Озеро Андерсона: история, география и транспортные пути.
Anderson Lake (British Columbia)
Озеро Андерсон в Британской Колумбии: описание, расположение (рядом с Pemberton), история названия (озеро Песелайн, HBC). Природа и горы Squamish Lillooet.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Озеро Андерсон — глубокое озеро в регионе Сквамиш-Лиллуэт на юго-западе Британской Колумбии. С северо-западной стороны расположены хребет Бендор и хребет Кадвалладер. С юго-востока — хребет Кайош. По дороге южный конец озера находится примерно в северо-восточном направлении от Пембертона.
Anderson Lake is a deep lake in the Squamish Lillooet region of southwestern British Columbia. On the northwest side are the Bendor Range and Cadwallader Range. On the southeast is the Cayoosh Range. By road, the southern end is about northeast of Pemberton.
Название
В 1827 году Фрэнсис Эрматингер из компании Гудзонов залив (HBC), первый европейский исследователь, упоминал озера Сетон и Андерсон как первое и второе озеро Пезелин (различные написания). В 1846 году Александр Колфилд Андерсон исследовал эти озера, когда искал новый маршрут для пушной бригады HBC из Форта Александрия. В 1858 году губернатор Джеймс Дуглас поручил Андерсону проложить путь к золотым приискам во время золотой лихорадки в Фрейзер-Каньоне. Поощренный губернатором, он назвал первое озеро в свою честь.
In 1827, Francis Ermatinger of the Hudson's Bay Company (HBC), the first European explorer, referred to the Seton and Anderson lakes as the first and second Peseline Lake (various spellings). In 1846, Alexander Caulfield Anderson ventured along the lakes when seeking a new HBC fur brigade route from Fort Alexandria. In 1858, Governor James Douglas commissioned Anderson to establish a route to the goldfields during the Fraser Canyon Gold Rush. Encouraged by the governor, he named the first lake after himself.
Размеры и притоки
Озеро вытянутое и в среднем широкое. Площадь поверхности составляет , средняя глубина – , а максимальная глубина – . Размер и глубина озера способствуют удержанию ледникового ила, поступающего из притоков, который мог бы сделать воду мутной. В последние столетия озеро полностью не замерзало, хотя в прошлом это случалось. Вода в озере на несколько градусов теплее, чем в озере Сетон. На северном конце из озера вытекает река Сетон. По часовой стрелке основные притоки: Сандквист-Крик, Шестимильный Крик, Коннел-Крик, Ксусум-Крик, Макгилливрей-Крик, Меллот-Крик, Скат-Крик, Д’Арси-Крик, Гейтс-Ривер, Пини-Крик, Макдоннел-Крик, Уэйд-Крик и Лос-Вэлли-Крик. Быстротекущая река Гейтс на южном конце (ранее известная как Андерсон-Крик) является основным притоком.
The lake is long and averages wide. The surface area is The mean depth is and maximum depth is The size and depth help trap glacial silt entering from tributaries which would cloud the water. The lake has not completely frozen in recent centuries but has in the past. The water is a few degrees warmer than Seton Lake. At the north end, the outflow is the Seton River. Anticlockwise, the main tributaries are Sundquist Creek, Six Mile Creek, Connel Creek, Xusum Creek, McGillivray Creek, Mellott Creek, Scutt Creek, D'Arcy Creek, Gates River, Pinney Creek, McDonnell Creek, Wade Creek, and Lost Valley Creek. The rapid Gates River at the south end (formerly called Anderson Creek) is the primary inflow.
Геология и топография
Регион сложен вулканическими и осадочными породами. К 1910 году уровень воды был примерно на 60 футов (18 м) ниже (в настоящее время на 50 футов (15 м)). Минимальные площади сельскохозяйственных угодий расположены вдоль горных берегов озера, за пределами небольшой территории в районе портажа. Здесь заметный разрыв в горном массиве указывает на крупный оползень на восточном склоне. 72-футовый (22 м) гребной пароход Lady of the Lake, построенный на озере для компании Chapman & Co, был спущен на воду в начале лета 1860 года. Вероятно, именно это судно имело право на получение государственного гранта в размере 150 долларов. Однако конкуренция со стороны небольших парусников за перевозку грузов и пассажиров, по слухам, сделала эксплуатацию парохода невыгодной. К концу года расписание парохода было согласовано с расписанием на озере Сетон. В 1862 году стоимость проезда на пароходе по маршруту Порт-Андерсон – Шорт-Портаж составляла 1 доллар.
The region comprises a mix of volcanic and sedimentary rocks. which by 1910 was about 60 feet (18 m) lower (currently 50 feet (15 m)). Minimal agricultural land exists along the mountainous shores of the lake beyond a limited area at the portage. Here, a noticeable gap in the mountains indicates a large landslide on the east side. Built on the lake for Chapman & Co, the 72 feet (22 m) paddle steamer Lady of the Lake was launched in early summer 1860. Assumedly, this was the vessel that qualified for the $150 government grant. However, competition for freight and passengers from small sail boats allegedly made the steamer operation unprofitable. Before year end, the steamer schedule connected with the Seton Lake one. In 1862, the Port Anderson–Short Portage steamer fare was $1.
Промежуточные годы
Коренные народы предоставляли неофициальные услуги по перевозке на каноэ.
First Nations provided an informal canoe service.
19111915 год
В 1911 году "Синяя птица" была построена для перевозки рабочих и материалов во время строительства железной дороги, но была уничтожена в сильном шторме. В конце июня 1912 года 9-метровая бензиновая лодка "Долли Варден" совершила свой первый рейс вверх по озеру. Это сообщение осуществлялось с регулярным рейсом по озеру Сетон и дилижансом из Пембертона. В том же году подрядчик по строительству железной дороги строил буксир и баржу для спуска на воду в новом году. Общественный паром субсидировался в 1912–1915 годах. Поднятая после затопления в октябре 1915 года, 50-местная моторная лодка была переведена на озеро Сетон летом 1916 года для использования в качестве прогулочного судна.
In 1911, the Bluebird was built to move workers and supplies during the railway construction, but was destroyed in a violent storm. In late June 1912, the 30 feet (9 m) gasoline powered Dolly Varden made its first trip up the lake. The service connected with the regular Seton Lake boat and the stage from Pemberton. That year, the railway construction contractor was building a tug and scow for launching in the new year. The public ferry was subsidised 1912–1915. Refloated after sinking in October 1915, the 50 passenger motorboat was moved to Seton Lake in summer 1916 to operate as a pleasure craft.
Отдых и дороги
Популярны катание на лодках, рыбалка, катание на водных лыжах, виндсёрфинг, гребля на каноэ, езда на горных велосипедах, езда по бездорожью и катание на снегоходах. На обоих концах озера есть спуски для лодок. В Д’Арси, на южном берегу, работает кемпинг, и там заканчивается асфальтированная дорога. Сезонная гравийная дорога, известная как High Line Road, проходит по западной стороне озера, по высоким скалистым обрывам.
Boating, fishing, water skiing, windsurfing, canoeing, mountain biking, off roading, and snowmobiling are popular. Boat launches exist at the two ends. At D’Arcy, the southern tip, a campground operates and the paving ends. A seasonal gravel road over high rocky bluffs, known as the High Line Road, traverses the western side of the lake.