Перевалы Северной Америки: Железнодорожные переходы через континентальный водораздел

Введение

Для любой трансконтинентальной железной дороги в Северной Америке необходимо пересечь Северноамериканский водораздел, что всегда было одним из самых сложных препятствий. В этой статье перечислены такие переходы с севера на юг.

Канада

РасположениеПровинция (s)ВысотаПостроенаТекущий/ПоследнийГоды эксплуатацииПримечанияЗападнее О’ДеллаБританская КолумбияТихоокеанская Великая Восточная железная дорогаКанадская национальная железная дорога1967 – настоящее времяПервый из двух переездов, расположенных примерно в 6,4 км друг от друга, на линии CN StuartЮжнее озера СаммитБританская КолумбияТихоокеанская Великая Восточная железная дорогаКанадская национальная железная дорога1967 – настоящее времяВторой из двух переездов на линии CN StuartВосточнее озера СаммитБританская КолумбияТихоокеанская Великая Восточная железная дорогаКанадская национальная железная дорога1958 – настоящее времяПеревал ЙеллоухедАльберта и Британская КолумбияКанадская Северная железная дорога и Гранд-Тихоокеанская железная дорогаКанадская национальная железная дорога1914 – настоящее времяПервоначально две линии. GTP построена в 1914 году, CNoR построена в 1915 году. Объединены в одну линию в 1917 году с некоторыми корректировками в 1924 годуПеревал Кикинг-ХорсАльберта и Британская КолумбияКанадская Тихоокеанская железная дорогаКанадская Тихоокеанская железная дорога1884 – настоящее времяПеревал КроуснестАльберта и Британская КолумбияКанадская Тихоокеанская железная дорогаКанадская Тихоокеанская железная дорога1897 – настоящее время

Соединенные Штаты

МестоположениеГосударствоВысотаПостроена компаниейВ настоящее время эксплуатируетсяГоды эксплуатацииПримечанияМариас-ПассМонтана5213 футов (1589 м)Great Northern RailwayBNSF Railway1893–настоящее времяHi LineМуллан-ПассМонтана5566 футов (1697 м)Northern Pacific RailroadMontana Rail Link1883–настоящее времяПроходит через туннель МулланЭлк-Парк-ПассМонтана6365 футов (1940 м)Great Northern RailwayBurlington Northern Railroad1888–1972Homestake PassМонтана6328 футов (1929 м)Northern Pacific RailroadBNSF Railway1888–настоящее время (не используется с 1983)Пипстоун-ПассМонтана6347 футов (1935 м)Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific RailroadChicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad1909–1980Проходит через туннель ПипстоунОлень-Лодж-ПассМонтана5801 футов (1768 м)Utah and Northern RailwayUnion Pacific Railroad1881–настоящее времяУзкоколейная до 1887 года; название железной дороги FeelyБаннок-ПассМонтана и Айдахо7575 футов (2309 м)Gilmore and Pittsburgh RailroadGilmore and Pittsburgh Railroad1910–1939Туннель на вершинеМонида-ПассМонтана и Айдахо6823 футов (2080 м)Utah and Northern RailwayUnion Pacific Railroad1880–настоящее времяУзкоколейная до 1886 годаРиас-ПассМонтана и Айдахо6930 футов (2112 м)Union Pacific RailroadUnion Pacific Railroad1905–1981Ветвь до Уэст-ЙеллоустоунЮжный ПассВайоминг7420 футов (2262 м)U. S. SteelU. S. Steel1962–1983Обслуживал рудник U. S. Steel Atlantic CityРобинсонВайоминг6940 футов (2115 м)Union Pacific RailroadUnion Pacific Railroad1868–настоящее времяДве стороны бассейна Великого Раздела; Робинсон – истинный Раздел (по данным USGS)ХадселлВайоминг6930 футов (2112 м)Rollins PassКолорадо11660 футов (3554 м) (1904), 9239 футов (2816 м) (1928)Denver, Northwestern and Pacific RailwayUnion Pacific Railroad1904–настоящее времяПервоначальное расположение заменено в 1928 году туннелем МоффатаДжонс-ПассКолорадо8964 футов (2732 м)Henderson Mine1976–1999Узкоколейная, проходит через туннель Хендерсона; заменена конвейером; высота указана для западного (и единственного) порталаБореас-ПассКолорадо11493 футов (3503 м)Denver, South Park and Pacific RailroadColorado and Southern Railway1882–1937УзкоколейнаяФримонт-ПассКолорадо11319 футов (3450 м)Denver, South Park and Pacific RailroadColorado and Southern Railway1884–1937Узкоколейная. Линия к югу от Клаймакса сохранена, преобразована в стандартную колею в 1943 году, сейчас эксплуатируется компанией Leadville, Colorado and Southern RailroadФримонт-ПассКолорадо11330 футов (3453 м)Denver and Rio Grande RailroadDenver and Rio Grande Western Railroad1881–1923УзкоколейнаяТеннесси-ПассКолорадо10424 футов (3177 м)Denver and Rio Grande RailroadDenver and Rio Grande Railroad1887–1890Узкоколейная, заменена стандартной колеей в Теннесси-ТуннелеТеннесси-ПассКолорадо10239 футов (3121 м) (1890), 10221 футов (3115 м) (1945)Denver and Rio Grande RailroadUnion Pacific Railroad (не используется)1890–настоящее время (не используется с 1997)Проходит через Теннесси-Туннель (первоначальный туннель построен в 1890 году, заменен в 1945)Хагерман-ПассКолорадо11528 футов (3514 м) (1887), 10953 футов (3338 м) (1893)Colorado Midland RailwayColorado Midland Railway1887–1918Проходит через туннель Хагерман, заменен в 1893 году туннелем Буск Иванхоу. Вернулся на первоначальный маршрут между 1897 и 1899 годамиАльпийский туннельКолорадо11612 футов (3539 м)Denver, South Park and Pacific RailroadColorado and Southern Railway1881–1910УзкоколейнаяМаршалл-ПассКолорадо10856 футов (3309 м)Denver and Rio Grande RailroadDenver and Rio Grande Western Railroad1881–1953Узкоколейная. Оригинальная магистраль D&RG до открытия линии Теннесси-ПассАзотеяНовая Мексика7773 футов (2369 м)Denver and Rio Grande RailroadDenver and Rio Grande Western Railroad1880–1968УзкоколейнаяХиллкрестНовая Мексика7714 футов (2351 м)Rio Grande and Southwestern RailroadRio Grande and Southwestern Railroad1903–1924УзкоколейнаяКэмпбелл-ПассНовая Мексика7244 футов (2208 м)Atchison, Topeka and Santa Fe RailwayBNSF Railway1882–настоящее времяТайронНовая Мексика5990 футов (1826 м)Burro Mountain RailroadSouthwestern RailroadОбслуживает меднорудный карьер Phelps Dodge; короткий туннель под РазделомУилнаНовая Мексика4584 футов (1397 м)Southern Pacific RailroadUnion Pacific Railroad1883–настоящее времяПодразделение ЛордсбургХачитаНовая Мексика4495 футов (1370 м)Arizona and New Mexico RailroadSouthern Pacific Railroad1902–1934ВистаНовая Мексика4650 футов (1417 м) (восток), 4694 футов (1431 м) (запад)El Paso and Southwestern RailroadSouthern Pacific Railroad1902–1961Два перекрестка в 2 милях друг от друга(название неизвестно)Новая Мексика4525 футов (1379 м)Phelps DodgePhelps Dodge1970-е–1999Линия обслуживала плавильный завод ХидальгоЭнтеллопНовая Мексика4510 футов (1375 м)El Paso and Southwestern RailroadSouthern Pacific Railroad1902–1961

