Паровозы LNER Класса B17: "Сэндрингем" и "Футболисты"

Введение

Класс паровозов LNER 4-6-0

Класс B17 Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER), также известный как класс "Сэндрингем" или "Футболисты", – это класс паровозов типа 4-6-0, спроектированный Найджелом Гресли для обслуживания пассажирских перевозок на Главной восточной магистрали. Всего было построено 73 локомотива.

Предыстория

К 1926 году бывшие локомотивы класса GER B12 уже не справлялись с самыми тяжелыми скорыми пассажирскими поездами на Великой восточной магистрали между Лондоном и Кембриджем, Ипсвичем и Норвичем. Однако Гресли не мог использовать локомотивы более крупных классов из-за строгих ограничений по весу на линии. Создание легкого, но мощного локомотива типа 4-6-0 оказалось сложной задачей.

Дизайн

После нескольких неудачных попыток Doncaster Works удовлетворить спецификации Гресли, контракт на детальную разработку и строительство серии был передан компании North British Locomotive Company в 1927 году. Они использовали ряд особенностей из партии локомотивов A1 Pacific, построенных ими в 1924 году. Кабина, цилиндры и привод были скопированы напрямую или незначительно модифицированы. Большая часть конструкции котла была позаимствована у локомотивов LNER класса K3 2-6-0 и LNER класса O2 2-8-0. Дарлингтонский завод предоставил чертежи тележек, а Стратфордский завод – проекты тендера типа GE. Однако две представленные NB Loco Co. конструкции имели осевую нагрузку в 18 и 19 тонн соответственно. Более легкая конструкция в 18 тонн была выбрана. Поскольку осевая нагрузка составляла 18 тонн, на 1 тонну больше первоначального требования в 17 тонн, это ограничило маршрутную пригодность B17 до “определенных основных линий GER” вместо запланированного полного диапазона, хотя LNER приняло это ограничение. Из-за ограничений по весу оказалось невозможным использовать все три цилиндра для привода средней сцепной оси. Поэтому была применена раздельная передача, при которой средний цилиндр приводил в движение переднюю ось и был расположен впереди над передней тележкой. LNER также заказал ряд модификаций, включая увеличение диаметра цилиндров с до , и удлинение топки с увеличением длины рамы и использованием более легких рессор. Проект продолжал представлять трудности, и LNER в конечном итоге отменил штрафную оговорку в первоначальном контракте. Первый локомотив, № 2802 Уолсингхэм, был поставлен 30 ноября 1928 года, с опозданием на тринадцать недель.

Строительство

Десять локомотивов были построены Северной британской локомотивной компанией (заводские номера 23803–12) в ноябре и декабре, которым были присвоены номера 2800–9. С декабря 1928 года по март 1935 года на Darlington Works было размещено пять дополнительных заказов на поставку еще пятидесяти двух локомотивов в период с августа 1930 года по июнь 1936 года. Последняя партия из одиннадцати локомотивов была заказана у компании Robert Stephenson and Company в феврале 1936 года (заводские номера 4124–34) для поставки в период с января по июль 1937 года, в результате чего было построено в общей сложности 73 локомотива типа B17.

Подклассы

Первые десять локомотивов, построенные компанией North British Locomotive Company, получили обозначение B17, позднее B17/1. Вторая и третья серии были оснащены котлами, поставляемыми Armstrong Whitworth, и отличались другой конструкцией подвески, получив обозначение B17/2. Следующие две серии также имели другую конструкцию подвески и были обозначены как B17/3. Однако, в процессе обслуживания оригинальные пружины заменялись пружинами более поздней конструкции, и в 1937 году все три подкласса были объединены в B17/1. Последняя серия, построенная на заводе в Дарлингтоне в 1936 году, а также локомотивы, построенные компанией Robert Stephenson and Company, имели тендеры и предназначались для эксплуатации в северо-восточном регионе LNER: они получили обозначение B17/4. В период с 1943 по 1957 год большинство сохранившихся локомотивов были переоборудованы с котлом LNER 100A с повышенным давлением и получили обозначение B17/6.

