Исторический трамвайный маршрут Сент-Чарльз в Новом Орлеане

Введение

Трамвайная линия в Новом Орлеане, Луизиана

Трамвайная линия Сент-Чарльз – историческая трамвайная линия в Новом Орлеане, Луизиана. Она функционирует с 1835 года и является старейшей в мире трамвайной линией, работающей непрерывно. Управляется Региональным транспортным управлением Нового Орлеана (RTA). Официально трамвайная линия Сент-Чарльз обозначена как маршрут № 12 и проходит вдоль проспекта Сент-Чарльз, от которого и получила своё название. Это самый загруженный маршрут в системе RTA, активно используемый как местными жителями, так и туристами. На большинстве карт и в публикациях RTA она обозначена зелёным цветом, который также является цветом трамваев на этой линии. Трамвайная линия Сент-Чарльз внесена в Национальный реестр исторических мест и является одной из двух уличных железных дорог, имеющих статус Национального исторического памятника, наряду с канатной дорогой Сан-Франциско.

Маршрут

Линия Сент-Чарльза начинается в северной части города, на Южной Кэрроллтон-авеню и Южной Клейборн-авеню. Она следует по Южной Кэрроллтон-авеню через район Кэрроллтон в направлении реки Миссисипи, затем возле речного вала поворачивает на Сент-Чарльз-авеню. Линия проходит мимо входов в парк Одубон, Тулейнский университет и Университет Лойолы в Новом Орлеане, продолжается через Верхний Новый Орлеан, включая Район Садов, и заканчивается на Канал-стрит в Центральном деловом районе Нового Орлеана, у границы Французского квартала, протяженностью в 10 км. За исключением улицы Каронделет и центральной части Сент-Чарльза, где линия проходит по обочине, большая часть линии проложена по нейтральной полосе (медианной полосе) с зеленью между рельсами.

История

Планирование линии началось в 1831 году, а работы по строительству Нового Орлеанской и Кэрролтонской железной дороги начались в феврале 1833 года, став второй железной дорогой в Большом Новом Орлеане после железной дороги Пончартрейн. По мере застройки территории вдоль линии участились протесты против копоти и шума, производимого локомотивами, и транспорт перешел на вагоны, запряженные лошадьми и мулами. В 1900 году трамвайные линии Сент-Чарльз и Тулейн были продлены до Кэрролтон-авеню и соединены, образовав двухпутную кольцевую линию. Вагоны с надписью «Сент-Чарльз» отправлялись с Канал-стрит по Баронн-стрит, затем по Хауард-авеню, затем по Сент-Чарльз-авеню, до Кароллтона и далее по этой авеню, возвращаясь в центральный деловой район по Тулейн-авеню. Трамваи, отправлявшиеся с Канал-стрит по Тулейн-авеню, имели надпись «Тулейн» и шли до Кэрролтон-авеню, затем поворачивали к реке на Сент-Чарльз-авеню, проезжая мимо Ли-Серкл до Хауард-авеню и, наконец, вниз по Баронн (позже Каронделет) до Канал-стрит. Она входит в число двух действующих трамвайных систем, признанных Национальными историческими памятниками, наряду с канатной дорогой Сан-Франциско. (Существуют и другие движущиеся памятники, такие как корабли и поезда.) После иска о доступе для пассажиров на инвалидных колясках и других лиц с ограниченной мобильностью, RTA заключила соглашение в 2017 году, обязуясь сделать доступными шесть остановок (на обоих концах линии, а также Наполеон, Луизиана, Джексон и еще одну остановку в районе Ривербенд, местоположение которой определялось позже). На линию должен был быть добавлен как минимум один вагон, оборудованный подъемником для инвалидных колясок, но исторические трамваи Perley Thomas не подлежали модификации. В 2020 году, чтобы выполнить соглашение 2017 года, RTA отремонтировала три трамвая (а позже и четвертый), которые изначально были построены с подъемником для инвалидных колясок и другими функциями для обслуживания на набережной, приведя линию трамвая Сент-Чарльз в соответствие с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA). Это включало перекраску этих вагонов с красного цвета «Риверфронт» в фирменный зеленый цвет линии «Сент-Чарльз». На концах и боках вагонов размещен символ инвалидной коляски. RTA также перестроила трамвайные остановки на шести крупных перекрестках, чтобы обеспечить доступ для инвалидных колясок. Доступное обслуживание на линии Сент-Чарльз началось 1 декабря 2020 года.

Planning for the line began in 1831, and work began as the New Orleans and Carrollton Railroad in February 1833, the second railway in Greater New Orleans after the Pontchartrain Railroad. As the area along the line became more urbanized, objections to the soot and noise produced by the locomotives increased, and transport was switched to cars that were powered by horses and mules. In 1900, the St. Charles and Tulane streetcar lines were extended on Carrollton Avenue and connected together, resulting in a two way belt line. Cars signed St. Charles left Canal Street on Baronne Street to Howard Avenue to St. Charles Avenue, thence all the way to Carrollton and out that avenue, returning to the central business district on Tulane Avenue. Streetcars leaving Canal Street on Tulane Avenue were signed Tulane, operating out to Carrollton Avenue, then turning riverward to St. Charles Avenue, passing Lee Circle to Howard Avenue, and finally down Baronne (later Carondelet) to Canal Street. It joins the San Francisco cable car system as one of only two moving streetcar National Historic Landmarks. (There are other moving landmarks, such as ships and trains.) Following a lawsuit over access for wheelchair and other limited mobility patrons, RTA entered into a consent decree in 2017, agreeing to make six stops (each end, as well as Napoleon, Louisiana, Jackson, and a then undetermined stop near Riverbend) accessible. At least one wheelchair lift equipped car was to be added to the line, but the historic Perley Thomas streetcars were not to be modified. In 2020, to comply with the 2017 consent decree, RTA renovated three streetcars (and later a fourth) that had originally been built with a wheelchair lift and accessible features for Riverfront service, bringing the St. Charles streetcar line into compliance with the Americans with Disabilities Act of 1990 (ADA). This included repainting these cars from Riverfront red to the iconic St. Charles line green. The cars carry a wheelchair icon on their ends and sides. RTA also rebuilt car stops at six major intersections to allow wheelchair access. Accessible service on the St. Charles line began on December 1, 2020.