Колумбийский округ: Пушной промысел на Северо-Западе Америки

Введение

Меховой район компании Гудзонова залива на северо-западе Тихого океана.

Округ Колумбия был мехоторговым районом в регионе северо-западного Тихого океана Британской Северной Америки в XIX веке. Большая часть его территории совпадала со спорной территорией Орегон. Он был исследован Северо-Западной компанией в период с 1793 по 1811 год и учрежден как действующий меховой район примерно в 1810 году. В 1821 году Северо-Западная компания была поглощена компанией Гудзонова залива, после чего округ Колумбия стал известен как Колумбийский департамент. Орегонский договор 1846 года ознаменовал фактическое прекращение существования Колумбийского департамента компании Гудзонова залива.

Ранние годы

Начиная с 1807 года, Дэвид Томпсон, работавший на Северо-Западную компанию (NWC), исследовал значительную часть территории, которая впоследствии стала округом Колумбия. В 1811 году он обнаружил перевал Атабаска, ставший ключевым сухопутным сообщением с развивающимся меховым районом. Американская Тихоокеанская меховая компания (PFC) основала Форт-Асторию у входа в реку Колумбия и начала конкурировать с внутренними торговыми постами NWC. Компания, финансируемая в основном немецко-американским купцом Джоном Джейкобом Астором, чьи люди ранее совершили плавание вокруг мыса Горн на борту судна "Тонкуин". Во время войны 1812 года Тихоокеанский Северо-Запад оставался отдалённым регионом конфликта. До войны обе компании мирно взаимодействовали друг с другом в этом регионе. Известие о приближающемся британском военном корабле поставило американскую компанию в сложное положение. В октябре 1813 года руководство собралось в Форт-Астории и приняло решение о продаже активов компании NWC. В следующем месяце прибыла британская экспедиция, и в честь Георга III Соединённого Королевства Форт-Астория был переименован в Форт-Джордж.