Восстановление

Десять локомотивов B17 были перестроены Эдвардом Томпсоном в двухцилиндровые машины с котлом LNER 100A в период с 1945 по 1949 год, образовав класс B2. Дальнейшие перестройки не проводились из-за успеха класса B1, разработанного Томпсоном.

Аварии и инциденты

4 октября 1929 года локомотив № 2808 "Гантон" вёз экспресс-пассажирский поезд, который столкнулся с грузовым поездом в Тоттенхэме, Лондон, после того как последний выехал на запрещающий сигнал и затем остановился, перекрыв стрелочный перевод. 15 февраля 1937 года локомотив № 2829 "Нарворт Касл" вёз пассажирский поезд, который сошёл с рельсов на переезде Слифорд Норт-Джанкшн, Линкольншир, из-за превышения скорости на кривой. Четыре человека погибли и шестнадцать получили ранения, один из них – тяжёлые. 10 февраля 1941 года локомотив № 2828 "Harewood House" вёз экспресс-пассажирский поезд, который остановился между и, Эссекс, поскольку его вес превышал возможности локомотива. Пассажирский поезд прошёл мимо сигналов и столкнулся с экспрессом сзади. Семь человек погибли и семнадцать получили тяжёлые ранения. 16 января 1944 года локомотив 2868 "Bradford City" вёз поезд из Грейт-Ярмута до Ливерпуль-стрит, который был сбит сзади поездом из Норвича в темноте и густом тумане на станции Илфорд. Девять человек погибли и 38 получили ранения. 2 января 1947 года локомотив № 1602 "Уолсингхэм" вёз экспресс-пассажирский поезд, который прошёл мимо сигналов и столкнулся с пригородным пассажирским поездом в Эссексе. Семь человек погибли и 45 были госпитализированы.

