Введение
Short 360 (также SD3 60; также Shorts 360) — ближнемагистральный самолет, который производился британской компанией Short Brothers в 1980-х годах. Short 360 рассчитан на перевозку до 39 пассажиров и поступил в эксплуатацию в ноябре 1982 года. Это увеличенная версия Short 330.
Разработка
В 1970-х годах мировой рынок региональных авиалиний начал эволюционировать от самолетов вместимостью 20 мест к более крупным и комфортным кабинам. Short Brothers из Северной Ирландии создали Skyvan в 1962 году, за которым последовал связанный, но более крупный Short 330 в 1974 году. Разработка Short 360 была объявлена в 1980 году, первый полет прототипа состоялся 1 июня 1981 года, а сертификат типа был получен 3 сентября 1981 года. Первый серийный Short 360 совершил свой первый полет 19 августа 1982 года и поступил в эксплуатацию в авиакомпании Suburban Airlines (позже объединившейся с Allegheny Airlines/US Airways) в ноябре 1982 года. После запуска производства базовой модели, Short предлагала несколько модификаций 360. Первой была 360 Advanced, в конце 1985 года, оснащенная двигателями PT6A 65 AR мощностью 1424 л.с. (1062 кВт). Затем последовала 360/300, в марте 1987 года, с шестилопастными пропеллерами, более мощными двигателями PT6A 67R и аэродинамическими улучшениями, обеспечивающими более высокую крейсерскую скорость и улучшенные характеристики на "горячих" и высокогорных аэродромах. 360/300 также выпускался в грузовой конфигурации 360/300F. Производство 360 было прекращено в 1991 году после поставки 165 самолетов.
Дизайн
Short 360 – это 36-местный вариант самолета Short 330, рассчитанного на 30-33 пассажира. В конфигурации высокой плотности можно было перевозить до 39 пассажиров. Оба самолета Short имеют высокую степень унификации и практически идентичны по габаритам. Более позднюю модель 360 легко узнать по увеличенному стреловидном хвостовому оперению, установленному на модернизированном хвостовом отсеке фюзеляжа. У 360 имеется 1-метровый (3 фута) удлинитель фюзеляжа, который обеспечил достаточную дополнительную длину для размещения двух дополнительных рядов сидений (шести пассажиров), а также улучшил аэродинамический профиль и снизил сопротивление воздуха. Турбовинтовые двигатели PT6A полностью соответствуют требованиям ICAO Stage 3 по шуму, что делает 360 одним из самых тихих турбовинтовых самолетов, эксплуатируемых в настоящее время.
Варианты
360 100 – первая серийная модель с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A 65R. 360 Advanced – с двигателями PT6A 65AR мощностью 1424 л.с. (1062 кВт) каждый. Двадцать восемь C 23B+ были произведены путем переоборудования гражданских фюзеляжей Short 360, а C 23C – путем переоборудования C 23B и C 23B+.
