MTL Trust Holdings: История транспортной компании Мерсисайда (1992–2000)

Введение

1992–2000 Британский транспортный оператор

MTL Trust Holdings — английский оператор автобусов, междугородних автобусов и поездов, базировавшийся в Ливерпуле, Мерсисайд. Изначально MTL являлся частью MPTE. В соответствии с Законом о транспорте 1985 года автобусное подразделение было выделено в новую независимую компанию Merseyside Transport Limited (MTL). Merseyside PTA сохранила долю в акциях, но в 1993 году компания была выкуплена ее руководством и сотрудниками в рамках плана участия сотрудников в капитале на сумму 5,9 миллиона фунтов стерлингов. 17 февраля 2000 года MTL была приобретена компанией Arriva за 85 миллионов фунтов стерлингов, при этом каждый сотрудник MTL, владевший акциями, получил 13 500 фунтов стерлингов в виде прибыли от продажи.

Автобусные перевозки

Первоначальное автобусное подразделение Merseybus представило несколько новых торговых марок, многие из которых действовали за пределами Мерсисайда, расширяясь в Манчестер, Северный Лондон, Ланкастер, Уоррингтон и Южный Ланкашир. Компания также владела Sightseers, компанией, организующей автобусные туры, и имела полноценное туристическое агентство ABTA "The TravelShop" на площади Уильямсон-сквер в Ливерпуле и на улице Истбанк-стрит в Саутпорте. MTL Services нанимала большое количество сотрудников для уборки, технического обслуживания и охраны в Лондоне и на Мерсисайде, а MTL Engineering восстанавливала сотни транспортных средств на заводе Edge Lane в Ливерпуле.

Fareway Passenger Services Ltd/MTL Fareway

Fareway Passenger Services стал первым крупным новым игроком на автобусном рынке Мерсисайда после дерегулирования. Компания была основана четырьмя бывшими водителями автобусов Merseyside Transport, которые заложили свои дома и использовали выплаты при увольнении, полученные от прежнего работодателя. Fareway начала свою деятельность 16 февраля 1987 года с маршрута F1 – первой коммерческой линии такого рода на Мерсисайде после дерегулирования; F1 следовал от депо Fareway на Hornhouse Lane, расположенного на промышленной территории Киркби, до Пирхеда в Ливерпуле и предлагал значительно более низкие тарифы, чем Merseybus, которая сократила маршруты в Северном Ливерпуле и Киркби. Благодаря высокому пассажиропотоку маршрут F1 вскоре получил интервал движения в 30 минут в вечернее время и по воскресеньям, а в течение следующих 18 месяцев деятельность Fareway быстро расширилась. К концу 1989 года Fareway стал крупнейшим независимым автобусным оператором на Мерсисайде, обслуживая основную сеть из семи высокочастотных коммерческих маршрутов с префиксом F, соединяющих Киркби и Северный Ливерпуль с центром Ливерпуля, а также десять контрактов с Merseytravel. Несмотря на постоянную конкуренцию со стороны других операторов, таких как Merseybus, North Western и Liverline, Fareway успешно поддерживал свою сеть маршрутов в Киркби и Северном Ливерпуле в течение следующих нескольких лет, одновременно развивая подразделение автобусных экскурсий и частного проката, завоевав репутацию компании с чистым автопарком, низкими тарифами и эффективным обслуживанием. Первые новые автобусы Fareway, поступившие в эксплуатацию в январе 1989 года – десять двухэтажных Leyland Olympian с кузовами Northern Counties Palatine – стали первыми новыми двухэтажными автобусами для независимого оператора на Северо-Западе Англии после дерегулирования. Однако к 1992 году начали распространяться слухи о финансовых трудностях Fareway, и некогда чистый и ухоженный автопарк начал выглядеть изношенным и грязным. В апреле 1993 года Fareway была приобретена компанией MTL, поскольку ее конкурент Merseybus теперь входил в состав MTL Trust Holdings и проводила программу консолидации и расширения. Первоначально MTL сохранила Fareway как отдельное подразделение от основной компании Merseybus, поддерживая маршрутную сеть Fareway и ее желто-синюю ливрею; единственным признаком собственности MTL на Fareway были наклейки для сезонных билетов SuperSaver, представленных Merseybus в 1990 году, которые теперь действовали и на маршрутах Fareway. Однако, начиная с конца 1993 года, MTL начала оказывать большее влияние на деятельность Fareway, заменяя устаревшие автобусы Fareway более новыми подержанными автобусами из парка MTL и превращая Fareway в бюджетное дочернее предприятие своей основной автобусной сети, конкурируя с другими операторами. Летом 1995 года компания была переименована в MTL Fareway, и корпоративная ливрея MTL – красная с кремовыми вставками – была принята для всего автопарка. Несмотря на инвестиции в партию из 10 новых автобусов Volvo B10B с кузовами Wright Endurance, предназначенных для маршрута F3, в течение следующих нескольких лет MTL постепенно закрыла деятельность MTL Fareway, передав маршруты Merseybus, которые к весне 1997 года обслуживались депо Gillmoss.