Резюме

LNERNo. BRNo. Оригинальное название (Переименован(ия)) Дата постройки Дата перестройки Перестроен в Дата списания Примечания 2800 61600 Сэндрингем 1928 1950 B17/6 1958 2801 61601 Холкам 1928 — — 1958 2802 61602 Уолсингем 1928 1951 B17/6 1958 2803 61603 Фрамлингем 1928 1946 B2 1958 2804 61604 Элведен 1928 1951 B17/6 1953 2805 61605 Бернхэм Торп (Линкольнширский полк с апреля 1938) 1928 1948 B17/6 1958 2806 61606 Одли Энд 1928 1950 B17/6 1958 2807 61607 Бликлинг 1928 1947 B2 1959 2808 61608 Гантон 1928 1950 B17/6 1960 2809 61609 Куиденхэм 1928 1952 B17/6 1958 2810 61610 Хонингем Холл 1930 1953 B17/6 1960 2811 61611 Рэйнхэм Холл 1930 1956 B17/6 1959 2812 61612 Хаутон Холл 1930 1950 B17/6 1959 2813 61613 Вудбастик Холл 1930 1951 B17/6 1959 2814 61614 Касл Хедингем 1930 1946 B2 1959 2815 61615 Калфорд Холл 1930 1946 B2 1959 2816 61616 Фаллодон 1930 1945 B2 1959 2817 61617 Форд Касл 1930 1946 B2 1958 2818 61618 Уинъярд Парк 1930 1958 B17/6 1960 2819 61619 Уэлбек Эбби 1930 1953 B17/6 1958 2820 61620 Кламбер 1930 1951 B17/6 1960 2821 61621 Хэтфилд Хаус 1930 1955 B17/6 1958 2822 61622 Алнвик Касл 1931 1943 B17/6 1958 2823 61623 Ламтон Касл 1931 1948 B17/6 1959 2824 61624 Ламли Касл 1931 — — 1953 2825 61625 Рэби Касл 1931 — — 1959 2826 61626 Брансепет Касл 1931 1955 B17/6 1960 2827 61627 Аске Холл 1931 1948 B17/6 1959 2828 61628 Хэрвуд Хаус 1931 1948 B17/6 1952 Первый списанный 2829 61629 Наворт Касл 1931 — — 1959 2830 61630 Торесби Парк (Тоттенхэм Хотспур с января 1938) 1931 1948 B17/6 1958 2831 61631 Серлби Холл 1931 1957 B17/6 1959 2832 Белвуар Касл (Royal Sovereign с сентября 1958) 1931 1947 B2 1959 2833 61633 Кимболтон Касл 1931 1948 B17/6 1959 2834 61634 Хинчинбрук 1931 1957 B17/6 1958 2835 61635 Милтон 1931 1949 B17/6 1959 2836 61636 Харлакстон Манор 1931 1950 B17/6 1959 2837 61637 Торп Холл 1933 1957 B17/6 1959 2838 61638 Мелтон Холл 1933 1948 B17/6 1958 2839 61639 Рендлшем Холл (Норвич Сити с января 1938) 1933 1946 B2 1959 2840 61640 Сомерлитон Холл 1933 1955 B17/6 1958 2841 61641 Гейтон Холл 1933 1949 B17/6 1960 2842 61642 Килверстон Холл 1933 1949 B17/6 1958 2843 61643 Чемпион Лодж 1935 1954 B17/6 1958 2844 61644 Эрлхэм Холл 1935 1949 B2 1959 2845 61645 Саффолкский полк 1935 1952 B17/6 1959 2846 61646 Гилвелл Парк 1935 1951 B17/6 1959 2847 61647 Хельмингем Холл 1935 1958 B17/6 1959 Тягала похоронный поезд короля Георга V от Вулфертона до Кингс-Кросс 23 января 1936 года. 2848 61648 Арсенал 1936 1957 B17/6 1958 2849 61649 Шеффилд Юнайтед 1936 1954 B17/6 1959 2850 61650 Гримсби Таун 1936 1955 B17/6 1958 2851 61651 Дерби Каунти 1936 1953 B17/6 1959 2852 61652 Дарлингтон 1936 1948 B17/6 1959 2853 61653 Хаддерсфилд Таун 1936 1954 B17/6 1960 2854 61654 Сандерленд 1936 1948 B17/6 1959 2855 61655 Миддлсбро 1936 1950 B17/6 1959 2856 61656 Лидс Юнайтед 1936 1953 B17/6 1960 2857 61657 Донкастер Роверс 1936 1950 B17/6 1960 2858 61658 Ньюкасл Юнайтед (Эссекский полк с июня 1936) 1936 1950 B17/6 1959 2859 61659 Норвич Сити (Ист-Энглийский с сентября 1937) 1936 1949 B17/6 1960 2860 61660 Хулл Сити 1936 — — 1960 2861 61661 Шеффилд Уэнсдей 1936 1955 B17/6 1959 2862 61662 Манчестер Юнайтед 1937 1955 B17/6 1959 2863 61663 Эвертон 1937 1951 B17/6 1960 2864 61664 Ливерпуль 1937 1943 B17/6 1960 2865 61665 Лестер Сити 1937 1949 B17/6 1959 2866 61666 Ноттингем Форест 1937 1947 B17/6 1960 2867 61667 Брэдфорд 1937 — — 1958 2868 61668 Брэдфорд Сити 1937 1949 B17/6 1960 Последний списанный 2869 61669 Барнсли 1937 1949 B17/6 1958 2870 61670 Манчестер Сити (Тоттенхэм Хотспур с мая 1937) (Город Лондон с сентября 1937) 1937 1951 B17/6 1960 2871 61671 Манчестер Сити (Royal Sovereign с апреля 1946) 1937 1948 B2 1958 2872 61672 Вест Хэм Юнайтед 1937 1950 B17/6 1960 2873 61673 Spirit of Sandringham Новый локомотив класса.

