Гибель крейсера «Сидней» у берегов Австралии в 1941 году.

Введение

1941 морской бой во время Второй мировой войны

19 ноября 1941 года австралийский легкий крейсер «Сидней» и немецкий вспомогательный крейсер «Корморан» вступили в бой у побережья Западной Австралии. «Сидней», под командованием капитана Джозефа Бернетта, и «Корморан», под командованием фрегатенкапитана Теодора Детмерса, встретились примерно в 200 километрах от острова Дирк-Хартог. Однокорабельное сражение длилось полчаса, и оба корабля были уничтожены. С 24 ноября, после того как «Сидней» не вернулся в порт, были начаты поисково-спасательные операции по морю и воздуху. Шлюпки и плоты с выжившими с «Кормораном» были обнаружены в море, другие достигли станции Куобба, расположенной в 60 км к северу от Карнарвона; из 399 человек, находившихся на борту «Кормораном», выжило 318. Обломки «Сиднея» были найдены, однако никто из 645 членов экипажа не выжил. Это была самая большая потеря личного состава в истории Королевского австралийского флота, крупнейший военный корабль союзников, потерпевший крушение со всем экипажем во время Второй мировой войны, и серьезный удар по боевому духу австралийцев. Австралийские власти узнали о судьбе «Сиднея» от выживших с «Кормораном», которые содержались в лагерях военнопленных до конца войны. Битва долгое время была предметом споров, особенно до обнаружения затонувших кораблей в 2008 году. Обсуждалось, как и почему специально построенный военный корабль, такой как «Сидней», был побежден модифицированным торговым судном, таким как «Корморан». По этой теме было опубликовано множество книг, а также два официальных отчета правительственных расследований, вышедших в 1999 и 2009 годах. Согласно немецким данным – которые австралийские следователи во время войны, а также большинство последующих анализов сочли правдивыми и в целом точными – «Сидней» подошел к «Корморану» на настолько близкое расстояние, что австралийский крейсер потерял преимущества более мощной брони и большей дальности стрельбы. Тем не менее, в ряде послевоенных публикаций утверждалось, что гибель «Сиднея» была предметом масштабного сокрытия, что немцы нарушили законы войны, что австралийские выжившие были убиты после битвы, или что Империя Японии была тайно вовлечена в произошедшее (до официального объявления войны в декабре). В настоящее время нет никаких доказательств, подтверждающих эти теории.

On 19 November 1941, the Australian light cruiser and the German auxiliary cruiser German auxiliary cruiser Kormoran engaged each other in a battle off the coast of Western Australia. Sydney, with Captain Joseph Burnett commanding, and Kormoran, under Fregattenkapitän Theodor Detmers, encountered each other approximately off Dirk Hartog Island. The single ship action lasted half an hour, and both ships were destroyed. From 24 November, after Sydney failed to return to port, air and sea searches were conducted. Boats and rafts carrying survivors from Kormoran were recovered at sea, while others made landfall at Quobba Station, 60 km (37 mi) north of Carnarvon; 318 of the 399 personnel on Kormoran survived. While debris from Sydney was found, there were no survivors from the 645 strong complement. It was the largest loss of life in the history of the Royal Australian Navy, the largest Allied warship lost with all hands during World War II, and a major blow to Australian wartime morale. Australian authorities learned of Sydneys fate from the surviving Kormoran personnel, who were held in prisoner of war camps until the end of the war. Controversy has often surrounded the battle, especially in the years before the two wrecks were located in 2008. How and why a purpose built warship such as Sydney was defeated by a modified merchant vessel such as Kormoran was the subject of speculation, with numerous books on the subject, as well as two official reports by government inquiries, published in 1999 and 2009. According to German accounts—which were assessed as truthful and generally accurate by Australian interrogators during the war, as well as most subsequent analyses—Sydney approached so close to Kormoran that the Australian cruiser lost the advantages of heavier armour and superior gun range. Nevertheless, several post war publications have alleged that Sydneys loss had been the subject of an extensive cover up, that the Germans had not followed the laws of war, that Australian survivors were massacred following the battle, or that the Empire of Japan had been secretly involved in the action (before officially declaring war in December). Currently no evidence supports any of these theories.