Fareway Passenger Services was Merseyside's first major newcomer to bus operation in the post deregulation period. The company was established by four former Merseyside Transport bus drivers who remortgaged their homes and used the redundancy payments they received when laid off from their former employer. Fareway commenced operations on 16 February 1987 with the F1 service, the first such commercial service to operate on Merseyside following deregulation; the F1 ran between Fareway's Hornhouse Lane depot on the Kirkby Industrial Estate to Liverpool's Pier Head and charged significantly lower fares than Merseybus, who had withdrawn services in North Liverpool and Kirkby. The F1 quickly gained 30 minute evening and Sunday operation as a result of high passenger demand, and over the next 18 months, Fareway's operations expanded rapidly; by the end of 1989, Fareway had become the biggest independent bus operator on Merseyside, operating a core network of seven high frequency F prefixed commercial services on the major bus corridors linking Kirkby and North Liverpool to Liverpool city centre, as well as ten Merseytravel contracts. Despite sustained competition from other operators such as Merseybus, North Western and Liverline, Fareway would successfully maintain its network of services in Kirkby and North Liverpool for the next few years while also establishing a coach excursion and private hire division, gaining a public reputation for a clean bus fleet, low fares and efficiently run services. Fareway's first new vehicles that entered service in January 1989, these being ten Northern Counties Palatine bodied Leyland Olympians, were the first new double decker buses for an independent operator in North West of England since deregulation. However, by 1992, rumours began circulating that Fareway was in financial trouble and the once generally clean, well maintained fleet was starting to look tired and dirty. With rival Merseybus now part of MTL Trust Holdings and engaged in a programme of consolidation and expansion, in April 1993, Fareway would be acquired by MTL. Initially, MTL kept Fareway as a separate entity from the core Merseybus division, maintaining the Fareway route network and its yellow and blue livery; the only sign of MTL ownership of Fareway were stickers for the SuperSaver season ticket that Merseybus had introduced in 1990, now also valid on Fareway services. From late 1993, however, MTL began to exert more influence over the Fareway operation, replacing time expired Fareway buses with newer second hand buses from the MTL fleet and beginning to operate Fareway as a low cost subsidiary of their core bus network in competition with other operators. In summer 1995, the company was rebranded MTL Fareway, with MTL's red and cream corporate livery adopted across the fleet. Despite an investment in a batch of 10 new Wright Endurance bodied Volvo B10Bs branded for the F3 service, the next few years would see MTL gradually close down the MTL Fareway operation, with the operations eventually transferred to Merseybus and operated by their Gillmoss depot by spring 1997.

Мерсирайдер

MerseyRider начал свою деятельность осенью 1992 года как предприятие с низкими затратами, созданное компанией Merseybus за несколько месяцев до приватизации. Первоначально MerseyRider базировался на бывшем депо Liverline на улице Блэксток недалеко от центра Ливерпуля, а затем переехал в ранее законсервированное депо в Спейке, выполняя множество контрактов Merseytravel от имени Merseybus, а также коммерческие маршруты, изначально обслуживаемые Liverline. Автобусный парк включал в себя сохранившиеся автобусы Leyland Atlantean с кузовами Willowbrook и ряд арендованных микроавтобусов, окрашенных в кремово-зеленую ливрею. В мае 1994 года MTL приобрела независимого перевозчика Blue Triangle, принадлежащего бывшему водителю Merseyside Transport Дэвиду Форресту, и объединила его с MerseyRider. Однако MerseyRider стал причиной конфликта между руководством MTL, стремившимся к дальнейшему расширению, и его сотрудниками и профсоюзами, обеспокоенными тем, что новые водители получали более низкую заработную плату по сравнению с основными сотрудниками Merseybus. После передачи маршрута №72 Halewood от Merseybus компании MerseyRider, сотрудники всех подразделений MTL, за исключением MTL Fareway, London и MerseyRider, провели серию забастовок в период с 1994 по 1995 год, включая двухдневную стихийную забастовку в апреле 1995 года вопреки рекомендациям профсоюзов. MTL пересмотрела свою позицию, предложив пересмотренные условия оплаты труда по всей компании, что привело к однодневным забастовкам и запретам на сверхурочную работу в других подразделениях MTL, и в конечном итоге условия работы в MerseyRider были приведены в соответствие с условиями Merseybus. Это вскоре подорвало прибыльность предприятия, и впоследствии MerseyRider был закрыт в августе 1996 года.