Северо-Западная компания

В 1815 году деятельность Северо-Западной компании к западу от Скалистых гор была официально разделена на два округа: старый округ Новой Каледонии на севере и округ Колумбия на юге. Также в 1815 году округ Новой Каледонии начал получать основную часть своих ежегодных поставок по морю из нижнего течения реки Колумбия, а не сухим путем из Форт-Уильяма и Монреаля. К 1820 году Северо-Западная компания управляла шестью постами на нижней реке Колумбия и ее притоках, включая Форт-Джордж (Астория), Форт Нез-Персе, Форт Оканоган, Спокан-Хаус, Флэтхед-Пост и Кутана-Хаус. В период деятельности Северо-Западной компании округ Колумбия примерно ограничивался южной окраиной реки Томпсон на севере и южными и восточными границами бассейна реки Колумбия. К северу и западу от реки Томпсон располагался меховой округ Новой Каледонии, на территории современной северной центральной части Британской Колумбии. Район реки Томпсон представлял собой отдельный меховой округ, центром которого был торговый пост, впоследствии ставший городом Камлупс. Округ реки Томпсон служил связующим звеном между округами Колумбия и Новая Каледония. В Договоре 1818 года между США и Великобританией обе державы согласились о свободном и открытом доступе к Орегонской территории. Это "совместное владение" продолжалось до Орегонского договора 1846 года, однако американские попытки вести коммерческую деятельность в регионе потерпели неудачу из-за конкуренции со стороны Компании Гудзонова залива. Единственной сферой, где американцы временно доминировали, была морская торговля мехом вдоль побережья. Однако к 1830-м годам Компания Гудзонова залива успешно взяла под контроль прибрежную морскую торговлю различными способами, например, путем строительства торговых фортов. Северо-Западная компания обнаружила, что коренные жители региона реки Колумбия, как правило, не желают работать в качестве охотников и ловцов пушного зверя. Компания зависела от труда коренных жителей к востоку от Скалистых гор и испытывала трудности в работе без помощи на западе. По этой причине в 1815 году компания начала привозить группы ирокезов, опытных охотников и ловцов, из региона Монреаля на Тихоокеанский Северо-Запад. Эта практика вскоре стала стандартной политикой и продолжалась долгие годы как Северо-Западной компанией, так и Компанией Гудзонова залива, и была необходима для расширения торговли пушниной на большую часть бассейна реки Колумбия. Ирокезы должны были не только поддерживать персонал компании, но и, как надеялись, обучить местных жителей навыкам охоты и ловли, а также убедить их заняться этой работой. Эти усилия в основном не увенчались успехом. Основной причиной нежелания коренных жителей заниматься ловлей и охотой обычно назывался тот факт, что их образ жизни был тесно связан с лососем и рыболовством, а изобилие лосося не создавало стимула для охоты и ловли. Вместо сотрудничества между ирокезами и местными коренными жителями возникали столкновения. В 1816 году отряды Северо-Западной компании, включая ирокезов, исследовали долину реки Коулитц и долину Вилламет, достигнув реки Умпуква. Обе экспедиции завершились насильственными столкновениями между ирокезами и местными коренными жителями. Кроме того, Северо-Западная компания начала нанимать коренных гавайцев, известных как канаки. Эта практика была продолжена и значительно расширена Компанией Гудзонова залива. Северо-Западная компания не имела конкурентов в торговле пушниной в регионе с 1813 по 1821 год, когда она была объединена с Компанией Гудзонова залива. В этот период компания внедрила систему, предпринятую компанией Pacific Fur Company Астора. Каждую весну в Форт-Джордж (Астория) прибывал снабдительный корабль. Отряды торговцев пушниной из внутренних районов округов Колумбия и Новой Каледонии собирались в Форт-Джордж каждую весну. Мех загружался на корабль, а припасы возвращались вглубь страны. Затем корабль доставлял мех в Кантон (Китай), где его обменивали на чай и другие товары, которые затем доставлялись в Великобританию, завершая глобальный цикл. Переписка, отчеты и персонал компании обычно доставлялись сухим путем по маршруту между Форт-Джорджем и Форт-Уильямом на озере Верхнее, используя перевал Атабаска. Позже, под управлением Компании Гудзонова залива, Йоркский экспресс использовал этот маршрут, переориентированный на Йоркский завод в Гудзоновом заливе. Округ Колумбия под управлением Северо-Западной компании был в лучшем случае лишь незначительно прибыльным. На многих постах возникало множество проблем. Единственными стабильно прибыльными районами были районы рек Кутенаи и Снейк. Новая Каледония производила много меха, но ее удаленность делала эксплуатацию дорогостоящей. Тем не менее, Северо-Западной компании удалось создать функциональную сеть, ориентированную на Тихий океан через реку Колумбия. Другим важным наследием стало строительство Форта Нез-Персе на реке Колумбия вблизи ее слияния с рекой Снейк. Форт Нез-Персе надолго оставался стратегически важным пунктом, расположенным на перекрестке множества троп, ведущих в различные регионы. Форт стал важным центром закупки лошадей, базой для экспедиций далеко на юго-восток и ключевым пунктом для отрядов торговцев пушниной, готовящихся к путешествию по ущелью реки Колумбия. Отправка меха в Кантон (Китай) была финансовым провалом как для Северо-Западной компании, так и для Компании Гудзонова залива, отчасти из-за монополии Ост-Индской компании на британскую торговлю на Дальнем Востоке.