LocationState(s)ElevationBuilt byCurrentlyYears of operationNotesMarias PassMontana5213 feet (1589 m)Great Northern RailwayBNSF Railway1893–presentHi LineMullan PassMontana5566 feet (1697 m)Northern Pacific RailroadMontana Rail Link1883–presentPasses through the Mullan TunnelElk Park PassMontana6365 feet (1940 m)Great Northern RailwayBurlington Northern Railroad1888–1972Homestake PassMontana6328 feet (1929 m)Northern Pacific RailroadBNSF Railway1888–present (dormant since 1983)Pipestone PassMontana6347 feet (1935 m)Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific RailroadChicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad1909–1980Passed through the Pipestone Pass TunnelDeer Lodge PassMontana5801 feet (1768 m)Utah and Northern RailwayUnion Pacific Railroad1881–presentNarrow gauge until 1887; railroad name FeelyBannock PassMontana and Idaho7575 feet (2309 m)Gilmore and Pittsburgh RailroadGilmore and Pittsburgh Railroad1910–1939Tunnel at summitMonida PassMontana and Idaho6823 feet (2080 m)Utah and Northern RailwayUnion Pacific Railroad1880–presentNarrow gauge until 1886Reas PassMontana and Idaho6930 feet (2112 m)Union Pacific RailroadUnion Pacific Railroad1905–1981Branch to West YellowstoneSouth PassWyoming7420 feet (2262 m)U. S. SteelU. S. Steel1962–1983Served U. S. Steel Atlantic City Ore MineRobinsonWyoming6940 feet (2115 m)Union Pacific RailroadUnion Pacific Railroad1868–presentTwo sides of the Great Divide Basin; Robinson is the true Divide (per USGS)HadsellWyoming6930 feet (2112 m)Rollins PassColorado11660 feet (3554 m) (1904), 9239 feet (2816 m) (1928)Denver, Northwestern and Pacific RailwayUnion Pacific Railroad1904–presentOriginal alignment replaced in 1928 by the Moffat Tunnel )Jones PassColorado8964 feet (2732 m)Henderson Mine1976–1999Narrow gauge, passed through the Henderson Tunnel; replaced by a conveyor belt; elevation is for west (and only) portalBoreas PassColorado11493 feet (3503 m)Denver, South Park and Pacific RailroadColorado and Southern Railway1882–1937Narrow gaugeFremont PassColorado11319 feet (3450 m)Denver, South Park and Pacific RailroadColorado and Southern Railway1884–1937Narrow gauge. Line south of Climax retained, converted to standard gauge 1943, now operated by Leadville, Colorado and Southern RailroadFremont PassColorado11330 feet (3453 m)Denver and Rio Grande RailroadDenver and Rio Grande Western Railroad1881–1923Narrow gaugeTennessee PassColorado10424 feet (3177 m) Denver and Rio Grande RailroadDenver and Rio Grande Railroad1887–1890Narrow gauge, replaced by standard gauge Tennessee Pass TunnelTennessee PassColorado10239 feet (3121 m) (1890), 10221 feet (3115 m) (1945) Denver and Rio Grande RailroadUnion Pacific Railroad (dormant)1890–present (dormant since 1997)Passed through the Tennessee Pass Tunnel (original tunnel built 1890, replaced in 1945)Hagerman PassColorado11528 feet (3514 m) (1887),10953 feet (3338 m) (1893)Colorado Midland RailwayColorado Midland Railway1887–1918Passed through the Hagerman Tunnel, replaced in 1893 by the Busk Ivanhoe Tunnel. Reverted to original route between 1897 and 1899Alpine TunnelColorado11612 feet (3539 m)Denver, South Park and Pacific RailroadColorado and Southern Railway1881–1910Narrow gaugeMarshall PassColorado10856 feet (3309 m) Denver and Rio Grande RailroadDenver and Rio Grande Western Railroad1881–1953Narrow gauge. Original D&RG mainline before Tennessee Pass line openedAzoteaNew Mexico7773 feet (2369 m) Denver and Rio Grande RailroadDenver and Rio Grande Western Railroad1880–1968Narrow gaugeHillcrestNew Mexico7714 feet (2351 m)Rio Grande and Southwestern RailroadRio Grande and Southwestern Railroad1903–1924Narrow gaugeCampbell PassNew Mexico7244 feet (2208 m)Atchison, Topeka and Santa Fe RailwayBNSF Railway1882–presentTyroneNew Mexico5990 feet (1826 m)Burro Mountain RailroadSouthwestern RailroadServes Phelps Dodge copper pit; short tunnel under DivideWilnaNew Mexico4584 feet (1397 m)Southern Pacific RailroadUnion Pacific Railroad1883–presentLordsburg SubdivisionHachitaNew Mexico4495 feet (1370 m)Arizona and New Mexico RailroadSouthern Pacific Railroad1902–1934VistaNew Mexico4650 feet (1417 m) (east), 4694 feet (1431 m) (west)El Paso and Southwestern RailroadSouthern Pacific Railroad1902–1961Two crossings 2 miles apart(name unknown)New Mexico4525 feet (1379 m)Phelps DodgePhelps Dodge1970s–1999Line served Hidalgo SmelterAntelopeNew Mexico4510 feet (1375 m)El Paso and Southwestern RailroadSouthern Pacific Railroad1902–1961

Мексика

РасположениеШтатВысотаПостроен компаниейГоды эксплуатацииПримечанияДивизадероЧиуауаFerrocarriles Nacionales de MéxicoFerromex1961–настоящее времяФрансиско И. МадероДурангоFerrocarril Coahuila Durango1892–настоящее времяНиса КонехоЧивела ПассОахакаFerrocarril Nacional de TehuantepecFerrocarril del Istmo de Tehuantepec1894–настоящее время

Центральная Америка

МестоположениеВысотаПостроена текущим или последним операторомГоды эксплуатацииПримечанияЧато ГватемалаМеждународные железные дороги Центральной Америки (подразделение United Fruit)FEGUA1908–1996Очомо́го Пасс Коста-РикаIncofer1870-е–1991Кулебра Кат ПанамаПанамская железнодорожная компанияПанамская железнодорожная компания Панамского канала (подразделение Kansas City Southern Railway)1855–настоящее время

Экоканал – это предложение о строительстве железнодорожной линии через Никарагуа от Монки-Пойнт на Карибском море до Коринто на Тихом океане. Если она будет построена, железнодорожная линия пересечет континентальный водораздел в Никарагуа, вероятно, в точке к северу от озера Никарагуа.