Аварии и инциденты
Short 360 был задействован в 15 авиационных происшествиях с полной потерей самолета, в результате чего было потеряно 16 воздушных судов. 22 октября 1985 года: рейс CAAC выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Энши. Жертв не было, но самолет был списан. 31 января 1986 года: рейс Aer Lingus потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт Ист-Мидлендс (Великобритания) из-за обледенения и турбулентности. Жертв не было, но самолет был списан. 13 декабря 1987 года: рейс 443 Philippine Airlines, зарегистрированный как EI BTJ, врезался в гору высотой 5000 футов на Филиппинах при заходе на посадку в Илиган. Погибли все 11 пассажиров и 4 члена экипажа. 28 ноября 1989 года: недавно построенный самолет, еще не переданный заказчику, был уничтожен бомбой на стоянке в аэропорту Белфаста (Северная Ирландия). Устройство было установлено ИРА. Жертв не было. 20 августа 1990 года: самолет CCAir, припаркованный в аэропорту Шарлотта-Дуглас (Шарлотта, Северная Каролина, США), был сбит порывом ветра в электрокаре, что привело к пожару. Жертв не было, но самолет был списан. 25 ноября 1997 года: самолет, эксплуатируемый Corporate Air, совершил жесткую посадку в аэропорту Биллингс-Логан (Биллингс, Монтана, США) в условиях порывистого ветра. Разрушилась стойка носового колеса, что привело к крушению и потере самолета. Жертв не было. 9 февраля 1998 года: самолет British Regional Airlines совершил жесткую посадку в аэропорту Сторноуэй (Шотландия). Были повреждены стойки шасси, что привело к крушению и потере самолета. Жертв не было. 13 января 2000 года: самолет Short 360 компании Sirte Oil Company разбился при заходе на посадку недалеко от Бреги; погибли 22 из 41 пассажира и члена экипажа. 23 сентября 2000 года: рейс Gill Airways был вынужден совершить аварийную посадку после отказа левого двигателя. Пострадавших не было. 4 февраля 2001 года: Short 360-100 с регистрационным номером EI BPD, перевозивший 25 пассажиров и 3 члена экипажа, получил повреждения, не подлежащие восстановлению, после жесткой посадки в аэропорту Шеффилда после выполнения запланированного пассажирского рейса Aer Arann Express из Дублина. Пострадавших не было. 27 февраля 2001 года: рейс 670A авиакомпании Loganair потерпел крушение в Ферт-оф-Форт (Шотландия) вскоре после взлета из аэропорта Эдинбурга. Оба двигателя вышли из строя из-за попадания снега во время стоянки. Оба пилота погибли (других на борту не было). 21 августа 2004 года: венесуэльский военный самолет Short 360 разбился в гору при снижении перед посадкой в Маракае, погибли все 30 человек на борту. Это была самая смертоносная авиакатастрофа с участием Short 360. 16 декабря 2004 года: самолет Air Cargo Carriers был потерян в муниципальном аэропорту Ошава. После посадки на заснеженную взлетно-посадочную полосу пилот попытался уйти на второй круг, поняв, что не сможет остановиться. Самолет не смог набрать высоту и разбился. Жертв не было. 5 февраля 2006 года: два грузовых самолета Short 360-300, модифицированных по контракту с Министерством обороны и эксплуатируемых Air Cargo Carriers, летели в строю, когда столкнулись возле Уотертауна (Висконсин, США). N3735W попытался маневрировать ниже N372AC в правом повороте и задел левую/нижнюю часть N372AC. Внешняя часть левого крыла N3735W была задета и оторвана передней кромкой левого крыла N372AC, и самолет упал, убив всех трех человек на борту. Левый винт N3735W задел переднюю часть левого "полукрыла" N372AC (конструкция, в которой размещались левая основная стойка шасси и гидравлический отсек). N372AC получил серьезные повреждения, включая структурные, двигательные, винтовые (с потерей нескольких лопастей), аэродинамические и полную потерю гидравлической системы (влияющую на закрылки, шасси, рулевое управление переднего колеса и основные тормоза). Экипажу удалось совершить аварийную посадку в аэропорту округа Додж (Джуно, Висконсин), но самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы из-за повреждений. Левый элерон N3735W был найден на взлетно-посадочной полосе, на которой приземлился N372AC. Оба члена экипажа выжили без травм, но N372AC был поврежден до неустранимого состояния. 17 мая 2012 года: самолет Air Cargo Carriers Short 360 (регистрационный номер N617FB) получил значительные повреждения после пожара в тормозном колесе во время руления в межконтинентальном аэропорту Джорджа Буша (Хьюстон, Техас). В экипаже из двух человек не было пострадавших. Самолет был на 60 фунтов тяжелее максимального взлетного веса, и во время длительного руления к точке взлета экипаж использовал более высокую, чем обычно, тягу и тормозил, пытаясь снизить вес за счет сжигания топлива. Пункт назначения - Остин (Техас). 29 октября 2014 года: грузовой рейс Skyway Enterprises Short SD 360 (регистрационный номер N380MQ) от имени FedEx, следовавший из Синт-Мартен (Королевство Нидерландов) в Сан-Хуан (Пуэрто-Рико), потерял высоту во время набора высоты и упал в воду примерно в 2 морских милях от конца взлетно-посадочной полосы около 18:35 по местному времени (22:35 UTC), погибли оба члена экипажа. 23 декабря 2021 года: сообщается, что самолет Malu Aviation Shorts 360-300 потерпел крушение в Демократической Республике Конго, погибли все пять человек на борту.