HMAS Сидней

Был одним из трех модифицированных легких крейсеров класса Leander на службе Королевского австралийского флота. Построенный для Королевского флота, крейсер был приобретен правительством Австралии для замены крейсера "Красное море" и вошел в состав флота в сентябре 1935 года. Длина крейсера составляла 171 метр, водоизмещение – . "Сидней" нес восемь 6-дюймовых (152 мм) орудий в четырех двухорудийных башнях ("A" и "B" в носовой части, "X" и "Y" в кормовой) в качестве основного вооружения. Дополнительно на борту находились четыре 4-дюймовые (102 мм) зенитные пушки, девять пулеметов калибра .303 дюйма (7,7 мм) и восемь торпедных аппаратов в двух счетверенных установках. Крейсер также перевозил один самолет-амфибию Supermarine Walrus. Первоначально предназначенный для сопровождения и патрулирования в австралийских водах, "Сидней" был направлен в Средиземное море в середине 1940 года. В течение восьми месяцев "Сидней" действовал против итальянских военно-морских сил, участвуя в нескольких сражениях, потопив два итальянских военных корабля и несколько торговых судов, а также поддерживая конвои и береговые обстрелы. В начале января 1941 года крейсер был отозван в Австралию по причинам необходимости отдыха экипажа и корабля, планов по распространению боевого опыта по всему флоту RAN и желания усилить оборону страны после активности немецких рейдеров в близлежащих водах. "Сидней" был назначен в Фримантл (Западная Австралия) и возобновил выполнение задач по сопровождению и патрулированию. В мае 1941 года командование перешло от капитана Джона Коллинза к капитану Джозефу Бернету. 11 ноября "Сидней" покинул Фримантл, направляясь в Сингапур с транспортным судном. Суда прошли через Зундский пролив, где 17 ноября транспорт был передан в распоряжение .

Корморан

В 1930-х годах расхождения в военной мощи Кригсмарине (немецкого военно-морского флота) и других стран, обусловленные Версальским договором, привели немецкое военное руководство к выводу о том, что вспомогательные крейсеры, предназначенные для ведения крейсерской войны, будут полезны в будущих конфликтах, и необходимо было определить подходящие суда. Торговое судно «Штайермарк» (названное в честь Штирии) было одним из таких судов и было принято Кригсмарине в начале Второй мировой войны. «Корморан» был введен в строй в октябре 1940 года. После модификации его длина составила 157 метров, а водоизмещение – 8736 тонн. В качестве основного вооружения рейдер был оснащен шестью одиночными орудиями (по два в форштевне и кормовой надстройке, а пятое и шестое – по центральной линии), дополненными двумя противотанковыми пушками, пятью зенитными автоматическими пушками и шестью торпедными аппаратами (двойной надводный установкой по каждому борту и двумя одиночными подводными аппаратами). Орудия были замаскированы за фальшбортами и стенками грузовых люков, которые должны были открываться по команде о демаскировке. Вторичное вооружение размещалось на гидравлических подъемниках, скрытых внутри надстройки. «Корморан» покинул немецкие воды в декабре 1940 года под командованием фрегатенкапитана (коммандера) Теодора Детмерса. После действий в Атлантике, в ходе которых он потопил семь торговых судов и захватил восьмое, рейдер в конце апреля 1941 года направился в Индийский океан. За следующие шесть месяцев было перехвачено лишь три торговых судна, и «Корморан» несколько раз отвлекался для дозаправки немецких судов снабжения. Поскольку рейдер перевозил несколько сотен морских мин и предполагалось установить часть из них перед возвращением домой в начале 1942 года, Детмерс планировал установить мины на судоходных путях вблизи мыса Лиувин и Фримантла, но отложил это после обнаружения радиосигналов от военного корабля (австралийского тяжелого крейсера) в этом районе. Вместо этого он решил направиться на север и исследовать залив Шарк. На момент сражения рейдер был замаскирован под голландский торговый корабль «Straat Malakka» и перевозил 399 человек: 36 офицеров, 359 моряков и 4 китайских моряка, нанятых из экипажа захваченного торгового судна для работы в судовой прачечной.

