Детройтский гребной клуб: История и традиции

Введение

Гребной клуб в Детройте

Детройтский лодочный клуб был основан в 1839 году как спортивный гребной клуб. Он был впервые создан на реке Детройт в период, когда Детройт только начинал развиваться. Детройтский лодочный клуб является членом Детройтской региональной ассоциации яхтенных гонок (DRYA).

История

Е. А. Браш, Альфей С. Уильямс, С. Х. Сибли, Альфред Браш, Дж. Х. Фарнсворт, Джеймс А. Армстронг и Джон Честер были среди основателей – видных деятелей общества Детройта. Первое здание клуба располагалось на улице Гастинг, в старом клубе с одной лодкой, «Джорджианой». В 1840 году Детройтский лодочный клуб приобрел вторую лодку, «E. A. Brush», и начал проводить гонки на две мили (3 км) от острова Хог (Бель-Айл) до клуба. Примерно в это же время на реке Темзе в Англии стартовала знаменитая регата между лодочными командами Кембриджа и Оксфорда. В 1848 году клуб сгорел, уничтожив все лодки, кроме «Волверин». После этого клуб переехал в плотницкую мастерскую и продолжил развиваться. К 1873 году клуб обосновался в роскошных помещениях у подножия улицы Джозефа Кампау, на самой восточной окраине Детройта, и стал центром всех водных видов спорта. Рядом образовалось еще несколько клубов, и большинство из них демонстрировали свои награды за парусный и гребной спорт в таверне Бидигейра на улице Джозеф Кампау. Дом Биддла на Ист-Джефферсон и Дом Рассела также привлекали любителей водного спорта. Когда срок аренды на Джозефе Кампау истек в 1889 году, город Детройт предложил DBC переехать на Бель-Айл. Детройтский яхт-клуб, располагавшийся на берегу у моста Бель-Айл, также перебрался на остров, узнав, что городу нужен его прежний участок для строительства нового подъездного пути к мосту. На Бель-Айле в 1891 году был построен новый клуб, но он сгорел в 1893 году. Еще один лодочный домик простоял до 1901 года, когда и он был уничтожен пожаром. В попытке спасти здание, член клуба и комиссар пожарной службы Фред Моран приказал доставить на место происшествия все имеющиеся средства пожаротушения. Лошади мчались по старому деревянному мосту, таща за собой тяжелые машины и цистерны. Пожарный буксир «Джеймс Баттл» сел на мель в мелкой воде и оставался там до следующего дня. Из-за грязи и удаленности старого клуба от берега пожарной технике не удалось подобраться достаточно близко к горящему зданию. Они беспомощно наблюдали за пожаром. На следующее утро члены клуба вновь поклялись восстановить свой клуб.

E. A. Brush, Alpheus S. Williams, S. H. Sibley, Alfred Brush, J. H. Farnsworth, James A. Armstrong, and John Chester were among the founding members, prominent men in Detroit's society. The first building that housed the club was at Hasting street, in an old clubhouse with one boat, the Georgiana. In 1840, the Detroit Boat Club bought a second boat, the E. A. Brush, and began to hold two mile (3 km) races from Hog Island (Belle Isle) and the clubhouse. It was around this time that the famous University Boat Race between Cambridge vs. Oxford races began on the River Thames in England. In 1848, the clubhouse burned, destroying all boats except the Wolverine. The club was then moved to a carpentry shop, and it continued to grow. By 1873, the club was ensconced in plush quarters at the foot of Joseph Campau Street, the easternmost end of Detroit, and had become the center of all water sports. A half dozen new clubs formed nearby, and most displayed their sailing and rowing trophies at Bidigaire's saloon up Joseph Campau. The Biddle House on East Jefferson and the Russell House also attracted a thirsty boating set. When its Joseph Campau lease expired in 1889, the City of Detroit invited the DBC to move to Belle Isle. The Detroit Yacht Club, which had been on the landward side of the Belle Isle Bridge, also went over to the island at that time when informed that the city needed their old site for its new bridge approach. A new clubhouse was built on Belle Isle in 1891, but was burned in 1893. Another boathouse lasted until 1901 when it also burned. In an attempt to save the structure, club member and fire commissioner Fred Moran ordered all available firefighting apparatus to the scene. Horses thundered over the old wooden bridge, dragging heavy engines and trucks behind them. The fire tug James Battle became grounded in the shallow water and remained stuck fast until the following noon. Fire equipment failed to get close enough to the burning building due to mud and the distance of the old clubhouse from the shore. Helpless, they stood and watched it burn. The next morning, club members vowed once again to rebuild their clubhouse.