LNERNo. BRNo. Original Name (Rename(s)) Date built Date rebuilt Rebuiltas Datewithdrawn Notes 2800 61600 Sandringham 1928 1950 B17/6 1958 2801 61601 Holkham 1928 — — 1958 2802 61602 Walsingham 1928 1951 B17/6 1958 2803 61603 Framlingham 1928 1946 B2 1958 2804 61604 Elveden 1928 1951 B17/6 1953 2805 61605 Burnham Thorpe(Lincolnshire Regiment from April 1938) 1928 1948 B17/6 1958 2806 61606 Audley End 1928 1950 B17/6 1958 2807 61607 Blickling 1928 1947 B2 1959 2808 61608 Gunton 1928 1950 B17/6 1960 2809 61609 Quidenham 1928 1952 B17/6 1958 2810 61610 Honingham Hall 1930 1953 B17/6 1960 2811 61611 Raynham Hall 1930 1956 B17/6 1959 2812 61612 Houghton Hall 1930 1950 B17/6 1959 2813 61613 Woodbastwick Hall 1930 1951 B17/6 1959 2814 61614 Castle Hedingham 1930 1946 B2 1959 2815 61615 Culford Hall 1930 1946 B2 1959 2816 61616 Fallodon 1930 1945 B2 1959 2817 61617 Ford Castle 1930 1946 B2 1958 2818 61618 Wynyard Park 1930 1958 B17/6 1960 2819 61619 Welbeck Abbey 1930 1953 B17/6 1958 2820 61620 Clumber 1930 1951 B17/6 1960 2821 61621 Hatfield House 1930 1955 B17/6 1958 2822 61622 Alnwick Castle 1931 1943 B17/6 1958 2823 61623 Lambton Castle 1931 1948 B17/6 1959 2824 61624 Lumley Castle 1931 — — 1953 2825 61625 Raby Castle 1931 — — 1959 2826 61626 Brancepeth Castle 1931 1955 B17/6 1960 2827 61627 Aske Hall 1931 1948 B17/6 1959 2828 61628 Harewood House 1931 1948 B17/6 1952 First to be withdrawn 2829 61629 Naworth Castle 1931 — — 1959 2830 61630 Thoresby Park(Tottenham Hotspur from January 1938) 1931 1948 B17/6 1958 2831 61631 Serlby Hall 1931 1957 B17/6 1959 2832 Belvoir Castle(Royal Sovereign from September 1958) 1931 1947 B2 1959 2833 61633 Kimbolton Castle 1931 1948 B17/6 1959 2834 61634 Hinchingbrooke 1931 1957 B17/6 1958 2835 61635 Milton 1931 1949 B17/6 1959 2836 61636 Harlaxton Manor 1931 1950 B17/6 1959 2837 61637 Thorpe Hall 1933 1957 B17/6 1959 2838 61638 Melton Hall 1933 1948 B17/6 1958 2839 61639 Rendlesham Hall(Norwich City from January 1938) 1933 1946 B2 1959 2840 61640 Somerleyton Hall 1933 1955 B17/6 1958 2841 61641 Gayton Hall 1933 1949 B17/6 1960 2842 61642 Kilverstone Hall 1933 1949 B17/6 1958 2843 61643 Champion Lodge 1935 1954 B17/6 1958 2844 61644 Earlham Hall 1935 1949 B2 1959 2845 61645 The Suffolk Regiment 1935 1952 B17/6 1959 2846 61646 Gilwell Park 1935 1951 B17/6 1959 2847 61647 Helmingham Hall 1935 1958 B17/6 1959 Hauled the funeral train of King George V from Wolferton to King's Cross on 23 January 1936. 2848 61648 Arsenal 1936 1957 B17/6 1958 2849 61649 Sheffield United 1936 1954 B17/6 1959 2850 61650 Grimsby Town 1936 1955 B17/6 1958 2851 61651 Derby County 1936 1953 B17/6 1959 2852 61652 Darlington 1936 1948 B17/6 1959 2853 61653 Huddersfield Town 1936 1954 B17/6 1960 2854 61654 Sunderland 1936 1948 B17/6 1959 2855 61655 Middlesbrough 1936 1950 B17/6 1959 2856 61656 Leeds United 1936 1953 B17/6 1960 2857 61657 Doncaster Rovers 1936 1950 B17/6 1960 2858 61658 Newcastle United(The Essex Regiment from June 1936) 1936 1950 B17/6 1959 2859 61659 Norwich City(East Anglian from September 1937) 1936 1949 B17/6 1960 2860 61660 Hull City 1936 — — 1960 2861 61661 Sheffield Wednesday 1936 1955 B17/6 1959 2862 61662 Manchester United 1937 1955 B17/6 1959 2863 61663 Everton 1937 1951 B17/6 1960 2864 61664 Liverpool 1937 1943 B17/6 1960 2865 61665 Leicester City 1937 1949 B17/6 1959 2866 61666 Nottingham Forest 1937 1947 B17/6 1960 2867 61667 Bradford 1937 — — 1958 2868 61668 Bradford City 1937 1949 B17/6 1960 Last to be withdrawn 2869 61669 Barnsley 1937 1949 B17/6 1958 2870 61670 Manchester City(Tottenham Hotspur from May 1937)(City of London from September 1937) 1937 1951 B17/6 1960 2871 61671 Manchester City(Royal Sovereign from April 1946) 1937 1948 B2 1958 2872 61672 West Ham United 1937 1950 B17/6 1960 *2873 61673 Spirit of Sandringham Newbuild member of the class.