During the 1930s, disparities between the conventional warship strength of the Kriegsmarine (German Navy) and other nations caused by the Treaty of Versailles led the German military to recognise that auxiliary cruisers engaged in commerce raiding would be of use during future wars and that suitable vessels should be identified. The merchant ship Steiermark (named after Styria) was one such vessel; she was taken up by the Kriegsmarine at the start of World War II. Kormoran was commissioned in October 1940. After modification, she was 515 feet (157 m) long and measured 8736 grt. The raider was fitted with six single guns (two each in the forecastle and quarterdeck, with the fifth and sixth on the centreline) as the main armament, supplemented by two anti tank guns, five anti aircraft autocannons, and six torpedo tubes (a twin above water mount on each side, and two single underwater tubes). The guns were concealed behind false hull plates and cargo hatch walls, which would swing clear when the order to decamouflage was given. The secondary weapons sat on hydraulic lifts hidden within the superstructure. Kormoran departed German waters in December 1940, under the command of Fregattenkapitän (Commander) Theodor Detmers. After operating in the Atlantic, during which time she sank seven merchant ships and captured an eighth, the raider sailed to the Indian Ocean in late April 1941. Only three merchantmen were intercepted during the next six months, and Kormoran was diverted several times to refuel German support ships. As the raider was carrying several hundred sea mines and was expected to deploy some of these before returning home in early 1942, Detmers planned to mine shipping routes near Cape Leeuwin and Fremantle, but he postponed this after detecting wireless signals from a warship (Australian heavy cruiser ) in the area. Instead, he decided to sail north and investigate Shark Bay. At the time of the battle, the raider was disguised as the Dutch merchantman Straat Malakka and carried 399 personnel: 36 officers, 359 sailors, and 4 Chinese sailors hired from the crew of a captured merchantman to run the ship's laundry.

Битва

Примечание: Все времена в этом разделе указаны по UTC+7.

Идентификация

19 ноября, незадолго до 16:00, «Корморан» находился к юго-западу от Карнарвона, Западная Австралия. В 15:55 было замечено то, что изначально приняли за высокий парус, однако вскоре установили, что это мачта военного корабля (HMAS «Сидней»). Первоначально предприняли попытку установить связь с помощью сигнального лампы, неоднократно передавая сигнал «NNJ» («Сообщите свои позывные»), но команда «Кормора́на» не поняла редко используемый сигнал и не ответила. «Сидней» продолжал подавать сигналы в течение 30 минут, после чего с крейсера стали использовать флаги для передачи более распространенного сигнала «VH» («Поднимите свои позывные»), а сигнальная лампа использовалась для передачи сообщения открытым текстом. После очередной задержки «Корморан» поднял на триатичном оттяге позывной «PKQI» — позывной голландского торгового судна «Страат Малакка» — и поднял голландский торговый флаг. «Сидней» передал сигнал «Уточните свои позывные», что сигнальный офицер на «Кормора́не» сделал, удлинив шкот и перекинув его на правый борт. «Сидней» спросил «Корморан»: «В какой пункт назначения?», на что рейдер ответил «Батавия». «Сидней», возможно, передал сигналы с запросом о порте отправления и грузе рейдера; немцы, утверждавшие это, заявили, что их ответы были «Фримантл» и «Штучные товары» соответственно. Около 17:00 Детмерс приказал своим радистам передать ложный сигнал бедствия, указывающий на то, что к «Страат Малакке» приближается подозрительное судно. Этот сигнал частично получил буксир «Uco» («QQQQ [неразборчиво] 1000 GMT») и береговая станция в Джеральтоне («[неразборчиво] 7C 11115E 1000 GMT»). Станция в Джеральтоне передала сообщение всем судам с запросом о наличии чего-либо для доклада (что немцы истолковали как подтверждение их сигнала), но, не получив ответа, проигнорировали его, пока 27 ноября отчет о сигнале не был передан в военно-морской совет. Во время обмена сигналами и передачи сигнала бедствия «Сидней» занял позицию чуть позади правого борта рейдера на параллельном курсе, примерно в от «Кормора́на». Крейсер мог находиться на боевой готовности, а мог и нет; основные орудия и носовой торпедный аппарат были наведены на «Корморан», а разведывательный самолет «Walrus» был готов к взлету, что побудило Детмерса подготовиться к бою с «Сиднеем», но орудия были без экипажа, а личный состав стоял на верхней палубе. Во время маневра «Сидней», по-видимому, передал сигнал «IK» (сокращенная форма «Приготовиться к циклону, урагану или тайфуну»), на который «Корморан» не ответил, поскольку с их точки зрения такой сигнал не имел смысла. Немцы не знали, что эти буквы составляли внутреннюю часть секретного позывного, присвоенного «Страат Малакке» союзниками — «IIKP»: для подтверждения своей личности судно должно было передать внешние буквы. Около 17:30, после того как рейдер не ответил в течение 15 минут, «Сидней» световыми сигналами передал: «Покажите свой секретный знак».

