Восточный Потомак Парк: Описание и История

Введение

Парк на реке Потомак, Вашингтон, округ Колумбия, США.

Восточный парк Потомак – парк, расположенный на искусственном острове в реке Потомак в Вашингтоне, округ Колумбия, США. Остров находится между Вашингтонским каналом и рекой Потомак, и на нём парк расположен к юго-востоку от мемориала Джефферсона и моста 14-й улицы. К удобствам Восточного парка Потомак относятся поле для гольфа, поле для мини-гольфа, общественный бассейн (Восточный парк Потомак – водный центр), теннисные корты и несколько спортивных площадок (некоторые предназначены для бейсбола и софтбола, другие – для футбола, регби или американского футбола). Парк – популярное место для рыбалки, а его дороги и тропы активно используются велосипедистами, пешеходами, роллерами и бегунами. Часть дороги Ohio Drive SW проходит вдоль периметра парка. До Восточного парка Потомак можно добраться в основном по дороге Ohio Drive SW. Маршрут DC Circulator National Mall, начавший работу в июне 2015 года, предоставляет лучший вариант общественного транспорта для доступа к Восточному парку Потомак. Ближайшая остановка Circulator находится на East Basin Drive SW к югу от мемориала Джефферсона, в пределах легкой досягаемости от Ohio Drive SW и северной части парка. Автобусы Metrobus не обслуживают парк, и рядом с парком нет станции Вашингтонского метро. Ближайшая станция метро – Smithsonian, на Independence Avenue SW и 12th Street SW, примерно в шести кварталах. (Чтобы добраться до парка от метро, необходимо пройти через площадь Рауля Валленберга SW, Maine Avenue SW и Ohio Drive SW.)

Строительство

Хотя береговая линия реки Потомак в округе Колумбия, вероятно, была усеяна отмелями, песчаными косами и илистыми участками, документального описания этих образований не было до 1834 года. В то время Корпус топографических инженеров армии США выявил обширные приливные отмели ниже Лонг-Бриджа (предшественника моста на 14-й улице). Эти отмели различались по размеру, но самая большая из них была видна во время отлива. К 1881 году они простирались от Старой морской обсерватории до Бузарда Пойнт. Вблизи современного перекрестка 17-й улицы NW и Конститушн-авеню NW городская канализационная система выпускала сточные воды на обширную приливную равнину, известную как луга Кидвелла. Открытые для воздуха примерно половину времени, сточные воды начинали разлагаться, создавая сильный, зловонный запах. Южная часть района Пенсильвания-авеню многократно подвергалась затоплениям в последние три десятилетия XIX века. Крупные наводнения произошли в октябре 1870 года (во время которого был разрушен Цепной мост), феврале 1881 года, ноябре 1887 года и июне 1889 года (тот же шторм, который вызвал наводнение в Джонстауне). Уровень воды был настолько высоким, что по проспекту ходили лодки, а конные трамваи видели воду у основания вагонов. После катастрофического наводнения 1881 года Инженерный корпус армии США углубил русло реки Потомак и использовал извлеченный грунт для засыпки русла реки (создавая современные берега) и поднятия большей части земли вблизи Белого дома и вдоль Пенсильвания-авеню NW почти на 6 футов (2 м). Большая часть выдранного грунта была использована для наращивания существующих приливных отмелей в реке Потомак, а также песчаных кос, образовавшихся в результате заиливания вокруг Лонг-Бриджа. Рекультивация проводилась в три этапа: участок 1 (стал Западным парком Потомак), участок 2 (стал территорией вокруг Приливного бассейна) и участок 3 (стал Восточным парком Потомак). Конгресс официально присвоил этим территориям название "Парк Потомак" 3 марта 1897 года. Чтобы предотвратить эрозию острова рекой, вдоль его края были посажены тополя и ивы для стабилизации береговой линии. В течение следующих двух десятилетий большая часть Восточного парка Потомак оставалась нетронутой, и на острове выросли густые заросли деревьев и кустарников. Дноуглубительные работы на реке Потомак продолжались даже после завершения работ по созданию Восточного парка Потомак, и дополнительный выдранный грунт был доставлен на остров в конце 1900, 1901, 1902, 1903, 1904 и 1907 годов. Начиная с конца 1907 года, через канал, соединяющий Приливный бассейн, был построен мост, по которому проходила Вашингтонская, Александрийская и Маунт-Вернонская электрическая железная дорога (линия трамвая) через Вашингтонский канал и Лонг-Бридж в Вирджинию. Строительство было завершено в июне 1908 года. Дополнительный выдранный грунт был доставлен на остров в 1909, 1911 и 1912 годах. В 1900 году Сенат США учредил Комиссию Сената по паркам для согласования различных планов развития Вашингтона и парков в его пределах. Более известная как Комиссия Макмиллана, благодаря влиятельному председателю, сенатору Джеймсу Макмиллану, комиссия опубликовала документ, известный как План Макмиллана, в 1902 году. План Макмиллана предусматривал превращение неразвитой земли в формальный парк с обширными рекреационными сооружениями.