In 1815 the North West Company's business west of the Rocky Mountains was officially divided into two districts, the older New Caledonia District in the northern interior, and the Columbia District to the south. Also in 1815 the New Caledonia district began receiving the bulk of its annual supplies by sea from the lower Columbia River rather than overland from Fort William and Montreal. By 1820 the North West Company operated six posts on the lower Columbia River and its tributaries, including Fort George (Astoria), Fort Nez Percés, Fort Okanogan, Spokane House, Flathead Post, and Kootanae House. Under the North West Company the Columbia District was bounded, roughly, by the southern edge of the Thompson River on the north, and by the southern and eastern limits of the Columbia River basin. North and west of the Thompson was the New Caledonia fur district, in what is now north central British Columbia. The Thompson River region was its own fur district, centered on a fur trading post that later became the city of Kamloops. The Thompson River District was the link between the Columbia and New Caledonia Districts. In the Treaty of 1818 between the U. S. and Britain, the two powers agreed that each had free and open access to the Oregon Country. This "joint occupation" continued until the Oregon Treaty of 1846, yet American attempts to conduct commercial operations in the region failed in the face of competition by the Hudson's Bay Company. The only sphere in which the Americans temporarily dominated was the maritime fur trade along the coast. But the HBC successfully took over the coastal maritime trade during the 1830s through various means, such as constructing trading forts. The North West Company found the Native Americans of the Columbia region generally unwilling to work as fur trappers and hunters. The company depended upon native labor east of the Rocky Mountains and found it difficult to operate without assistance in the west. For this reason the company began, in 1815, to bring groups of Iroquois, skilled at hunting and trapping, from the Montreal region to the Pacific Northwest. This practice soon became standard policy and was continued for many years by both the North West Company and the Hudson's Bay Company and was essential for the extension of the fur trade into much of the Columbia basin. The Iroquois were intended not only to support company personnel but, it was hoped, teach local natives the skills of hunting and trapping, and convince them to take up the work. This effort was largely unsuccessful. The reason generally given for the unwillingness of the natives to take up trapping and hunting was that their way of life was highly focused on salmon and fishing, and that the abundance of salmon resulted in little incentive for taking up hunting and trapping. Instead of cooperation there were altercations between the Iroquois and local natives. In 1816 parties of the North West Company, including a number of Iroquois, explored the Cowlitz River valley and the Willamette Valley, reaching as far south as the Umpqua River. Both exploring expeditions ended with violent clashes between the Iroquois and local natives. In addition the North West Company began to hire Native Hawaiians, known as Kanakas. This practice was continued and greatly expanded by the Hudson's Bay Company. The North West Company was unchallenged in the fur trade of the region from 1813 to 1821, when it was merged with the Hudson's Bay Company. During this period the company put into practice the system attempted by the Astorians' Pacific Fur Company. A supply ship arrived each spring at Fort George (Astoria). Fur brigades from the interior of the Columbia and New Caledonia districts would converge on Fort George each spring. Furs were loaded on the ship and supplies carried back to the interior. The ship would then carry the furs to Canton, China, where furs would be exchanged for tea and other goods, which were then carried to Britain, completing a global circuit. Company letters, reports, and personnel were generally conveyed overland along a route between Fort George and Fort William on Lake Superior, making use of Athabasca Pass. Later, under the Hudson's Bay Company, the York Factory Express used this route, reoriented to York Factory on Hudson Bay. The Columbia District under the North West Company was only marginally profitable at best. There were numerous problems at many posts. The only consistently profitable areas were the Kootenay River and Snake River countries. New Caledonia produced many furs, but its remoteness made it costly to operate. Nevertheless, the North West Company succeeded in creating a functional network oriented to the Pacific via the Columbia River. Another important legacy was the construction of Fort Nez Perces on the Columbia River near its confluence with the Snake River. Fort Nez Perces would long remain a strategic site, located at the junction of a variety of trails leading to vastly different regions. The fort became an important center for the procurement of horses, a base for expeditions far to the southeast, and a focal point for fur brigades preparing to journey through the Columbia River Gorge. The shipping of furs to Canton, China, was a financial failure for both the North West Company and, later, the Hudson's Bay Company, in part due to the East India Company's monopoly on British trade in the Far East.