On 19 November, shortly before 16:00, Kormoran was southwest of Carnarvon, Western Australia. The raider was sailing northwards (heading 025°) at At 15:55, what was initially thought to be a tall ship sail was sighted off the port bow, although it was quickly determined to be the mast of a warship (HMAS Sydney). Communications were initially attempted with a signal lamp to repeatedly send "NNJ" ("You should make your signal letters"), but those aboard the raider did not understand the uncommonly used signal and did not respond. Sydney continued to signal for 30 minutes, after which those aboard the cruiser used flags to send the more common "VH" signal ("You should hoist your signal letters"), while the signal lamp was used to transmit the message in plain language. After another delay, Kormoran raised "PKQI"—the call sign for the Dutch merchant ship Straat Malakka—on the triatic stay and hoisted a Dutch merchant ensign. Sydney signalled "Make your signal letters clear", which the signals officer aboard Kormoran did by lengthening the halyard and swinging it around to starboard. Sydney asked Kormoran "Where bound? ", to which the raider responded "Batavia". Sydney may have then made signals asking for the raider's port of origin and cargo; the Germans who claimed this said their replies were "Fremantle" and "Piece goods", respectively. At around 17:00, Detmers instructed his wireless operators to send a false distress signal indicating that Straat Malakka was being approached by a suspicious ship. This signal was partially received by the tugboat Uco ("QQQQ [unintelligible] 1000 GMT") and a shore station at Geraldton ("[unintelligible] 7C 11115E 1000 GMT"). The Geraldton station broadcast a message to all ships asking if there was anything to report (which was interpreted by the Germans as acknowledgement of their signal), but after no response was forthcoming, they ignored it until a report on the signal was forwarded to the Naval Board on 27 November. During the exchanges and distress signal, Sydney positioned herself just off the raider's starboard beam on a parallel course, approximately from Kormoran. The cruiser may or may not have been at action stations; the main guns and port torpedo launcher were trained on Kormoran, and her Walrus scout plane had been readied for launch, prompting Detmers to prepare to engage Sydney, but her guns were unmanned, and personnel were standing on the upper deck. During her manoeuvre, Sydney appeared to signal "IK" (the short form for "You should prepare for a cyclone, hurricane, or typhoon"), which Kormoran did not respond to, as from their perspective, such a signal did not make sense. The Germans were unaware that the letters were the interior of the real Straat Malakkas secret Allied assigned callsign, "IIKP": to verify her identity, the ship had to signal back the outer letters. At around 17:30, after the raider had failed to reply for 15 minutes, Sydney signalled by light "Show your secret sign".