В 20-м веке

4 августа 1902 года был освящен нынешний лодочный дом. Детройт продолжал расти. Конные трамваи заменялись электрическими, деревянные тротуары мостили камнем, а газовые фонари – электрическими. На реке стандартным оборудованием стали элегантные гоночные лодки-скалы, а гребля на каноэ приобрела популярность. Детройтский лодочный клуб стал еще более значимой частью социальной и спортивной жизни Детройта. Легенд о ДБК множество, но одна из них воплощает спортивные традиции клуба. Во время регаты 1923 года в Детройте два гребца из Grand Rapids Canoe Club среднего возраста бросили вызов любой паре, суммарный возраст которой равнялся или превышал их собственный – 114 лет – на гонку на двойных скалах на милю. Члены ДБК В.А. (Поп) Уорнер, 74 лет, и капитан Фред Стендиш, 70 лет, чей общий возраст составлял 144 года, увидели этот вызов на доске объявлений клуба и приняли его. Гонка была напряженной до последнего отрезка, где Уорнер и Стендиш начали отрываться. Они обогнали своих соперников из Гранд-Рапидса на целых три корпуса. В 1956 году семь членов Детройтского лодочного клуба вошли в состав олимпийской сборной США, которую тренировал Уолтер Гувер. "Семерка" ДБК привезла домой две серебряные медали. Гребцы Джеймс Гардинер и Пэт Костелло заняли второе место после советских спортсменов в двойных скалах, а идентичные близнецы Арт Маккинли и Джон Маккинли, Джон Уэлчли и Джеймс Макинтош – второе место после Канады в четверке без рулевого. Седьмым членом команды от ДБК был запасной Уолтер Гувер-младший. С 1873 года сине-белые цвета ДБК реют на каждой национальной гребной регате, а гребцы ДБК выиграли 54 соревнования и восемь чемпионатов национальных команд. В 1960 году, под руководством тренера Кена Блу, экипажи ДБК впервые были приглашены принять участие в престижной Регате Хенли-Роял на реке Темзе в Англии. Команда в составе Дага Латимера, Джима Плата, Боба Уокера, Билла Торпа, Роджера Тейлора, Джо Калланана, Аль Арбери, Майка Эрнесмана и рулевого Боба Кролла заняла второе место в финале после Гарварда. Любое описание гребли в ДБК должно включать Диви Даффилда, величайшего гребца в истории клуба, пришедшего в ДБК из Гарварда. Он выиграл национальные титулы в одиночном разряде в 1904 и 1905 годах, а также греб в двойках, четверках и восьмерках, завоевывавших крупные чемпионаты. Его величайшим триумфом стала победа на Олимпийских играх 1904 года в Сент-Луисе в одиночном разряде. Он оставил греблю в 1915 году и следующие 10 лет тренировал. Хотя гребля оставалась основой деятельности клуба, другие виды водного спорта также стали популярными. Парусный спорт появился в 1899 году, и регата ДБК является старейшей парусной гонкой в Мичигане. Мало кто знает, что член клуба, коммодор доктор Чарльз Годвин Дженнингс и его 65-футовая (20 м) шхуна "Агава" выиграли первую гонку на Маккинаке, состоявшуюся в 1904 году. Старый мост Бель-Айл, сгоревший в апреле 1915 года, имел разводной пролет, который открывался в полночь, не позволяя никому на острове добраться до основной части города до следующего утра. Оказаться в ловушке на острове считалось позором и приводило к социальному остракизму. Все танцы в клубе заканчивались строго в 23:30. Даже после открытия нового моста в 1923 году танцы в лодочном и яхтенном клубах Детройта продолжали заканчиваться в 23:30. В 1992 году арендная плата за землю, на которой располагался Детройтский лодочный клуб, выросла с 1 доллара до 100 000 долларов. Платежи за коммунальные услуги отставали, а количество членов продолжало сокращаться. Клуб объявил о банкротстве, указав долг в 1 миллион долларов. Город объявил о планах взять на себя управление зданием. В 1996 году члены лодочного клуба проголосовали за переезд из города. "Нам было, конечно, трудно принять решение о том, что для обеспечения экономической жизнеспособности нам необходимо переехать", – сказал президент клуба Ларри Брескин. "Если бы мы могли найти способ остаться в Детройте, мы бы это сделали". Однако в Детройте по-прежнему существует сильное гребное движение, независимое от лодочного клуба. Бывший гребец ДБК, тренер и давний энтузиаст гребли Денне Осгуд заявил в интервью The News: "Я просто не хочу, чтобы традиции Детройтского лодочного клуба прекратили свое существование. Мы можем грести как угодно. Важна традиция".