Ливербус/МТЛ Ливербус

Первоначально принадлежавший Gemsam Holdings, Liverbus был независимым оператором, созданным бывшими сотрудниками Merseybus в январе 1990 года. Изначально основанный с небольшим парком подержанных Leyland Atlantean из Большого Манчестера, Liverbus построил сеть маршрутов между своей базой в Хьютоне и центром Ливерпуля, конкурируя с маршрутами Merseybus, обслуживаемыми из депо Гилмос и Грин-Лейн. Летом 1990 года было создано подразделение по частному найму и организации экскурсий – Coach 2000. К 1993 году Liverbus участвовал в выполнении трех долгосрочных контрактов с Merseytravel, инвестировал в большое количество новых одно- и двухэтажных автобусов, преимущественно с кузовами производства Northern Counties, и открыл лондонское подразделение – London Suburban Bus. Первоначально Merseybus не конкурировал с Liverbus, однако в 1995 году компания начала дублировать всю маршрутную сеть Liverbus, что привело к конкуренции. К апрелю 1995 года было объявлено о приобретении MTL компании Gemsam Holdings за сумму свыше 2 миллионов фунтов стерлингов, в результате чего в состав MTL вошли Liverbus и Coach 2000. Первоначально была сохранена бело-красно-коричневая ливрея Liverbus, но объявленные инвестиции в новые автобусы не были реализованы, и к 1996 году был принят корпоративный стиль MTL, а также новое название парка – MTL Liverbus. Депо и маршрутная сеть в Хьютоне сохранялись до приобретения MTL компанией Arriva в 2000 году, которая после пересмотра маршрутов весной 2000 года отменила многие из бывших маршрутов Liverbus. Arriva закрыла депо в Хьютоне в июне 2006 года из-за его небольшого размера и перенесла операции в депо Грин-Лейн в Олд-Свон.

МТЛ Лондон

26 октября 1994 года MTL приобрела London Northern у London Regional Transport, став седьмой из десяти дочерних компаний LBL, проданных в ходе приватизации лондонских автобусных перевозок. Компания, получившая название MTL London, обслуживала маршруты из четырех автобусных депо в Чалк-Фарм, Финчли, Холлоуэй и Поттерс-Бар. В апреле 1996 года MTL приобрела London Suburban, базировавшуюся в единственном депо в Эдмонтоне, у Gemsam Holdings.

Эйшам-Травел

Heysham Travel была независимой компанией-автоперевозчиком, осуществлявшей коммерческие автобусные перевозки в Хейшеме, Ланкастере и Морекамбе в Северном Ланкашире и прилегающих районах. После приватизации MTL предприняла попытку расширения в Ланкастере в конкуренции с муниципальным Ланкастерским городским транспортом, и в результате в сентябре 1993 года приобрела Heysham Travel, чтобы закрепиться в этом регионе. Располагаясь как минимум в 64–80 километрах от основных операций MTL в Мерсисайде, парк Heysham Travel управлялся автономно и не имел значительных возможностей для расширения. После приобретения MTL компанией Arriva в 2000 году, предприятие было продано Stagecoach Lancaster в апреле того же года.

Групповые экскурсии по деревням

Village Group Tours была давним оператором автобусных перевозок, базирующимся в районе Гарстон-Виллидж на юге Ливерпуля, от которого и произошло название "Village". Около 1992 года Village активно включилась в "автобусную войну" в Ливерпуле, начав масштабные рейсы с понедельника по субботу в дневное время по двум маршрутам между Гарстоном и Ливерпулем, которые стали популярны среди студентов Ливерпульского университета. Новый депо на Эванс-Роуд в Спике использовался для размещения парка транспортных средств, который к концу 1997 года насчитывал около 60 единиц. Весной 1998 года Village была приобретена компанией MTL, а депо на Эванс-Роуд было сохранено для обслуживания маршрутов, ранее принадлежавших Merseybus и MerseyRider. После приобретения MTL компанией Arriva, гараж на Эванс-Роуд был оперативно покинут, и многие маршруты были оптимизированы при пересмотре сети услуг MTL в апреле 2000 года.

Железнодорожные перевозки

MTL получила две железнодорожные франшизы в 1997 году в ходе приватизации British Rail. Обе франшизы были выкуплены компанией Arriva в 2000 году. Northern Spirit была крупной франшизой, осуществлявшей перевозки по всему Йоркширу, включая линию Settle & Carlisle и большую часть Северо-Восточной Англии. Франшиза также включала поезда TransPennine Express, следовавшие из Ливерпуля и Блэкпула в Скарборо, Халл и Ньюкасл. В апреле 2001 года франшиза была переименована в Arriva Trains Northern. Merseyrail Electrics отвечала за эксплуатацию сети Merseyrail в Мерсисайде. Все перевозки субсидировались компанией Merseytravel. В апреле 2001 года франшиза была переименована в Arriva Trains Merseyside.