Although the shoreline of the Potomac River in the District of Columbia was likely to have been littered with shoals, sandbars, and marsh flats, no documentation of these was undertaken until 1834. At that time, the United States Army Corps of Topographical Engineers identified extensive tidal flats below Long Bridge (the predecessor structure to the 14th Street Bridge). These varied in size, but the largest was in size at low tide. By 1881, these extended from about the Old Naval Observatory down to Buzzard Point. Near the modern intersection of 17th Street NW and Constitution Avenue NW, the city's sewer system discharged into an extensive tidal flat, known as Kidwell's Meadows. Exposed to the air about half the time, the sewage began decomposing, creating a powerful, rank smell. The southern part of the Pennsylvania Avenue district was flooded many times in the last three decades of the 19th century. Major floods occurred in October 1870 (during which Chain Bridge was destroyed), February 1881, November 1887, and June 1889 (the same storm which caused the Johnstown Flood). Floodwaters were high enough that rowboats were used on the avenue, and horse drawn streetcars saw water reach the bottom of the trams. After a disastrous flood in 1881, the United States Army Corps of Engineers dredged a deep channel in the Potomac and used the material to fill in the Potomac (creating the current banks of the river) and raise much of the land near the White House and along Pennsylvania Avenue NW by nearly 6 feet (2 m). Much of the dredged material was used to build up the existing tidal flats in the Potomac River as well as sandbars which had been created by silting around Long Bridge. Reclamation occurred in three phases: Section 1 (became West Potomac Park), section 2 (became the the area around the Tidal Basin), and section 3 (became the East Potomac Park). Congress formally designated these areas "Potomac Park" on March 3, 1897. To ensure that the island was not eroded by the river, poplars and willows were planted along edge of the island to stabilize the shoreline. Over the next two decades, most of East Potomac Park lay untouched, and dense thickets of trees and brush grew up on the island. Dredging of the Potomac River continued even after East Potomac Park was considered finished, and additional dredged material was placed on the island in late 1900, 1901, 1902, 1903, 1904, and 1907. Beginning in late 1907, a bridge was built across the Tidal Basin Outlet Channel, carrying the Washington, Alexandria, and Mount Vernon Electric Railway (a streetcar line) over the Washington Channel and the Long Bridge into Virginia. This was completed in June 1908. More dredge material was deposited on the island in 1909, 1911, and 1912. In 1900, the United States Senate established the Senate Park Commission to reconcile competing visions for the development of Washington, D. C., and the parks within it. Better known as the McMillan Commission, because of its influential chairman, Senator James McMillan, the commission released a document known as McMillan Plan in 1902. The McMillan Plan called for turning the undeveloped land into a formal park with extensive recreation facilities.

История парка

Наполнение острова Восточного Потомакского парка продолжалось долго после того, как остров считался завершенным. В 1906 году в центре острова существовала большая эллиптическая депрессия, покрывающая площадью около. Из-за удаленности от берега, Корпус инженеров посчитал нецелесообразным заполнение этой территории. Однако в 1908 году подрядчик, стремясь избавиться от дноуглубительного материала, заполнил её бесплатно. В 1910 году часть парка использовалась как питомник для выращивания деревьев, кустарников и цветов для Конгресса, Белого дома и других государственных учреждений. Конгресс дал разрешение Корпусу открыть Восточный Потомакский парк для публики в августе 1912 года. В сентябре 1912 года Корпус начал строительство дороги длиной 30 футов (9 м) вдоль берега реки Потомак в Восточном Потомакском парке. Работы на береговой линии реки Потомак продолжались в 1914 году и были продолжены вдоль Вашингтонского канала. Дорога вдоль канала была завершена весной 1915 года, оставив временную дорогу вокруг южной оконечности острова. Эта часть дороги была достроена в конце июня 1915 года. Конгресс передал юрисдикцию над Восточным Потомакским парком от федерального правительства округу Колумбия в соответствии с законодательством, принятым 1 августа 1914 года. В то время общественными работами в округе Колумбия руководил Инженерный корпус армии, поэтому этот закон фактически передал парк под юрисдикцию Корпуса. Весной 1915 года Корпус впервые провел масштабное озеленение Восточного Потомакского парка, посадив 46 650 кустарников и цветущих растений, а также 203 японских вишни (или сакуры) вдоль дороги. Весной 1916 года было посажено еще 133 японских вишни. Одним из первых сооружений, добавленных в Восточный Потомакский парк, стала лесничество Службы национальных парков (NPS). Корпус инженеров первоначально предложил построить небольшое лесничество в Восточном Потомакском парке в 1908 году, которое должно было служить инструментальным сараем, общественным туалетом и укрытием для полиции, патрулирующей парк. Однако Конгресс не одобрил этот план. Вместо этого лесничество, первоначально построенное на площади Франклина в центре Вашингтона, округ Колумбия, примерно в 1867 году, было перенесено на северную оконечность Восточного Потомакского парка, недалеко от берега Вашингтонского канала, в период с 1913 по июнь 1915 года. Служба национальных парков использовала это сооружение для различных целей до 1965 года, когда Конгресс учредил административное подразделение Национального парка и мемориальных парков (известное как NAMA, от National Mall) в составе Национальных парков столицы Службы национальных парков. С тех пор NAMA использует лесничество в качестве своей штаб-квартиры. В 1913 году в парке были проложены конные дорожки, которые значительно расширились летом 1915 года и весной 1916 года. Первые три из множества бейсбольных полей парка были созданы в начале 1915 года, а летом 1915 года и весной 1916 года были построены обширные пешеходные дорожки, выложенные шлаком. Летом 1916 года и снова весной 1917 года Корпус приступил к очистке, вспашке и засеву территории в центре парка для использования в качестве спортивных площадок. Однако эта земля была передана Скаутской организации Америки для использования в качестве победного сада.