On August 4, 1902, the current boathouse was dedicated. Detroit continued to grow. Horse drawn trolleys were being replaced by electric streetcars, planked sidewalks were paved, and gas lamps were replaced by electric lights. On the river, sleek racing sculls became standard equipment, and canoeing became popular. The Detroit Boat Club became even a greater force in the social and sporting fabric of Detroit. DBC legends are plentiful, but one epitomizes the club's sporting tradition. During a 1923 regatta in Detroit, two middle aged Grand Rapids Canoe Club oarsmen issued a challenge to any pair whose total ages equaled or exceeded their own—114 years—to a match race in double sculls at a mile straightaway. DBC members W. A. (Pop) Warner, 74, and Capt. Fred Standish, 70, 144 years between them—saw the challenge on the club's bulletin board and vowed to take them on. It was a tight race until the stretch, where Warner and Standish began to pull away. They beat their younger Grand Rapids rivals by a full three lengths. In 1956, the Detroit Boat Club put seven members on the U. S. Olympic team coached by Walter Hoover, the DBC Seven brought home two silver medals. Rowers James Gardiner and Pat Costello placed second to the Russians in double sculls while identical twins Art McKinlay and John McKinlay, John Welchli and James McIntosh, placed second to Canada in the four without coxswain event. The seventh member from the DBC was alternate Walter Hoover Jr. Since 1873, the DBC blue and white colors have flown at every national rowing regatta, and DBC oarsmen have won 54 events and eight national team championships. In 1960, under coach Ken Blue, DBC crews were invited for the first time to take part in the classic Henley Royal Regatta on the Thames River in England. A team made up of Doug Latimer, Jim Plath, Bob Walker, Bill Thorpe, Roger Taylor, Joe Callanan, Al Arbury, Mike Ernesman, and coxswain Bob Kroll placed second to Harvard in the final. Any account of DBC rowing must include Divie Duffield, the greatest oarsmen in the club's history, who came to DBC from Harvard. He won the national singles titles in 1904 and 1905 and also rowed in doubles, pairs, fours and eights that took major championships. His greatest triumph came in the 1904 Olympic singles in St. Louis. He quit rowing in 1915 and coached for the next 10 years. While rowing remained the cornerstone of the club's activities, other forms of boating became popular. Sailing arrived in 1899 and the DBC regatta is the oldest sailing race in Michigan. Few know that member commodore Dr. Charles Godwin Jennings and his 65 feet (20 m) schooner, Agawa, won the first Mackinac Race held in 1904. The old Belle Isle Bridge, which burned in April 1915, had a swing section which opened at midnight, preventing anyone on the island from reaching the mainline until the next morning. To be trapped on the island was tantamount to disgrace and social ostracism. All club dances ended promptly at 11:30. Long after the present bridge opened in 1923, dances at the Boat Club and Detroit Yacht Club continued to end at 11:30. In 1992 rent on the Detroit Boat Club property jumped from $1 to $100,000. Utility payments fell behind and membership continued to drop. The club filed for bankruptcy citing a $1million debt. The city announced plans to take over operation of the building. In 1996, the boat club members voted to move out of the city. "It was certainly difficult for us to come to the decision that if we were going to be economically viable we had to move", club President Larry Breskin said. "If we could have found a way to stay in Detroit, we would have." However, a strong rowing movement still exists in Detroit independent of the boat club. Former DBC rower, coach, and long time DBC rowing enthusiast Denne Osgood stated in an interview with the News, "I just don't want to see the tradition of the Detroit Boat Club go out of business. We can row as Joe Blow. It's the tradition that's important."