Компания Гудзоновского залива

В 1821 году Северо-Западная компания была объединена с компанией Гудзоновского залива. Операции к западу от Скалистых гор были реорганизованы, а в 1827 году меховые округа Новой Каледонии и Колумбии были объединены под названием Колумбийский департамент. Название Новая Каледония продолжало использоваться для старого северного округа, и со временем стало применяться к таким районам, как каньон Фрейзера и Нижняя материковая часть. В 1824 году компания Гудзоновского залива построила Форт Ванкувер на нижней части реки Колумбия, чтобы он служил штаб-квартирой всего Колумбийского департамента, роль которой ранее выполнял Форт Астория (переименованный в Форт Джордж). Йорк-Фактори Экспресс компании Гудзоновского залива, сухопутный маршрут до Форта Ванкувер, развился из более ранней экспресс-бригады, использовавшейся Северо-Западной компанией между Фортом Астория (переименованным в Форт Джордж) и Фортом Уильям на озере Верхнее. К 1825 году обычно существовало две бригады, каждая из которых отправлялась весной с противоположных концов маршрута – из Форта Ванкувер и с Йорк-Фактори в Гудзоновском заливе – и встречалась посреди континента. Каждая бригада состояла примерно из сорока–семидесяти пяти человек, двух–пяти специально построенных лодок и двигалась с невероятной скоростью (для того времени). Местным жителям по пути часто платили товарами за помощь в обноске грузов вокруг водопадов и непроходимых порогов. В отчете за 1839 год указывалось, что время в пути составляло три месяца и десять дней – почти 40 километров в день в среднем. Это обеспечило «быстрый» (около 100 дней на 2600 миль (4200 км)) способ пополнения запасов фортов и торговых пунктов, а также передачи сообщений между Фортом Ванкувер и Йорк-Фактори в Гудзоновском заливе. Поставки доставлялись в Форт Ванкувер и Йорк-Фактори на кораблях каждый год (компания стремилась поддерживать запас на год, чтобы избежать катастрофических кораблекрушений и т.п.). Торговые шкуры отправлялись обратно на судах снабжения, а шкуры из Форта Ванкувер часто отправлялись в Китай, где их обменивали на китайские товары, прежде чем вернуть в Англию. Шкуры с Йорк-Фактори продавались в Лондоне на ежегодной ярмарке. Бригады перевозили припасы и шкуры на лодках, лошадях и в рюкзаках для фортов и торговых постов вдоль маршрута. Они также доставляли отчеты о состоянии необходимых припасов, торговле шкурами и т.д. от доктора Джона Маклауглина, главного управляющего операциями HBC в Колумбийском округе, и других управляющих по маршруту. Это продолжалось до 1846 года. В период с момента приобретения Северо-Западной компании в 1821 году и до заключения Орегонского договора в 1846 году HBC значительно расширила деятельность Колумбийского департамента. Торговля шкурами распространилась практически на все крупные реки от реки Юкон на севере до устья реки Колорадо на юге и на восток до истоков притоков реки Миссури. Конкуренция со стороны американской торговли шкурами была эффективно заблокирована различными стратегиями, включая выборочную охоту на приграничные районы для создания «меховых пустынь» и строительство фортов на северо-западном побережье Тихого океана для перехвата шкур до того, как их могли приобрести американские корабли. HBC также диверсифицировала свою