Infilling of the East Potomac Park island continued long after the island was considered complete. In 1906, a large elliptical depression covering about existed in the center of the island. Due to the distance to shore, the Corps of Engineers felt it was not feasible to fill in the area. But a contractor, eager to be rid of dredged material, filled it in for free in 1908. A portion of the park then served in 1910 as a nursery for providing trees, shrubs, and flowers for Congress, the White House, and other governmental agencies. Congress gave permission for the Corps to open East Potomac Park to the public in August 1912. In September 1912, the Corps began construction of a 30 feet (9 m) road on the Potomac River shoreline of East Potomac Park. Work continued on the Potomac River shoreline in 1914, and continued up the Washington Channel side. The road on the Channel side was completed in spring 1915, leaving a temporary road around the southern tip of the island. This portion of the road was finished in late June 1915. Congress transferred jurisdiction of East Potomac Park to the District of Columbia from the federal government in legislation enacted on August 1, 1914. At the time, public works in the District of Columbia were overseen by the Army Corps of Engineers, so this legislation effectively placed the park under the Corps' jurisdiction. Spring 1915 saw the Corps extensively landscape East Potomac Park for the first time, planting 46,650 shrubs and flowering plants and 203 Japanese cherry trees (or sakura) along the roadway. Another 133 Japanese cherry trees were planted in spring 1916. One of the first structures added to East Potomac Park was the National Park Service (NPS) lodge. The Corps of Engineers had originally proposed constructing a small lodge in East Potomac Park in 1908 to serve as a tool shed and public toilet and to serve as a shelter for police patrolling the park. But Congress did not approve this plan. Instead, a lodge originally built in Franklin Square in downtown Washington, D. C., about 1867 was moved to the north end of East Potomac Park, near the Washington Channel shoreline, between 1913 and June 1915. The National Park Service used the structure for various purposes until 1965, when Congress established the National Mall and Memorial Parks (known as NAMA, for National Mall) administrative unit of the National Park Service's National Capital Parks. NAMA has used the lodge for its headquarters ever since. Bridle paths for horseback riding were also constructed in the park in 1913, and significantly expanded in summer 1915 and spring 1916. The first three of the park's many baseball diamonds were established in early 1915, and extensive cinder lined walking paths constructed in summer 1915 and spring 1916. The Corps proceeded to clear grade, plow, and seed of land in the center of the park for use as athletic fields in the summer of 1916 and again in the spring of 1917. But this land was turned over to the Boy Scouts of America for use as a victory garden.