Текущие программы

Сегодня юниорская программа начинает развиваться. Благодаря поддержке нескольких старших школ Детройта она становится очень сильной командой. В последние годы они добиваются всё больших успехов. В 2005 году Детройтский лодочный клуб был самым многочисленным участником на USRowing Youth Invitational в Цинциннати, штат Огайо. Они оказали влияние на регату, хотя и не завоевали ни одной медали. Команда состоит из женской и мужской Varsity, которые выступают как в лёгких, так и в открытых категориях. Программа для новичков обучает гребле юношей и девушек. Главный тренер мужской команды, Ричард Х. Белл, работает в Детройте более тридцати лет и добился успехов на многих национальных и международных регатах. Среди тренеров также есть выпускники, выступавшие на университетском уровне. Лёгкая мужская команда значительно продвинулась за последние несколько лет, заняв второе место в мужской лёгкой четвёрке (4+) на USRowing Youth Invitational в 2004 году. Весна 2005 года также была успешной для лёгкой команды. Они выступали в мужской лёгкой восьмёрке (8+) и лёгкой четвёрке (4+). Женская команда также очень сильна, с достойными результатами на канадском Хенли в 2004 и 2005 годах. Женская восьмёрка (8+) выглядит многообещающе для Детройтского лодочного клуба. Недавно они выиграли регату Head of the Schuylkill 2005 года и рассчитывают на победу в национальном чемпионате весной 2006 года. Мужская тяжёлая команда переживает возрождение после недавнего спада, вызванного в основном выбытием спортсменов. После квалификации на Youth Invitational 2005 года, тяжёлая четвёрка (4+) показала лучший результат среди всех лодок Детройта в 2005 году, заняв достойное 4-е место. Количество скафферов в Детройтском лодочном клубе в последние годы увеличилось. Новый молодой талант удивил клуб, заняв третье место на Национальном чемпионате США по гребле и первое место на регате Head of the Schuylkill. В 2005 году мужская двойка (2x) на USRowing Youth Invitational заняла пятое место. Команда также успешно выступила в 2004 году, заняв четвёртое место в женской одиночке (1x) и женской двойке (2x). Весной 2009 года на Национальном чемпионате США по гребле среди юниоров Детройтский лодочный клуб был широко представлен, с лодками, прошедшими квалификацию в четырёх категориях (мужская одиночка (1x), мужская лёгкая двойка (2x), женская двойка (2x) и женская лёгкая восьмёрка (8+)). Женская двойка скаффов завоевала серебряную медаль. Обе девушки были приглашены в национальный отборочный лагерь с возможностью попасть в юношескую сборную США. Одна из девушек прошла отбор и представляла DBC и США в Европе. Женская двойка скаффов продолжила победную серию, завоевав золотую медаль на престижной регате Head of the Charles 2009 года в Бостоне. Одной из самых успешных программ и главных привлекательных факторов для новых членов является летняя программа "Научись гребле". Она обучает подростков и молодых людей из региона основам гребли в течение лета. Программу курируют Брайан Бенц и Пит Росберг. Программа развивается в последние годы и считается очень успешной членами клуба. В юниорской программе Детройта в основном используются лодки производства Vespoli, но в каждом лодочном отсеке есть лодки разных производителей. В клубе три лодочных отсека, предназначенных для восьмёрок, четвёрок и скаффов. В отсеке для восьмёрок можно разместить десять восьмёрок и две четвёрки, в отсеке для скаффов – более тридцати скаффов (одиночных и парных), а в отсеке для четвёрок – десять четвёрок и четыре одиночки.