экономическую деятельность и начала экспортировать сельскохозяйственные продукты питания, лосось, древесину и другие товары. Российская Аляска, Гавайи и мексиканская Калифорния стали рынками для этого экспорта. HBC открыла агентства в Ситке, Гонолулу и Ерба Буэна (Сан-Франциско) для облегчения торговли. Форт Ванкувер был центром торговли шкурами на Тихоокеанском побережье; его влияние простиралось от Скалистых гор до Гавайских островов и от Аляски до контролируемой Мексикой Калифорнии. В период расцвета Форт Ванкувер контролировал 34 форпоста, 24 порта, шесть кораблей и 600 сотрудников. Численность гавайских канаков постепенно увеличивалась до 207 человек в Колумбийском департаменте к 1845 году, из которых 119 находились в Форте Ванкувер. Кроме того, для многих поселенцев форт стал последней остановкой на Орегонской тропе, где они могли получить припасы перед началом освоения земель. К 1843 году компания Гудзоновского залива управляла многочисленными постами в Колумбийском департаменте, включая Форт Ванкувер, Форт Джордж (Астория), Форт Нискуэлли, Форт Ампква, Форт Лэнгли, Форт Колвилл, Форт Оканоган, Форт Камлупс, Форт Александрия, Флэтхед Пост, Дом Кутанае, Форт Бойз, Форт Холл, Форт Симпсон, Форт Таку, Форт Маклауглина (в Милбэнк Саунд), Форт Стикине, а также ряд других. Растущее число американских поселенцев, прибывающих по Орегонской тропе, привело к спору об Орегонской границе. С подписанием Орегонского договора в 1846 году граница между США и Великобританией была установлена по 49-й параллели. Это фактически разрушило географическую логику Колумбийского департамента HBC, поскольку нижняя часть реки Колумбия была ядром и жизненно важной артерией системы. США вскоре организовали свою часть как территорию Орегон. Административный центр меховой деятельности и Колумбийского департамента затем был перенесен в Форт Виктория, который был основан Джеймсом Дугласом в 1843 году в качестве запасного варианта в преддверии наихудшего сценария урегулирования спора в условиях «манифеста судьбы». К 1846 году собственно Колумбийский округ был более чем вдвое сокращен, а название пришло в относительное неиспользование, пока не было возрождено, когда новой материковой колонии понадобилось название. Некартированная территория остальной части Колумбийского округа, включая остальную часть британского побережья к северу от Пьюджет-Саунда, до, по крайней мере, пролива королевы Шарлотты (Форт Симпсон и Форт Маклауглина управлялись из Форта Сент-Джеймс, столицы Новой Каледонии). После 1846 года Новая Каледония неформально относилась к региону золотой лихорадки в каньоне Фрейзера в 1848 году и далее на север к району золотой лихорадки Карибу в 1860-х годах. Как и Форт Лэнгли, начиная с 1827 года. С созданием коронной колонии на британской материковой части к северу от тогдашней территории Вашингтон в 1858 году королева Виктория решила использовать Колумбийский округ в качестве основы для названия Колонии Британская Колумбия, то есть оставшейся британской части бывшего Колумбийского округа. В своей Британской Колумбийской хронике историки Хелен Б. Акригг и Г. П. В. Акригг ввели термин «Южная Колумбия» для обозначения «потерянной» территории к югу от 49-й параллели, но он так и не получил широкого распространения, даже среди других историков.