20 August 1990: A CCAir aircraft parked at Charlotte Douglas Airport (Charlotte, North Carolina, US) was blown by a wind gust into an electrical power cart, and a fire started. There were no fatalities, but the airframe was written off. 25 November 1997: An aircraft operated by Corporate Air landed heavily at Billings Logan Airport (Billings, Montana, US) in gusty wind conditions. The nosewheel strut collapsed, leading to a crash with the loss of the airframe. There were no fatalities. 9 February 1998: A British Regional Airlines aircraft landed heavily at Stornoway Airport In Scotland. The undercarriage was damaged leading to a crash with the loss of the airframe. There were no fatalities. 13 January 2000: A Sirte Oil Company Short 360 crashed on approach near Brega; 22 of the 41 passengers and crew on board were killed. 23 September 2000: A Gill Airways flight was forced to make an emergency landing after its left engine failed. There were no injuries. 4 February 2001: Short 360 100 registration EI BPD, carrying 25 passengers and 3 crew, was damaged beyond repair following a hard landing at Sheffield City Airport after a scheduled Aer Arann Express passenger flight from Dublin. There were no injuries. 27 February 2001: Loganair Flight 670A crashed into the Firth of Forth in Scotland shortly after takeoff from Edinburgh Airport. Both engines failed after ingesting blowing snow while on the ground. Both pilots were killed (no others on board). 21 August 2004: A Venezuelan Air Force Short 360 crashed into a mountain while descending to land at Maracay, killing all 30 people on board in the deadliest aviation accident involving a Short 360. 16 December 2004: An Air Cargo Carriers aircraft was lost at Oshawa Municipal Airport. After landing on a snow covered runway, the pilot attempted a go around when he realized he would be unable to stop. The aircraft failed to gain altitude and crashed. There were no fatalities. 5 February 2006: Two Short 360 300 freighters, modded for a DOD contract, operated by Air Cargo Carriers, were flying in formation when they collided near Watertown, Wisconsin, US. N3735W attempted to maneuver below N372AC in a right turn and struck the left/ underside of N372AC. The left wing outer section of N3735W was struck and separated by the leading edge of N372AC's left wing, and the aircraft crashed, killing all three occupants. The left propeller of N3735W had struck the forward section of the left "stub wing" of N372AC (the structure housing the left main landing gear and hydraulic service panel). N372AC sustained severe damage, including structural, engine, propeller (losing several blades), aerodynamic, and complete hydraulic failure (affecting flaps, landing gear, nose wheel steering, and primary brakes). The crew managed to make an emergency landing at Dodge County Airport in Juneau, WI (KUNU), but overran the runway due to the damage to the aircraft. The left aileron of N3735W was found on the runway that N372AC landed on. Both crewmen survived uninjured, but N372AC was damaged beyond reasonable repair. 17 May 2012: An Air Cargo Carriers Short 360 (registration N617FB) was substantially damaged following a wheel brake fire during taxi at the George Bush Intercontinental Airport, Houston, Texas. There were no injuries to the flight crew of two. The airplane was 60 pounds over Max. takeoff weight and during the long taxi to position for takeoff the crew used a higher than normal power setting and rode the brakes in an attempt to lower weight by burning fuel. Its intended destination was Austin, Texas. 29 October 2014: A Skyway Enterprises Short SD 360 (registration N380MQ) cargo flight on behalf of FedEx, scheduled from Sint Maarten, Kingdom of Netherlands to San Juan, Puerto Rico lost altitude during climb out and crashed into the water about 2 nautical miles off the end of runway at about 18:35L (22:35 UTC), killing both members of the flight crew. 23 December 2021: A Malu Aviation Shorts 360 300 is reported to have crashed in D. R. Congo, killing all five on board.