Поле для гольфа и полевые дома

Большая часть парка оставалась неразвитой до 1913 года, когда Корпус инженеров армии США предложил построить здание с раздевалками и душевыми – так называемый "fieldhouse" – в центральной части парка. Финансирование для строительства этого здания не было предусмотрено, но в следующем году, по просьбе местных любителей спорта, Корпус инженеров получил одобрение на строительство поля для гольфа на нижних двух третях парка. Работы по строительству поля задерживались по разным причинам, но начались в январе 1917 года, когда архитектор полей для гольфа Уолтер Трэвис посетил город, чтобы осмотреть место и приступить к проектированию. Хотя финансирование было одобрено в мае 1918 года, работы были приостановлены во время Первой мировой войны, поскольку на территории Восточного парка Потомак были возведены временные казармы для солдат и разбиты обширные сады победы. Первые девять лунок открылись 7 июля 1920 года. В июне 1922 года открылся тренировочный полигон на три лунки, который к 1923 году был расширен до девяти. Последние девять лунок открылись в конце сентября 1924 года. Строительство "fieldhouse" велось параллельно с обустройством поля для гольфа. Компания A. C. Moses Construction Co. начала строительство в июне 1917 года. К этому времени первоначальный проект одного "fieldhouse" превратился в два здания, каждое из которых имело слегка L-образную форму, с длинным крылом, ориентированным по оси северо-восток – юго-запад. Обе постройки были соединены проходом с южной стороны. Первая мировая война задержала их завершение, а финансирование было ограничено. К июню 1919 года был готов только один "fieldhouse", и к августу 1921 года было выполнено лишь немного дополнительных работ. Однако, по мере быстрого расширения поля для гольфа, единственного "fieldhouse" стало недостаточно. Первый "fieldhouse" был достроен, а второй начат и завершен к декабрю 1921 года. В 1920-х годах в парке были построены чайный домик, кемпинг для туристов и конюшни. В 1935 году вокруг периметра парка была проложена пешеходная набережная длиной в четыре мили.

Бассейн

Впервые бассейн для Восточного Потомакского парка был предложен в 1927 году, с планируемым размещением между двумя полевыми домиками (которые должны были служить раздевалками). Эта инициатива была частной, но одобренной городскими властями. Однако работы по проекту не были начаты. Лишь в апреле 1935 года федеральное правительство одобрило и выделило финансирование на строительство бассейна, и даже тогда строительство началось только в 1936 году. К этому времени для посетителей бассейна была предусмотрена раздевалка, чтобы полевые домики могли оставаться в распоряжении игроков в гольф. В июле 1936 года сильное наводнение повредило значительную часть строительных работ, и бассейн был наконец открыт 4 июня 1937 года. В какой-то момент в 1950-х, 1960-х или 1970-х годах восточный полевой домик был закрыт для публики и передан полиции парков США для использования в качестве 1-го участка. Бассейн и раздевалка в основном сохранили свой первоначальный вид до 1976 года, когда исходный бетонный бассейн был демонтирован и заменен бассейном с алюминиевым каркасом, облицованным стекловолокном. В то же время была заменена и раздевалка. Однако сохранились оригинальная конструкция вокруг бассейна 1936 года и подземные сооружения. Бассейн был закрыт в конце 2016 года для модернизации. В 2020 году проект был приостановлен, а бассейн был "демонтирован" из-за ошибочного отчета, в котором неверно указана глубина залегания грунтовых вод.

Другая история

Начиная с 1971 года, американский световой корабль "Чесапик" был пришвартован у Восточного парка Потомак в Вашингтонском канале. Корабль ежегодно привлекал 25 000 посетителей, пока в 1982 году его не перевели в гавань Балтимора и не передали в аренду Балтиморскому морскому музею. Мост над отводным каналом приливной бассейна, который теперь несёт мост 14-й улицы через Вашингтонский канал и Восточный парк Потомак, был реконструирован в 1980 году. В 1988 году Конгресс определил Хайнс-Пойнт, южную оконечность парка, как место для Национального сада мира. Однако разрешение на строительство мемориала истекло, и строительство так и не началось. В 2003 году ВМС США огородили часть парка между парковкой здания NCR/USPP и железнодорожными путями и построили там большое стальное сооружение. Строительство обошло стандартные процедуры согласования использования государственных земель и проектирования зданий в районе Национальной столицы, хотя члены (но не сотрудники) Комиссии по изобразительным искусствам США и Национальной комиссии по планированию столицы впоследствии были проинформированы о проекте и обязаны хранить молчание. По сообщению The Washington Post, текущая деятельность, предположительно, связана с национальной безопасностью. ВМС отказались комментировать проект, ограничившись заявлением о проведении "оценки и модернизации инженерных коммуникаций" и заверениями, что после завершения работ останется лишь небольшое хозяйственное сооружение (с восстановлением ландшафта в прежнем состоянии). К 2015 году Восточный парк Потомак пришел в упадок. 8-километровая береговая защитная стена разрушалась, тротуары по всему парку часто были потрескавшимися и деформированными, а поле для мини-гольфа было изношенным и грязным. Участок береговой стены и тротуара вдоль южной оконечности парка был в настолько плохом состоянии, что Служба национальных парков закрыла эту территорию для пешеходов в 2014 году.