Сохранение и возрождение

Среди энтузиастов этот класс называли "футболистами", так как несколько локомотивов были названы в честь футбольных клубов. Ни один из локомотивов этого класса не дожил до наших дней, но несколько футбольных клубов, в честь которых они были названы, получили их таблички с именами после того, как локомотивы были разобраны. Новый локомотив, строящийся B17 Steam Locomotive Trust, станет самым новым представителем класса – 61673 Spirit of Sandringham. Для проекта были приобретены рамы тендера Great Eastern Railway, оснащенные оригинальной осью от локомотива 61602 "Walsingham", а также тендер LNER. На Llangollen Railway Engineering Services было построено статическое шасси для локомотива. Идет сбор средств на ведущие колеса, три из которых полностью профинансированы в рамках кампании "Внеси свой вклад в колесо". В октябре 2020 года проект был перенесен на территорию CTL Seal в Шеффилде, при этом шасси было перевезено из Лланголена, а тендеры – с Mid Norfolk Railway. North British Locomotive Preservation Group занималась проектом по созданию нерабочей реплики LNER Class B17 4-6-0, названной в честь футбольного клуба – 61662 Manchester United. К маю 2019 года многие детали локомотива были собраны для демонстрации на базе группы Mizens Railway. Со временем они планировали превратить реплику в рабочий локомотив, но в ноябре 2020 года объявили о закрытии проекта, а пригодные для повторного использования компоненты, включая оригинальный тендер, были переданы в дар B17 Steam Locomotive Trust.

Моделирование

Ранее компания Hornby Railways выпускала точные модели локомотивов B17 в масштабе OO, соответствующие спецификации "Футболист". В 2013 году компания представила совершенно новую модель B17 с локомотивным приводом, доступную в вариантах подклассов B17/1 и B17/6, с небольшим тендером региона GER или более крупным тендером группы LNER стандартом 4200 галлонов. Компания Dapol производит модель B17 в масштабе N, которая была удостоена звания "Локомотив года" по версии Steam Model Railway для масштаба N.