Today, the Junior program is starting to grow. It is becoming a very strong team through the support of several Detroit area high schools. They have become increasingly successful in recent years. In 2005, the Detroit Boat Club had the largest presence at the USRowing Youth Invitational in Cincinnati, Ohio. They made an impact on the regatta even though they did not bring home any medals. The team consists of Girls Varsity and Boys Varsity, which make entries in both lightweight and open categories. A novice program teaches new male and female rowers. The boys' head coach, Richard H. Bell, has been coaching in Detroit for over thirty years, and has been successful in many national and international regattas. Other coaches include alumni that have competed at the collegiate level. The boys lightweight team has been taking great strides in the past several years, placing second in the Men's lightweight 4+ at the USRowing Youth Invitational in 2004. Spring of 2005 was also a successful year for the lightweights. They had entries in the men's light 8+ and light 4+. The girls team is also very strong with respectable finishes at the Canadian Henley in both 2004 and 2005. The girls varsity 8+ looks very promising for the Detroit Boat Club. They recently won the 2005 Head of the Schuylkill regatta and look for a national championship in the spring of 2006. The boys heavyweight team has had a recent revival after a recent slump due mainly to attrition. After qualifying for the 2005 Youth Invitational, the Heavyweight 4+ placed the best out of all of Detroit's boats in 2005 with a respectable 4th place. Scullers at the Detroit Boat Club have grown in number in recent years. A new young talent has surprised the club by placing third at the USRowing National Championships and first at the Head of the Schuylkill Regatta. A 2005 entry in the Men's 2x event at the USRowing Youth Invitational placed fifth. The team also finished strong in 2004 with an entry placing fourth in both the Women's 1x and Women's 2x races. In the spring of 2009 at the US Rowing Jr. National Championships, the Detroit Boat Club was very well represented with boats qualifying in four categories (men's 1x, men's Lightweight. 2x, women's 2x, and the women's Lightweight 8+). The women's double scull won a silver medal. Both girls were invited to a national selection camp with the opportunity to make the United States Junior World Team. One of the girls made it and represented the DBC and the US in Europe. The women's 2x followed up by winning a gold medal at the prestigious 2009 Head of the Charles Regatta in Boston. One of the most successful programs, and biggest recruiting draw, is the summer Learn to Row program. It teaches teens and young adults from the area the basics of rowing during the summer. It is run by Brian Benz and Pete Rosberg. The program has grown in recent years and is considered highly successful by the club members. Detroit's Junior program mainly uses boats manufactured by Vespoli, but house boats from several different manufacturers in each boat bay. The club has three boat bays divided into eights, fours, and sculling boats. The 8+ bay can hold ten eights and two fours, the sculling bay can hold over thirty sculling boats (singles and doubles), and the 4+ bay can hold ten fours and four singles.

Спасаем клуб .

С тех пор как социальный клуб покинул остров Бель-Айл в 1996 году, историческое здание пришло в ветхое состояние. По текущим оценкам, необходимый ремонт превышает 20 миллионов долларов. В клубе около 200 членов, которые платят 400 долларов ежегодного членского взноса. Эти взносы, а также несколько других источников дохода, привели к разработке множества бизнес-предложений по реконструкции территории. В настоящее время имущество и здание арендованы на 30 лет у штата Мичиган Детройтским гребным клубом. Существуют волонтерские проекты по восстановлению гребного клуба, поскольку время и погодные условия усугубляют разрушение здания. В марте 2022 года обрушилось помещение для хранения весел, что повлекло за собой тщательное расследование целостности здания гребного клуба Департаментом природных ресурсов штата Мичиган, в результате чего гребные лодки были перемещены из помещения для хранения лодок в гребном клубе на открытые стеллажи. Всем гребцам и соревнованиям пришлось перенести все мероприятия на открытую площадку до дальнейшего уведомления.