The North West Company was merged with the Hudson's Bay Company in 1821. Operations west of the Rocky Mountains were reorganized and the fur districts of New Caledonia and Columbia were merged in 1827 under the name Columbia Department. The name New Caledonia continued to be used for the old northern district, and in time came to be used for areas such as the Fraser Canyon and the Lower Mainland. In 1824 the Hudson's Bay Company built Fort Vancouver on the lower Columbia River to serve as the headquarters of the entire Columbia Department, which was previously the role of Fort Astoria (renamed Fort George). The Hudson's Bay Company York Factory Express, overland route to Fort Vancouver, evolved from an earlier express brigade used by the North West Company between Fort Astoria (renamed Fort George) to Fort William on Lake Superior. By 1825 there were usually two brigades, each setting out in spring from opposite ends of the route, Fort Vancouver, and York Factory on Hudson Bay, and passing each other in the middle of the continent. Each brigade consisted of about forty to seventy five men and two to five specially made boats and traveled at breakneck speed (for the time). Indians along the way were often paid in trade goods to help them portage around falls and unnavigable rapids. An 1839 report cites the travel time as three months and ten days—almost 26 miles (40 km) per day on average. This established a 'quick' (about 100 days for 2600 miles (4200 km)) way to resupply their forts and fur trading centers as well as transmitting messages between Fort Vancouver and York Factory on Hudson Bay. The supplies were brought into Fort Vancouver and York Factory by ship every year (they tried to maintain one years extra supplies to avoid disastrous ship wrecks etc.). The furs they had traded were shipped back on the supply ships with the furs from Fort Vancouver often being shipped to China where they were traded for Chinese goods before returning to England. The furs from York factory being sold in London in an annual fur sale. The brigades carried supplies in and furs out by boat, horseback and as back packs for the forts and trading posts along the route. They also carried status reports for supplies needed, furs traded etc. from Dr. John McLoughlin, Chief Factor of the Columbia District HBC operations, and the other fort managers along the route. This continued until 1846. Between the acquisition of the North West Company in 1821 and the Oregon Treaty of 1846, the HBC greatly expanded the operations of the Columbia Department. The fur trade was extended to essentially every major river from the Yukon River in the north to the mouth of the Colorado River in the south, and east to the headwaters of the Missouri River tributaries. American fur trade competition was effectively blocked through various strategies, including selectively overhunting frontier regions to create "fur deserts", and the construction of forts on the Pacific Northwest coast to intercept furs before American ships could acquire them. The HBC also diversified their economic activity and began exporting agricultural foodstuffs, salmon, lumber, and other products. Russian Alaska, Hawaii, and Mexican California were developed as markets for these exports. The HBC opened agencies in Sitka, Honolulu, and Yerba Buena (San Francisco) to facilitate the trade. Fort Vancouver was the nexus for the fur trade on the Pacific Coast; its influence reached from the Rocky Mountains to the Hawaiian Islands, and from Alaska into Mexican controlled California. At its pinnacle, Fort Vancouver watched over 34 outposts, 24 ports, six ships, and 600 employees. The employment of Hawaiian Kanakas was gradually expanded until at least 207 in the Columbia Department by 1845, with 119 located at Fort Vancouver. Also, for many settlers the fort became the last stop on the Oregon Trail as they could get supplies before starting their homestead. By 1843 the Hudson's Bay Company operated numerous posts in the Columbia Department, including Fort Vancouver, Fort George (Astoria), Fort Nisqually, Fort Umpqua, Fort Langley, Fort Colville, Fort Okanogan, Fort Kamloops, Fort Alexandria, Flathead Post, Kootanae House, Fort Boise, Fort Hall, Fort Simpson, Fort Taku, Fort McLoughlin (in Milbanke Sound), Fort Stikine, as well as a number of others. Increasing numbers of American settlers arriving on the Oregon Trail gave rise to the Oregon boundary dispute. With the signing of the Oregon Treaty in 1846 the U. S. British boundary was fixed on the 49th parallel. This effectively destroyed the geographical logic of the HBC's Columbia Department, since the lower Columbia River was the core and lifeline of the system. The U. S. soon organized its portion as the Oregon Territory. The administrative headquarters of fur operations, and of the Columbia Department, then shifted to Fort Victoria, which had been founded by James Douglas in 1843 as a fall back position in preparation for the "worst case" scenario settlement of the dispute, in the face of manifest destiny. By 1846, the Columbia District proper had been more than halved and the name had fallen into relative disuse, until revived when the new Mainland Colony needed a name. The uncharted territory of the remainder of the Columbia District, including the remainder of the British coast north of Puget Sound, as far north as at least Queen Charlotte Strait (Fort Simpson and Fort McLoughlin were administered from Fort St. James, the capital of New Caledonia). After 1846 New Caledonia informally referred to the Fraser Canyon Gold Rush region in 1848 and farther north the Cariboo Gold Rush area during the 1860s. As also had included Fort Langley since as early as 1827. With the creation of the Crown Colony on the British mainland north of the then Washington Territory in 1858, Queen Victoria chose to use Columbia District as the basis for the name Colony of British Columbia, i. e. the remaining British portion of the former Columbia District. In their British Columbia Chronicle, historians Helen B. Akrigg and G. P. V. Akrigg coined the term "Southern Columbia" for the "lost" area south of the 49th Parallel, but this has never come into common use, even by other historians.