационный учебный центр и гостиницу. На следующем этапе планировалось строительство медицинского центра, спортзала, бассейна и т.д. В начале 1983 года строительство основных объектов Центра было завершено. В этот период началось обучение пилотов на Ил-62, Ил-76, Ил-86 и Як-42. С 1980 по 1985 год было подготовлено более 15 тысяч авиационных специалистов из 40 стран. В 1985 году, когда Центр гражданской авиации СЭВ отмечал свой 50-летний юбилей, он был награжден орденом Дружбы народов. В 1983 году в Центре гражданской авиации СЭВ был организован Музей гражданской авиации СССР. В связи с распадом СССР, высшие школы гражданской авиации, расположенные в Актобе и Кировограде, остались за пределами России. Это привело к проблеме подготовки авиационного персонала с высшим профессиональным образованием для авиакомпаний России. Для решения этой проблемы в октябре 1992 года было принято решение о реорганизации "Центра гражданской авиации СЭВ" в "Ульяновскую высшую школу гражданской авиации". В 1998 году первые выпускники по специальностям "инженер-пилот" и "инженер по управлению воздушным движением" получили дипломы. В феврале 2013 года обучалось 1030 курсантов-пилотов. В 2013 году было выпущено 137 пилотов, а в 2014 году – 188. 14 января 2016 года "Ульяновская высшая школа гражданской авиации" была переименована в "Ульяновский институт гражданской авиации", названный в честь Главного маршала авиации Бориса Павловича Бугаева.

The flight school started its activities in 1935 in Bataysk. In 1939 due to the unsafe international situation, the school moved to Mineralnye Vody, meanwhile Bataysk United school was given to RKKA. In October 1941 due to World War II, the school was relocated to Tashkent, and its main task became to provide the Red Army with Il 2 pilots. In May 1944 the school came back to Mineralnye Vody, where they continued to train specialists on Il 2 aircraft, and in 1947 they started to train civilian pilots on a new aeroplane, the Il 12. Also in 1947 the school was renamed from "Higher flight courses"(КВЛП/KVLP) to "Higher flight school"(ШВЛП/ShVLP), which was relocated to Buguruslan in Orenburg Oblast, and later to Ulyanovsk in 1950. In 1955 Il 14 pilot training started, and in 1958 pilot training on An 10 and Il 18, aeroplanes with turboshaft engines began. In November 1955 the training of foreign pilots started, when specialists from East Germany arrived. Pilots, flight engineers, flight radio operators from GDR, Bulgaria, Romania and Hungary were trained on the Il 14. When aeroplanes with turboprop engines Il 18 and An 10 arrived, training of pilots from Guinea, Mali and Ghana started as well. In December 1974 it was decided to create "Comecon Civil Aviation Centre"(Центр ГА СЭВ). Firstly it was decided to build Training Laboratories, an Aviation Training Centre and a Hotel. On the next turn it was planned to build a Medical Centre, Gym, Swimming Pool, etc. In the beginning of 1983 the building of the Centre's main objectives was completed. In this period Il 62, Il 76, Il 86 and Yak 42 pilot training started. From 1980 to 1985 more than 15 thousand aviation specialists from 40 countries were trained. In 1985 when the Civil Aviation Centre of Comecon was celebrating its 50th anniversary, it was awarded with the Order of Friendship of Peoples. In 1983 The Museum of Civil Aviation of the USSR was organised in Comecon Civil Aviation Centre. Due to the USSR's demise, Higher Civil Aviation schools based in Aktobe and Kirovograd were left outside Russia. As the result there was a problem of air crew training with higher professional education for the airlines of Russia. To solve that problem, in October 1992 it was decided to reform "Comecon Civil Aviation Centre" into the "Ulyanovsk Higher Civil Aviation School". In 1998 the first "pilots engineers" and "air traffic controllers engineers" graduated from UHCAS. In February 2013 there were 1030 cadet pilots studying. 137 pilots graduated in 2013, and in 2014 the figure was 188 pilots. On 14 January 2016, "Ulyanovsk Higher Civil Aviation School" was renamed the "Ulyanovsk Civil Aviation Institute", named after Air Chief Marshal Boris Pavlovich Bugaev.

Летная практика

В настоящее время Ульяновский институт гражданской авиации использует самолет DA40 для начальной летной подготовки как однодвигательный самолет, а DA42 – для продвинутой летной подготовки как двухдвигательный самолет.